6、 不得有杂物堵塞进风口。
7、 严禁在未经固定或过度倾斜的情况下工作。
第一章主要技术规格
项目 型号 型式 气缸直径mm 活塞行程mm 排量ml 压缩比 标定功率（12小时功率）KW 超额功率（1小时功率）KW 标定转速r/min 供油提前角（以曲轴转角计） 喷油压力MPa 冷车气门间隙mm 润滑方式 冷却方式 起动方式 飞轮转向（面向飞轮端看） 油箱容积L 润滑油容积L 净重kg 外形尺寸（长*宽*高）mm 配气时间 进气门开 进气门关 排气门开 排气门关 规格 170F D170F R170F DR170F 单缸、卧式、风冷、四冲程 70 70 269 20：1 2.94 3.68 3.24 4.04 2600 3000 上死点前22°~25° 12.3±0.5 0.1 离心飞溅 压力飞溅 强制风冷 人力起电机起人力起电机起动 动 动 动 逆时针 5 1.1 1.5 41 45 540*355*405 540*355*459 上死点前26° 下死点后40° 下死点前52° 上死点后14° 第二章柴油机的操作
一、起动前的准备：
1． 加机油：夏季用HC-11号柴油机机油，冬季用HC-8号柴油机机油。机油应保持清洁。
2． 检查油面：机油加到机油尺的上下两刻线中间。油面过高会引起机油上窜，甚至飞车；油面过低会烧轴瓦。
3． 加柴油：冬季用-10#轻柴油，其余季节用0#轻柴油，柴油需经50小时以上的静置沉淀、各种盛油器具应确保清洁。
4． 检查柴油机底座、皮带轮固定螺栓的紧固情况。 5． 打开油箱开关。
6． 放空气：1、拧松油箱开关上放气螺钉，用手挤压输油管，直到输油管中没有气泡时再拧紧。2、旋松高压油管喷油咀端螺帽。打开减压扳手，摇车把混在燃油中的空气冲出，直到流不带泡的柴油为止，然后旋紧螺帽。
7． 打开油门：把调速翼形螺帽拧紧在调速操纵板中间位置。 二、起动：
将调速手柄置于“起动”位置。左手将减压扳手打开，右手将起动摇手柄插入起动爪内，并向里推，摇车，当听到发出“格格”的喷油声后，加速摇车，左手突然放开，右手仍然加速摇，柴油机便可起动。 三、停车
1、 卸去柴油机负荷，减小油门，低速运转数分钟，再将调速翼形帽放至最左位置，柴油机便停车。再打开油门，扳起减压扳手摇车数转，放下减压扳手，摇到摇不动为止。 2、 关闭油箱开关。
四、柴油机运转中注意事项：
1、 柴油机起动后须空车、低速运转3~5分钟，才可加负荷工作。 2、 柴油机运转8小时后，应停车检查机油量。不足要加机油。 3、 保持冷却风进出口和各散热片风道畅通。
4、 要随时注意排气烟色和机器响声。若排烟是黑色或有不正常响声时，应立即停车检查。 五、“飞车”时紧急停车方式：
柴油机“飞车”（转速突然增剧）时，这时操纵调速翼形帽已不能停车，应立即采取下述方法停车。
1、 立即将减压扳手扳到减压位置。 2、 迅速松开高压油管螺母。 3、 拔掉输油管。
4、 堵死空气滤清器进气道。
第三章柴油机的调整
一、气门间隙的调整 1、 拆下气门室盖。
2、 逆时针转动飞轮，到转不动为止，此时活塞位于上死点，进、排气门全关闭。 3、 松开摇臂上的气门调节锁紧螺母。
4、 将0.1毫米厚薄规插入气门与摇臂大头之间，旋动气门调节螺钉，调好后旋紧气门调节锁紧螺母。
5、 装上气门室盖。 二、油提供角的调整。
1、 拆下皮带和护罩，露出飞轮上的刻度和导风罩上的刻度线。
2、 将高压油管的两端螺母松下，使高压油管喷油口端向上，拧紧喷油泵端螺母。
3、 从运转方向慢慢转飞轮，当油管口冒油时，看导风罩上的刻线是否对在飞轮刻度线上22°~25°之间。如不对，即应调整。
4、 松开两只喷油泵固定螺母，拆出喷油泵，（拆不下时应移动调速翼形帽）。
5、 增减油泵垫片调整供油提前角。一般增加或抽去0.1毫米厚的垫片，供油提前角落后或提前1°。
三、喷油压力的调整：
拧下喷油器螺帽，用起子旋动调压螺钉。拧紧可使喷油压力增高，反之则降低。 四、柴油机装配时应注意事项：
1、 曲轴总成装入曲轴箱时，应将曲轴正时齿轮上的记号对准凸轮正时齿轮上的记号。 2、 装调速叉时，应将喷油泵的球头嵌入调速拨叉的长槽内。
3、 活塞连杆装时，应使连杆杆身和连杆盖上字码对齐。并使字码、连码小头油孔和活塞顶部的燃烧室缺口在同一侧。
4、 装活塞环时，活塞表面及环槽内涂清洁机油，各环口互成90°错开，且不能有开口对着活塞销孔方向。气环的外倒角应向后，第一道气环是镀铬环。
5、 活塞连杆组装进曲轴箱时，应使活塞顶部的燃烧室缺口和连杆大头上字码都向上。
6、 交替进行、逐个拧紧连杆螺母，拧紧力距必须在30~35%牛顿·米的范围内，然后将连杆螺栓锁片包紧在连杆螺母上。
7、 装气缸盖前，要使罩管及两头密封圈都对在各自的凹坑内，且罩管的方向不能装错。
8、 装气缸盖时，对角叉均匀拧紧气缸盖螺母，拧紧力距45~50牛顿·米。 9、 机油泵装入齿轮室盖内转动要灵活自如，（仅对R170F而言）
第四章柴油机的保养
一、新柴油机的保养：
1、 在轻负荷下（一般2~3马力）运转20小时。
2、 运转20小时后。检查和拧紧气缸盖螺母（冷车时检查） 3、 新柴油机运转50小时后，应做如下工作。（1）用清洁柴油机和毛刷冲刷曲轴箱，并更换机油。（2）用清洁柴油或煤油刷洗机油滤清器（仅对R170F）。 二、8小时保养：
1、 柴油机运转8小时后，应停车检查机油量，不足时要加足。 2、 检查机器外部有无漏油及螺钉松动现象，如有，应消除。 3、 清除进风口和散热片间堵塞的杂物。 4、 确保机器外表清洁。
5、 拆下气门室盖，在进气门摇臂和排气门摇臂的油孔处加少量机油（仅对170F）。 三、100小时保养： 1、 清洗油箱滤环。
2、 清洗柴油滤芯部件及空气滤芯部件、并从里向外吹气（或用气筒打气），或用软毛刷刷除表面积污。如滤芯纸破损或滤芯端盖脱胶应予更换。在恶劣环境下工作，应增加清洗和更换次数。 3、 检查和调整气门间隙。
4、 清洗曲轴箱：（1）停车后趋热放尽机油。（2）用清洁柴油清洗曲轴箱。
5、 拆下齿轮室盖和油底壳，用清洁柴油或煤油清洗机油集油器，若滤网破损应予更换。（仅对R170F）。
6、 装上油底壳、齿轮室盖及观察孔盖，加入新机油。 四、500小时保养：
除完成100小时保养项目外，还需进行下列工作。 1、 清洗柴油箱和油箱开关，并清洗曲轴箱内油道。 2、 清除排气管积炭。
3、 （A）清洗甩油圈和曲轴连杆上的润滑油孔（对170F）（B）拧下曲轴油塞，清洗连杆内颈曲轴油道。（对R170）
4、 清洗轴承座及油道。（对170F）
5、 清洗没管油路，用打气筒打气或用铅丝桶油路。（对R170F）
6、 清洗气缸盖、摇臂轴座、摇臂轴及排气摇臂的油路。（对R170F）
7、 检查清洗喷油嘴：（1）检查喷油器的喷雾质量，如喷出的燃油不成细雾状或喷孔积炭油咀咬死等，应清洗喷油咀偶件。若喷油咀偶件配合过松，则应更换。（2）拆下喷油咀偶件，从针阀体中抽出针阀。如喷油咀偶件不能从紧帽中取出时，可先抽出针阀，垫上木块，敲出针阀体。当针阀不易抽出时，可用钢丝钳衬了布将针阀夹住轻轻拔出，防止擦毛。（3）如针阀体喷孔堵塞，可用针来疏通。（4）清除针阀上的积炭。（5）用清洁柴油清洗针阀和针阀体。（6）喷油咀有滴油现象时，应抽出针阀，在封面上涂少量机油（或牙膏）来回研磨几下。然后清洗一遍。（7）检查喷油咀的喷油质量。喷油应呈雾状，喷口周围无滴油现象。
8、 检查气门与气门座的密封性：（1）拆下气缸盖。（2）用柴油或煤油注入进排气道，如气门与气门座之间有渗漏，应拆下气门研磨。（3）刮除气门和气缸盖上的积炭。（4）研磨气门锥面上涂些研磨膏，用气门研磨工具进行研磨。研磨时使气门在气门座上来回转动以及上下不断敲打，直到接触面上出现无光泽的整圈密封线为止。
9、 检查活塞环：（1）拆下活塞连杆组件和活塞环。刮除活塞顶部及环槽底部积炭，并在清洁和柴油中清洗干净。（2）刮除活塞环上的积炭，并用清洁柴油清洗干净。（3）刮除气缸套前部的积炭，再在清洁的柴油中清洗干净。（4）将活塞环推入气缸套的尾端，用厚薄规测量其开口间隙超过最大许用值2.5mm应更换新环。
五、1000~1500小时的保养：（1）做好500小时保养的全部内容。（2）按第七章主要另件的配合间隙和磨损极限表检查，超过磨损极限的另件应更换。（3）更换柴油滤清器的纸质滤芯部件。
第五章柴油机的故障及排除方法
柴油机起动困难或不能起动 原因 排除方法 1、 天气寒冷。 在进气管内加入少量机油（但不能污2、 燃油系统故障。： 染滤芯）或放出机油加热至80~100℃再加（1） 燃油系统中有空气。 入机内。 （2） 燃油内有水份。 拧松油箱开关上的放气螺钉，排除空（3） 喷油咀喷雾不良。 气。如高压油管中有空气，则应松开喷油（4） 喷油量少或不出油。 咀处的高压油管螺母、打开气门、摇机数3、 气门间隙不对。 转即可。 4、 气缸内压缩力不够（不打减压清洗油箱、油管、更换柴油。 扳手摇车时感觉不太吃力）。 见第五章、第四节、第七节。 （1） 气门漏气。 更换柱塞付。研磨出油阀，检查油路（2） 活塞环磨损，开口间隙过有无堵塞。调整。见第四章第一节。 大。 研磨气门。 （3） 活塞环粘结严重或折断。 更换活塞环。 （4） 气缸盖螺母未拧紧或气消除积炭，或更换活塞环。 缸垫损坏造成漏气。 按对角顺序均匀拧紧气缸盖螺母，拧5、 油提前角不对。 紧力矩为45~50牛顿·米。气缸垫损坏应6、 烧室镶块起动孔堵塞。 更换。 调整见第四章第二节。 拆下喷油咀，疏通起动孔。 柴油机马力不足 原因 排除方法 1、 燃油系统故障： 清洗柴油滤芯部件。 （1） 柴油滤芯堵塞，供油不清洗喷油咀，调整喷油压力，更换新够。 的喷油咀。 （2） 喷油压力不对；喷雾质量更换柱塞付，研磨出油阀。 不良；喷孔积炭；针阀和同39页。 针阀体磨损。 调整。见第四章第二节。 （3） 喷油泵柱塞付磨损或出调整。（第四章第一节） 油阀渗油。 清洗滤芯组件，或更换新滤芯。 2、 气缸内压缩力不够。 检查机油油路，排除故障。 3、 供油提前角不对。 4、 气门间隙不对。 5、 空气滤芯堵塞，进油量不够。 6、 机油压力不对。（仅对R170F） 柴油机自行停车 原因 排除方法 1、 燃油系统故障： 加柴油。 （1） 柴油用完。 见第三章、第一节、第6条。 （2） 燃油系统中有空气。 清洗，研磨喷油咀或更换。 （3） 喷油咀咬死。（摇车时无加机油，拆检主轴承、连杆轴瓦，必喷油声或声音极微弱） 要时应予更换。 2、 润滑系统故障： 拆检、清洗并疏通油道，轴瓦酌情给（1） 无机油。 予修复或更换。 （2） 由于油道堵塞，使轴瓦咬拆开机油泵盖检查，若机油泵齿轮间住，摇车时摇不动。（仅障过大，则应更换。 对R170F） 拆检、清洗甩油圈，疏通油路，必要（3） 机油泵不供油。（仅对时更换连杆轴瓦。 R170F） 拆开检修。 3、 由于甩油圈油孔堵塞而使连杆减轻负荷。 轴瓦咬住（摇车时摇不动）仅对170F） 4、 负荷突然增加。 排气冒烟（柴油机正常工作时，排油呈淡灰色轻烟，这里指不正常冒烟） 原因 排除方法 1、排烟呈黑色，说明燃烧不良。 1、 超负荷。 减轻负荷。 2、 喷油雾化不良或滴油。 清洗，研磨喷油咀或更换新的。 3、 空气滤清器堵塞，进油量不够。 清洗空气滤清器中的滤芯组件。或更换新滤芯。 2、排气冒蓝烟，说明缸内有机油燃烧。 1、 气门与气门导管间隙过大。 修理或更换。 2、 活塞环磨损、弹力不足或环槽清洗活塞环，或更换新的。 胶合。 修理或更换。 3、 活塞与缸套间隙过大。 检查油面，放出过多的机油。 4、 曲轴箱内机油过多（仅对170F） 3、排气冒白烟，说明柴油内有水份，应更换柴油。 飞车（即转速突然急剧上升） 原因 排除方法 1、 调速系统故障，供油量失控所致。 按第三章五节“飞车时紧急停（1） 调速拨叉卡死。 车方法”立即停车，根据具体情况（2） 油泵球头从调速拨叉槽中脱分别给予排除。 出。 （3） 调速系统运动阻滞。 2、 机油燃烧所致。 （1） 曲轴箱内机油面过高。 （2） 活塞环严重磨损。 （3） 柴油机安装不正确、机头下倾过大。 3、 喷油咀锥面卡死燃油大量喷入。 4、 油泵芯套回油孔堵塞。 第六章柴油机的封存
柴油机需较长时间存放时，应做好下列工作： 1、 放尽柴油和润滑油。
柴油发电机维修保养规程维修保养办法
