长江游轮进展前景预测
长江游轮旅游业是以游船为载体、以沿岸人文和自然景点相串联的复合型旅游产业形态。近几年来，长江游轮旅游呈现出良好进展态势，成为带动东、中、西部乃至流域经济进展的助推器。
一、长江游轮旅游业进展现状及奉献
长江游轮旅游起步于二十世纪八十年代初的任务船“昆仑”轮，通过三十连年的进展，长江上现有涉外游轮近60艘，全年可提供80-100万个客位。另外，以接 待国内游客为主的客轮兼游轮约有50余艘，长江游船总资产近50亿元人民币，共有游轮企业30多家（别离隶属于国资委、交通、旅游、铁路、银行、林业、邮 电等系统），企业经营方式主要有三种，即自主经营、托管经营和租赁经营。另外与游船相配套的旅游码头、旅游汽车等资产规模达50亿元人民币，直接从事游船 经营的中外旅行社超过1000多家，其中国内旅行社有600多家，国外旅行社有500多家，其中著名的大型旅行批发商有30余家。按照初步统计，从 2003年开始，长江游船企业前后面向华中市场推出了武汉到南京的“国宾游轮江南风情之旅”、“国宾游轮·三峡之旅”、“长江三峡+神农架的双神线”、 “三峡+九畹溪之旅” 等系列游船产品。同时，还针对德国、法国等市场持续十年每一年都推出20多个航次的重庆到上海来回的长江风情游、长江故事馆、蓝鲸假期等多个线路。针对国内 市场还推出了30多个从上海动身到重庆的的“长江游船夕阳红”产品和系列大型长线包船团队，每航次都途径湖南的韶山、岳阳楼、江西的九江庐山、景德镇、婺 源等景点，博得了一批又一批的转头客。昔时抗日战争援华的飞虎队员、家眷及后代对长江中游湘、鄂、赣景点及个性化服务赞不绝口。
长江游轮业的经济奉献主要体此刻：
一、 将长江旅游精品线路向世人展示。目前游轮企业大体形成“游船公司+旅行社”经营模式，使长江游轮旅游成为入境旅游的重要支撑，增进了游船数量和到旅游接待 量的增加，游船外宾流量由80年代初的1万人次到2012年的42万人次，使长江游轮旅游成为中国入境旅最主要的目的地之一和我国十大旅游精品热线，使长 江旅游的品牌为世界所认同。
二、增进区域经济协调进展。进展长江旅游能够增进 一、二、三产业的协调进展，能够增进东、中、西部协调进展，扩大开外开放，能够扩大就业和扶贫，为国家创汇作出踊跃奉献。沿江的丰都、奉节、巴东等旅游产 业从无到有、从边远小城进展都旅游大县，均是在游船增加停泊次数、带动游客进入后为世人所熟知的，如2003年游船企业开发了“长江三峡+神农架”的双神 线，使神农架第一次接待外宾，得以在境外有了更高的知名度，同时也给本地带来更多的就业机缘。
3、 成为中外游客了解长江流域进展的窗口。旅游经济是“眼球经济” , “体验经济” , “循环经济”,长江流域自然风光和人文景观众多,旅游资源类型多样。开放三十连年来，通过游轮到长江旅游的境外游客累计已达4000万人次，其中湖北省游 船入境游客接待量占全省接待海外旅游者的70%以上。使得长江旅游成为美国、欧洲等西方国家和地域普通民众了解中国，了解长江，了解中国改革开放建设新成 就的重要窗口。
二、将长江游轮旅游打造成中三角旅游一体化示范区的机缘与条件 （一）把长江游轮旅游打造成中三角旅游一体化示范区的历史机缘： 世 界内河旅游业进展迅速，进展前景看好。其中较具代表性的有德国的莱茵河参观、俄罗斯伏尔加河游，埃及的尼罗河漫游和中国的长江旅游。专门是埃及的尼罗河游 是埃及旅游的重要支柱，现有游轮60多艘，每一年接待海外游客270多万人次，占全国旅游接待量的三分之一以上。据统计，游轮经济对相关旅游业态经济的拉动 作用高达1：10。在过去20年，世界游轮业维持8%的平均增加率，2004年全世界游轮接待量1000万人次，同比增加10％－11％，其中主要游客来源 以美国占多数，占总数的60%左右；欧洲约占25%,亚洲10%。依照全世界权威邮轮机关和组织（PSA、CLLA、ECC）预测，2015年、2020年全 球邮轮乘客将达到2500万、3000万人次的规模。为此，国家及沿江地方政府日趋重视长江旅游业进展，鄂渝两省市从2003年开始联手，一路建设“长江 三峡无障碍旅游区”。长江中下游三省七市等旅游部门于2005年4月在汉签署了《关于开发推行长江中下游旅游产品的联合声明》，从而将长江游延伸到中下游 旅游地域。2008年11月国家质量监督查验总局和国家标准化管理委员会发布了《内河旅游船星级的划分与评定》（GB/T1573--2008），这对于 规范长江游船市场秩序起到专门大的推动作用。专门是在国家旅游局2012年重点工作中，明确提出“要组织对邮轮等高端旅游产品的专题促销”，“研究长江旅游 带计划的编制工作”，这对长江游轮旅游是莫大的鼓舞。
（二）把长江游轮旅游打造成中三角旅游一体化示范区的有利条件： 一、 资源禀赋良好。开展内河游船旅游，必需具有承载游船航行的天然的水道，长江是中国第一大河流，途经湖南、湖北、江西三省，在历史上从没有断流的记录，一年 四季都可航行。在国家发布的84个国家级风光名胜区中，有33个散布在长江流域，占总数的39.3%，专门是三峡大坝建设后，库区水位的稳固及沿岸景区的 不断开发，为长江旅游进展提供强劲推动力。
二、产业体系完整。通过三十连年的进展，长江旅游已进展成为一个以涉外游轮为龙头，及旅游码头、汽车、景区、酒店等与之相配套的独立的、完整的产业体系，其中四星级以上游船43艘，直接从事游船销售的旅行社有600多家，境外旅行社300多家。
3、 社会奉献庞大。通过游轮到长江旅游外宾流量由80年代初的1万人次/年进展到2002年最高的42万人次/年。2011年直接从事长江游轮业的在岗人数为 ２万个，为相关行业间接提供就业职位12.5万个，重庆市巫山县财政收入的72%来源于旅游业，重庆市游船入境游客接待量占全市海外接待量的65%以上， 湖北省占到70%以上。
4、进展前景看好。长江旅游已成为中国入境旅最主要目的 地之一和国家旅游局向境外重点推介的十大旅游线路之一。据统计，改革开放30连年来，长江旅游接待境外游客已达1400万人次。游船旅游承传“国际邮轮旅 游”品质，是人们追寻的高雅时尚和休闲度假方式。据预测，未来5年内长江旅游业将稳固增加，估计2015年涉外游船接待量将达到75万人次，到2020年 将达到100万人次。
三、将长江游轮旅游打造成中三角旅游一体化示范区的的若干建议
按 国际经验，当GDP人均达到5000美元时，休闲旅游和度假旅游的需求将成为常态，各类专题旅游和专业旅游产品的需求将呈现多样化。在国家产业政策的推动 和企业营销尽力下，随着国内消费高端旅游产品群体增加和人民币升值加速，致使长江游船性价比相对提升，国内高收入阶级也愈来愈多选择乘坐奢华游船，专家预 测，未来20年，长江游船旅游将维持20%以上的高速度增加，并逐渐成为常态化旅游产品。为增进中三角旅游一体化建设，特提出若干建议：
一、聚“中三角”各省之力建设和进展长江游轮旅游
按 照《“十二五”综合交通运输体系计划》，在中部地域的全国性综合交通枢纽节点城市中，只有武汉被给予建设以口岸为枢纽的综合运输配套体系的使命。为此，湖 北应聚“中三角”各省之力，联合湖南省、江西省政府一路设计 “中三角”长江旅游航运市场进展战略，联合制订《“中三角”长江旅游中长期进展计划》，科学、有效地利用长江旅游资源。通过部省合作、省际合作方式，开展 “国宾游轮走进中三角”等系列活动，联合打造宜昌、荆州、岳阳、九江等游轮停泊港和游轮母港，并与铁、水、公、空等多种运输方式彼此衔接和协调，构建长江 旅游服务产业链。
二、出台鼓励政策，帮忙企业做强做优
长江游轮是长江旅游的载体。建议政府高度重视长江游轮旅游进展，配合国家旅游局编制《长江旅游整体进展计划》，踊跃推动在长江沿线城市内水域成立标准化码头等基础设施，并从政策上支持：
一是推动建设长江旅游国家旅游综合改革实验区。要踊跃协调，推动国家旅游局、进展与改革委员会将长江旅游列为“国家级旅游综合改革实验区”，并利用
长江游轮进展前景预测
