《轨道修理》期末复习题 一单选题
1.不同类型的钢轨互相联结时，应使用(D)。 A.鱼尾形夹板B.平直夹板C.双头式夹板D.异形夹板
2.在自动闭塞区段，绝缘接头的轨缝不应小于(C）A. 8 mm B. 7 mm C. 6 mm D. 5mm 3.每公里铺设轨枕数量由线路等级决定，我国铁路规定了每公里线路最多铺设的轨枕根数，1型．II型混凝土枕(B）根。A.1920 B.1840 C.1667 D.1760
4.钢轨接头应采用对接．曲线内股应使用厂制缩短轨来调整钢轨接头位置。直线地段接头相错量不得超过(A）mm。A.20 B.40 C.60 D.80 5.60kg/m钢轨的构造轨缝是（C）mm. A.16 B.17 C.18 D.20
6.道口是指铁路上铺面宽度在(C）m及以土，直接与道路贯通的平面交叉。 A 1.0 B 2.0 C 2.5 D 3.0
7.道床翻浆冒泥的原因主要是道床脏污和(C）不良。 A.道床厚度B.道床坡度C.道床排水D.道床粒径 8.正线的道床边坡一般要求为（B） A ．1: 1.5 B．1: 1.75 C. 1: 1 D. 1: 40 9.下列防爬器设置图是（A）。 A. 4: 3 B. 4: 4 C. 6: 1 D. 3: 1
10.侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下(D)mm处测量。A.4 B.8 C.12 D.16 11．有些地段需要增加轨枕根数，对于混凝上枕每公里增加(A)根。 A.80 B.160 C.200 D.240
12.《修规》规定，实设最大超高，在双线上不得大于(B)mm。 A.125 B.150 C.175 D.200
13.护轨平直段轮缘槽宽为(A）mm. A.42 B.46 C.68 D.90
14.提速道岔限位器的活动间隙值为(B)mm. A.5 B.7 C.9 D.10
15. AT尖轨取消了普通钢轨尖轨(D）mm抬高量．消除了列车过岔的垂直不平顺，可提高道岔直股过岔速度。 A.3 B.4 C.5 D.6
16.护背距离不应大于(A)mm. A.1348 B.1435 C.1391 D.1445
17.提速道岔的岔枕分为木岔枕和混凝土岔枕两类岔枕间距均采用(A)mm. A.600 B.500 C.400 D.300
18.《修规》规定：曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内均匀递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于(A)‰。 A.1 B.2 C.3 D.4
19.轨距用道尺（也叫轨距尺）进行测量。在日常检查时，通常每（C）m检查一处。 A .3.25 B.5. 25 C.6.25 D 7.25
20.结合我国实际情况，规定未被平衡欠超高困难情况下不应大于(B）mm A.75 B.90 C.110 D.125
21.曲线地段，未被平衡欠超高．一般应不大于(C)。 A. 50mm B.60mm C. 75mm D. 90mm
22.改道时轨距按（A）mm控制，尽管轨头有少量侧磨发生，但达到轨距超限的时间得以延长，有利于提高行车平稳性，延长维修周期。 A.1433.1434 B.1435.1436. C.1432.1431 D.1437.1441
23.直线方向必须目视平顺，用(A) m弦测量最大矢度，在允许偏差管理值范围内。
A.10 B.15 C.20 D.29
24.半径为300m的曲线，轨距应是(B)。 A.1435mm B.1440mm C.1445mm D.1450mm
25.有一改建的曲线．其半径为450m，缓和曲线长度为50m,则每10m缓和曲线轨距应递减(D)。
A.3mn B.2mm C.1mm D.0mm
26.曲线地段外股钢轨应使用标准长度钢轨，内股应用（D）调整钢轨联接位置。 A.6m以下钢轨 B.短轨 C.4.5m以下钢轨处D.特制缩短 轨
27半径为450m的曲线，正线圆曲线的正矢与正矢连续差超过(C)为超限。 A. 14mm B. 15mm C.10mm D. 9mm
28.某曲线现场实测正矢之和为2000mm，如用绳正法整正此曲线，则计划正矢之和必须为(C)。
A.0 B. 1000mm C. 2000mm D. I500mm
29.直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于(A). A. 15mm B. 20mm C. 25mm D. 30mm．
30.曲线某点的拨量为6mm.其前后两点正矢的影响量为(D). A.前后两点和为6mm B.前后两点各为-6mm C.前后两点和为3mm D.前后两点各为-3mm 二.多选题
1．轨道有（BCD）组成。 A.路基B.道床C.轨枕D.钢轨
2.线路上两根异型钢轨连接时采用（AD）。
A.异型轨B.焊接C.冻结D.异型夹板 3.防爬组由（AB）组成
A.防爬器B.支撑石C.轨距杆D.轨撑
4.符合（ABC）的正线木枕或II型混凝土枕地段应加强，需增加轨枕配置根数。 A. 800 m及以下的曲线地段 B.大于12‰的下坡制动地段 C.长度300 m及以上的隧道 D.道口
5.混凝土轨枕与钢轨连接扣件有（BCD）。 A.道钉连接B.扣板式C.弹条式D.弹片式 6.以下检查项目使用道尺检查的项目是(AD）。 A.轨距B.高低C.支距D.三角坑 7.曲线外轨设置超高的优点（ABD） A.保持轨道稳定B.提高旅客舒适度 C.减少维修工作量D.减小钢轨磨耗 8.过超高的危害（AC）
A.内轨磨耗B.外轨磨耗C.货物列车偏载D.轨排横移 9.轨底坡设置正确，下列不正确的说法是(ABD）。 A.如果光带偏向内侧，说明轨底坡合适 B.如果光带偏向外侧，说明轨底坡不足 C.如果光带居中，说明轨底坡合适 D.如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大
10.（ABC）是造成轨道高低不平顺的主要因素。 A.路基沉陷B.捣固不良C枕木腐朽D.轨距变化
三．填空题
1.钢轨的标准长度有（12.5 m)及25 m两种
2.应设置均匀，每千米轨缝总误差：25m钢轨地段不得大于（80mm）：12.5m地段不得大于160mm
3.采用工字形断面，由（轨头）．轨腰及轨底三部分组成。
4.接头按其在两股轨线上的相互位置，分为（相对式）和 相互式两种。
5.位置应用白铅油标记，原则上直线地段标记在顺计算里程方向（左股）钢轨内侧轨腰上，曲线地段标记在外股钢轨内侧轨腰上。
6.接头联结形式：按其相对于轨枕的位置分悬空式和（承垫式）两种；
7.爬行观测桩设置规定：有防爬设备地段每(0.5km)一对，无防爬设备地段1km设一对。 8.尖轨按平面形状可分为直尖轨和（曲尖轨）两种类型。9.道床断面包括（道床厚度）、顶面宽度、边坡坡度三个主要特征。
10.道口应设置道口警标、（司机鸣笛标）及护桩，并根据需要设置栅栏等防护设施。 11.道床病害主要有道床变形．道床（翻浆冒泥）和道床沉陷 12.在曲线要素中，（曲线半径）是决定列车运行条件的主要因素。
13.（水平）是指线路上左右两股钢轨顶面的相对高差。14.（静态几何）形位是轨道不行车时的状态，用道尺等工具测量检查。 15.两翼轨间的最小距离处称为（辙叉咽喉）。
16.（轨距）是指两股钢轨头部内侧轨顶面以下16mm处两作用边之间的最小距离。 17.（轨向）是指轨道中心线在水平面上的平顺性，也称方向。 18.轨底与铁垫板或轨枕之间存在超过2mm间隙称为（吊板）。 四．判断题
1.轨枕配置规定木枕每公里最多为1840根，混凝土枕为1920根。（×）
2．一般情况下，钢轨爬行是沿着列车运行方向。（√）3.道口铺面应与轨顶面齐平，但在
《轨道修理》期末复习题
