邢汾高速公路邢台至冀晋界XFLJ-14合同段
施工技术交底书
交底单位名称：西宁南绕城公路第十分经理部工程管理部 编号：十分部技JD-041号
工程名称 设计文件图号 施工项目 交底日期 强夯施工技术交底 西宁南绕城公路第十标段（K43+600-K48+000） 2015-05-07 页脚内容4
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一、编制依据 ⑴《工程测量规范》（GB50026-93）； ⑵《公路路基设计规范》JTGD30-2004； ⑶《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB50025-2004）； ⑷《孔内深层强夯法技术规程》（CECS197-2006）； ⑸《公路工程冬期施工规程》； ⑹《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95； ⑺《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTGF80/1－2004； ⑻公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTG 017—96）； ⑼特殊路基处理设计图纸； ⑽工程勘察、设计单位提供的地质勘察报告； ⑾其他有关的国家现行规范、标准、规程和规定，公司现场的有关规定和要求。 二、编制范围及编制原则 1.编制范围 本专项方案适用于西宁南绕城公路工程第十合同(起止里程为K43+600～K48+000)段内所有特殊路基(湿陷性黄土)采用强夯地基处理。 2.编制原则 根据第十合同段湿陷性黄土工程的特点，依据施工设计图采用强夯处理路基、结构物基础的工程措施。强夯工艺是利用起重机吊起一定重量的夯锤，在一定的高度释放，使夯锤自用下落，将势能转化为动能，利用动力压密理论，以一定的速度冲击地面，通过夯锤对土体的冲击作用，使土中的空气溢出，土体颗粒重新排列，减小土体的孔隙比，降低土体的压缩性，消除其湿陷性，增大土体的干密度，以达到需要的密实度，达到土层需要的承载能力。 明确强夯施工的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范强夯作业施工。 强夯技术交底具体编制原则如下： ⑴严格按照设计文件及路基施工设计内容的要求，充分体现业主意愿。 ⑵根据设计图纸内容及施工现场的实际情况，并结合我单位具体情况，在施工方案中贯彻机械化、专业化施工的原则，编制先进、合理、经济、可行的施工方案。 ⑶根据本工程的具体情况及设计要求，积极采用新技术、新工艺、新方法。 ⑷建立健全环保组织措施，节约用地，满足环保要求。 三、工程概述 1.主要技术标准 ⑴ 强夯设计要求 强夯法的主要设计参数包括：有效加固深度、夯击能、夯击次数、夯击遍、间隔时间、夯点布置和处理范围： ① 有效加固深度H 强夯加固深度计算采用Menard经验公式：H=αwh/10 式中： H-加固土层厚度及深度，m； w-夯锤重，KN； h-落距，m； α-经验系数，其值在0.4~1.0之间，与土质条件、地下水位、夯击能大小、夯锤底页脚内容4
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面积等因素有关，设计值为0.45。 ② 夯击能量及击数 夯击能量是决定加固深度的参数。单点夯击能=锤重×落距，最佳夯击能是单点夯击能的总和。 夯点采用矩形布置，夯击间距为4m；第二遍夯击点位于第一夯击点之间，施工时刻根据试夯沉量关系曲线确定，并满足：1)最后两击的平均夯沉量不宜大于50mm；2)夯坑周围地面不发生过大的隆起；3)不应因夯坑过深而发生提锤困难。 强夯设计采用工程拟比法，主、副夯以2000KN.m的单点夯击能跳夯两遍，最后再以1000KN.m的低能量满夯一遍。强夯处理范围为路堤两侧排水外边缘之间，无排水沟时为路基坡脚外2m。 ③ 试夯 在正式施工前应进行试夯，试夯的目的是对原设计参数进行检验和修正及指导大面积施工，试夯的测试内容包括： 夯前进行标准贯入试验、静力触探试验及瑞雷波测试。 试夯过程中进行夯沉量、孔隙水压力及地下水位观测。 夯后进行标准贯入试验、静力触探试-试验及瑞雷波测试。 ④ 强夯检测内容及标准 最后两击的平均夯沉量不宜大于50mm，标贯值达到由试夯确定的夯实标贯值。对于有桥涵、挡墙等构筑物的路段，还应检测地基承载力，以能达到设计要求。 ⑤ 强夯施工条件：与建筑物应保持在200m以上，强夯的安全距离与夯击能、房屋结构等因素有关，夯击能大，房子结构差的取大值，反正取小值，需现场通过夯击试验确定。在路基坡脚5m外设临时防震沟，施工完毕后回填。防震沟沟底宽1m，深度2m，沟壁采用1:0.5的坡率，以减小振动对建筑物的影响。 2.工程概况 本合同段路线起讫里程为K43+600～K48+000，全长4400m。强夯主要设置于路基填筑时湿陷性黄土处理特殊路基段基础处理等。 第十合同段采用强夯处理湿陷性黄土地基共计116984.0㎡。 四、施工工艺流程 页脚内容4
强夯施工施工前技术交底书
