设..........................................................25 4.4.4
布
设
结
论......................................................................................26 5
客
运
一
体
化
枢
纽
内
部
衔
接
研
究..................................................................27 5.1
城市轨道交通间的换乘衔接布设模
式.................................................27
5.2 城市轨道交通与常规公交间的换乘衔接问题研究.............................29
5.2.1 城市轨道交通与常规公交间的换乘衔接布设模式......................29
5.2.2 城市轨道交通与常规公交行车线路安排......................................31
5.2.3 城市轨道交通与常规公交换乘衔接效率评价..............................31
5.3 城市轨道交通与其他交通方式换乘衔接布设分析.............................33
5.3.1 城市轨道交通与市郊铁路线之间的衔接......................................33 5.3.2
停
车
换
乘
布
设
模
式..........................................................................33 5.3,3
城
市
轨
道
交
通
与
自
行
车
衔
接..........................................................34 5.3.4
城
市
轨
道
交
通
与
步
行
衔
接..............................................................35
5.4 客运一体化枢纽内部设施设计研
究.....................................................35 5.4.1
站
台
长
度
和
宽
度
的
设
计..................................................................36
5.4.2 楼梯、自动扶梯、自动人行道及步行通道的设计......................37 5.5
客运一体化枢纽内换乘辅助条件改
善.................................................38 5.6
客
运
一
体
化
枢
纽
用
地
面
积
规
划.............................................................38 5.7
客运一体化枢纽建设用地落实途
径.....................................................39 5.8
规划建设客运一体化枢纽的政策建
议.................................................40 6 客运一体化枢纽内部衔接案例分析
——东直门客运一体化枢纽布设研究....................41 6.1
东
直
门
客
运
一
体
化
枢
纽
概
述.................................................................42 6.2
东直门客运一体化枢纽的规模确
定.....................................................43
6.3 东直门客运一体化枢纽建筑综合体推荐方案.....................................47 6.4
轨
道
交
通
间
的
换
乘
衔
接
布
局
模
式.........................................................47
6.4.1 轨道交通间的换乘衔接布局模
式................................................48 6.4.2
枢
纽
内
部
设
施
布
设........................................................................48 6.5
轨道交通与常规公交间的换乘衔
接.....................................................49
6.5.1 轨道交通与常规公交的换乘衔接布局........................................49
6.5.2 轨道交通与常规公交的能力匹配分析........................................50 6.5.3
常规公交站、长途汽车站布局模
式............................................51
6.5.4 常规公交站、长途汽车站与地面的衔接....................................51 6.6
轨道交通与其他交通方式的换乘衔
接.................................................52 6.6.1
与
步
行
衔
接....................................................................................52 6.6.2
与
自
行
车
衔
接................................................................................52 6.6.3
与
出
租
车
换
乘
衔
接........................................................................53 6.6.4
与
私
家
车
换
乘
衔
接........................................................................53
6.7 东直门客运一体化枢纽的软件需求分
析.............................................54 6.7.1
统
一
化
管
理....................................................................................54 6.7.2
信
息
资
源
共
享................................................................................55
7 结 论.............................................................................................................. 56 致 谢 参考文献
第一章 绪论
1.1 问题的提出
2003年，以《中国城市发展的科学问题》为主题的第201次香山科
学会议指出：我国规模空前、发展迅速的城市化进程必定对中国乃至人类社会的发展带来深远的影响。城市发展直接关系着亿万中国人民今后几十年的实际生活，是国民经济和社会发展过程中面临的重大战略问题。城市化的结果是城市人口迅速增长，尤其是特大城市人口的高度集聚，直接导致了特大城市的交通需求的膨胀、交通设施不足，进而出现了交通拥堵问题、交通安全问题、城市环境问题、土地匮乏问题等。这些问题又几种体现在城市交通枢纽地带、道路平面交叉口等地方，各种交通方式争相占用道路通过能力，使本来能力不足的线路网陷入更加混乱的境地。《上海市城市交通白皮书》的面世，向世人展示了一种交通规划理念——一体化设计。一体化的理念将为城市提供“畅达、安全、舒适和清洁”的交通服务。一体化交通将具备人性化、捷运化、信息化和生态化的四个基本特征。即以满足人的交通信息设计，为城市居民创造宜人的交通活动空间，是将来城市交通发展的一个主流趋势。
1.2 研究背景
国外发达国家大城市客运系统的发展经验表明：城市轨道交通作为大
运量、高效快速、安全环保的交通方式，是城市公共客运交通的发展趋势，城市轨道交通必然成为城市公共交通的骨干。而基于城市轨道交通的客运一体化枢纽作为发挥交通疏解与引导双重作用的重要交通实体，必然成为城市交通设施规划建设的重点目标。各大城市在全面规划轨道
(完整版)城市轨道交通运营管理范文毕业论文设计
