（9）轮胎断面宽：断面宽目前有两种表示法，一种是英制，用英寸表示；另一种是公制，用毫米表示。例如：11R22.5中的“11”单位是英寸；285/75R24.5中的“285”单位为毫米。
（10）花纹编号：各轮胎生产厂家都要把本厂轮胎花纹设计编号标在胎侧上。
（11）轮胎生产厂商标：商标是轮胎生产厂的商品标志。如“黄海”、“玲珑’等是轮胎生产公司的注册商标。
（12）“有内胎”、“无内胎”标志：有内胎子午线轮胎用英语标明“TUBE TYRE”，简称“TT”；无内胎子午线轮胎用英语标明“TUBELESS ”，简称”TL”
（13）轮胎生产编号：目前。国内各轮胎生产厂家普遍采用将轮胎生产编号打在铝片上，硫化时将铝片放在下扇模型，硫化后则在轮胎胎侧上印有数字编号。例如：编号；10210006中各位数字含义依次为“1”表示2001年，“02”表示第2周，第４个“1”表示生产班次， “0006”表示轮胎生产顺序号.
(14)市场许可证标志：轮胎厂标有的“ECE”或“DOT”字样，这是市场许可证标志。“ECE”是欧洲经济委员会轮胎质量标准、凡是轮胎上有此标志者，表示该种轮胎已通过欧洲经济委员会鉴定，轮胎的各种技术性能指标已经达到欧洲经济委员会所规定的轮胎质量标准，可以进入欧洲市场；“DOT”是美国交通运输部的轮胎质量标准。同样，凡标有这种标志的轮胎，表示该种轮胎己经符合美国交通运输部所规定的轮胎质量标准，可以进入美国轮胎市场。
(15)胎冠磨耗标志：在轮胎胎冠下面胎肩处标有数个 “TWI”符号，
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这是胎冠磨耗标志，它表示胎面磨损到此标志处必须停止使用，进行胎冠翻新，否则花纹会失去排水防滑作用，甚至导致轮胎报废。
(16)可再刻花纹标志：轮胎标有“REGROOVABLE”字样，表明轮胎花纹基部胶厚度留有一定的余量，花纹剩余深度低于胎冠磨耗标志时，它允许进行花纹再刻。
三、子午线轮胎结构的优越性
子午线轮胎的优越性来自于轮胎结构上的两个变化： 1.有一个帘线排列方向几乎与圆周方向几乎相同的“刚性”带束层；
2.有一个帘线按子午线方向（径向）排列的“柔性”胎体。 子午线轮胎胎冠刚性大的主要原因有三条：
1.带束层帘线虽然也是写斜交交叉排列的，但同胎冠中心线成很小的角度，几乎是周向排列的，故它的“剪切”效应很小，变形也就小。帘
线层的伸长和压缩变形自然也很小。
2.带束层帘线和胎体帘线形成了许多三角形。而这种三角形的构造
使得带束层变形很小。
3.带束层帘线使用了具有伸长小、刚性大、强度高的钢丝帘线。 子午线轮胎有“柔性”胎侧的主要原因有二条：
1. 胎体帘线按子午线一个方向排列，不象斜交轮胎胎体有多层交叉排列；
2. 子午线轮胎胎体层数少，全钢子午线轮胎胎体只有一层，胎体薄。 子午线轮胎“刚性”胎冠和“柔性”胎侧在整体上相辅相成作用的结果，使子午线轮胎在内压、负荷和外力作用下的变形与斜交轮胎相比，
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具有以下六个主要变形特性：
1. 轮胎侧向变形大。即在轮胎断面方向上的变形大。 2. 轮胎法向变形大。即轮胎垂直于地面方向的变形大，胎体下沉量大。
3. 胎冠周向变形小。即轮胎胎冠圆周方向上的变形小，也称之为纵向变形小。
4. 胎冠周期滚动变形小。即轮胎在地面每滚动一周所产生的胎冠周期变形小。
5. 高速运行旋转下的轮胎变形小。轮胎在高速旋转时，离心力急剧增大，子午线轮胎的带束层限制了轮胎的周向伸长，在高速旋转下的径
向伸张和横向收缩变形都小。而斜交轮胎是断面高变大，断面宽度变窄。
6. 轮胎材料剪切变形小 a． 子午线轮胎的胎体帘线是子午线方向（径向）排列，胎冠带束层接近周向排列。轮胎胎侧和胎冠的主要受力方向同两线的排列方向以及帘线的受力变形相同或基本相同，故“ 剪切”效应小，材料的剪切
变形小，材料内部摩擦就小。
b． 子午线轮胎胎体帘线层数少，全钢子午线轮胎只有一层，因此，剪切变形极小，参与变形的材料量也少。 以上子午线轮胎主要的六个变形特性，就决定了子午线轮胎具有优越的使用性能。 具体来说，子午线轮胎的有9大优点： 1． 子午线轮胎耐磨性好
子午线轮胎的带束层刚性高，角度小使每根帘线的长度比胎面的接地
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长度长，使轮胎滚动时移动小。当汽车转弯时扭转方向盘的角度小，可减少轮胎侧滑，从试验结果看子午线轮胎在负荷下的周长比斜交轮胎长。欧洲对滚动周长的标准（Kolling Circvmference）采取的常数不同，子午线轮胎的常数是3．05，斜交轮胎是2．99，
CR?FD
CR一滚动周长，F一常数，D一轮胎外直径。
轮胎滚动时移动性越大，其滚动周长越小。移动性越大，耐磨性越差。斜交轮胎滚动胎面接地时就发生蠕动，使胎面容易磨损，子午线轮胎却没有或很少有这种移动，因此其耐磨性能比斜交轮胎提高60～120％。 2．子午线轮胎的滚动阻力小、节油
子午线轮胎的滚动阻力比斜交轮胎低20％左右，一般可节省汽油6％左右，同时子午线轮胎的胎体柔软，帘线排列一般都是90°，在行驶中帘线之间没有剪切应力，尤其是全钢子午胎只有一层胎体，因此胎体的滞后损失很小。另外胎面对地面的蠕动小也降低了滚动阻力，从子午线轮胎的力学性来看，就有利于减少滚动阻力。 3．子午线轮胎的牵引力和刹车性能好
子午线轮胎的牵引能力比斜交轮胎提高10％至 20％，这主要是由子午线轮胎结构所引起的，但与胎面配方，胎面花纹及路面情况也有关。子午线轮胎的接地形状与接地面的压力较均匀，另外子午线轮胎带束层纵向刚性高，接地时胎面不歪扭，导致牵引能力在转弯和刹车性能较好。 4．子午线轮胎的转弯能力大
子午线轮胎的侧向力或横向力比斜交轮胎高，主要是子午线轮胎的带束层角度比斜交轮胎小得多。它的角度在12°～24°，而斜交轮胎是
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36°～42°。侧向力与带束层选用材料也有关，采用钢丝帘线可提高70％，
子午线轮胎的转向能力大，所以方向盘很敏感，达到同样转弯的目的，子午线轮胎方向盘转角要比斜交轮胎小，这对汽车的操纵稳定性有好处。
5．子午线轮胎噪声小
采用子午线轮胎的汽车可降低噪声，这是由于子午线轮胎胎面对地面的移动性和对地面的剪切力小，胎侧比较柔软，使噪声减小，但胎面的花纹形状对噪声也有一定的影响。以10.00R20和10.00-20规格的轮胎相比较，纵向花纹前者为69dB，后者为71－73dB，横向花纹前者为72dB，后者为75-78dB。
6．子午线轮胎的舒适性好
由于子午线轮胎胎体和斜交轮胎胎体的不同，它们的径向弹性（Radial Spring Rate）也不同，如 10．00-20规格轮胎的径向弹性，子午线轮胎为 7．53kN/cm，斜交轮胎为 9．21kN／cm，说明子午线轮胎的径向弹性力比斜交轮胎低。
7．子午线轮胎升热小
子午线轮胎升热较小，这个性能对轮胎的质量有很大好处。升热低，胶料的疲劳损失小，主要胎体帘线之间无剪切应力，另外由于子午线轮胎的变形（主要胎面与地面的侧移动性能）滞后损失小，升热也小，这对高速行驶的轮胎有很大的影响，升热低可以提高轮胎的高速行驶性能。
8．子午线轮胎的高速性能好
子午线轮胎的高速性能好，主要由于胎侧很柔软，胎冠变形很小，使
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子午线轮胎结构设计概述
