高级汽车驾驶员
第一章 交通工程基础
1.驾驶员的视觉特性对行车安全有哪些影响？
答：驾驶员的视觉特性主要体现在以下几方面：视力、视野和色感。视力可分为静视力和动视力，其中动视力对驾驶操作有很大影响。动视力是汽车运动过程中驾驶员的视力，随车速提高，动视力迅速降低，而且年龄越大，动视力也越差。视力还与亮度，色彩等因素有关，视力从暗到亮或从亮到暗斗要有一个适应过程。视野受到视力、速度、颜色、体质等多种因素影响，静视野范围最大。随着车速增大，驾驶员的视野明显变窄，注视点随之远移，两侧景物变模糊。驾驶员对不同颜色的辨认和感觉是不一样的。红色刺激性强，易唤起人们的注意。绿色光较柔和，给人以安全感。交通信号和交通标志的色彩配置也是根据不同颜色对驾驶员产生不同的生理、心理反应而确定的。
3.交通调查包括哪些内容？常用的调查项目有哪些？
答：交通调查的具体内容有交通量调查、车速调查、起讫点（OD）调查、路旁停车调查、延误调查、车流混杂度调查、车辆类型余载后调查和交通事故调查等。交通量调查、车速调查和OD调查是最重要和最基本的调查。 4.各种平面交叉路口存在哪些基本冲突？
答：平面交叉路口的基本冲突可分为：交叉冲突、河流冲突、分流冲突和交织冲突。
5.什么是道路的通行能力？影响道路通行能力的因素有哪些？
答：道路通行能力是指在一定的道路和交通条件下，在单位时间内，通过一条道路或一条车行道上某个截面的最大车辆数。道路通行能力又称道路容量、交通容量或简称为容量，单位为辆/h。影响道路通行能力的主要因素有：道路条件、汽车性能、交通条件、交通管制、环境、驾驶员技术和气候等条件。 6.单向交通有哪些种类？有哪些优缺点？
答：单向交通的种类包括：固定的单向交通、可以逆转的单向交通、时间性的单向交通、车种性的单向交通。优点：提高通行能力，减少交通事故；提高行车速度。有助于解决停车问题，减少交叉口的次数，减少排气污染。缺点：增加车辆绕道行驶的距离，给公共车辆乘客带来不便，增加步行距离；增加行人过街的困难；容易迷路，特别是对不熟悉情况的外来驾驶员。 7.交通控制方式有哪些？
答：广义来讲，交通控制有两种，一种是动态控制，包括交通信号和可变标志的控制。可变交通标志是一种电子自动控制的交通标志，用来控制车辆运行速度、车行道、左转弯以及时间性的单禁行线等。所谓“动态”是指交通信号和可变交通标志可随时间变化而言。另一种是静态控制，，它是不随时间变化的，如固定的交通标志和路面交通标线。
8.控制汽车废气污染的措施有哪些？
答：制定严格的排放标准和环保法；改进机动车设备，控制排污量；改进能量；合
理布置路网与调整交通流，综合治理交通；绿化。 9.降低交通噪声的措施有哪些？
答：首先是控制汽车本身的噪声和喇叭音量，这一点应从结构设计上予以改善；其次，通过改善街道交通环境的工程措施来降低交通噪声。例如：增加街道宽度；实施单向交通；增设隔离墩和路边栏杆；增设天桥和人行横道；兴建立交桥；分散交通量、改善城市干道网系统；加强街道的绿化；街道两侧建筑的合理布置等。 10.车辆进出车位和车辆停放有哪些方式？
答：车辆进出为方式有：前进式进车位、后退式离车位；后退式进车位，前进式离车位；前进式进车位、前进式离车位。车辆停放方式有平行式、垂直式、斜式几种。 11.车速分为哪几类？影响车速变化的因素有哪些？
答：按车辆行驶距离和时间的取法不同，把车速分为地点车速、行驶速度（或运行车速）、区间车速（或行程车速、综合车速）、设计车速和临界车速五类。影响车速变化的因素有：驾驶员技术的高低、开车时间长短、个性、年龄、性别、婚姻状况、车型、车龄、道路的类型、平纵线形、坡长、车道数和路面类型等。 12.什么是OD调查？OD调查的目的是什么？
答：OD调查又叫起讫点调查，是在一定区域一定时间内所进行的各种交通出行的起点和终点的调查工作。OD调查的目的是：调整城市结构布局；完善交通网系统；选择交通方式；预测远景年的交通量。总之是为了对城市交通进行综合而有效的治理。
13.道路平面参数有哪些？与行车安全有什么关系？
答：道路的平面线形指道路的中心线在水平面上的投影。道路的平面线形的三要素是直线、平曲线和缓和曲线。过长的直线，由于景观单调，易分散驾驶员的注意力，甚至容易引起驾驶员的疲劳、反应迟钝，还会导致出现高速行驶状态，不利于安全行车。平曲线是道路曲线的主要形式。当道路的方向变化时，不论转角大小均应设置平曲线；把两直线用一定半径的曲线连接起来，采用恰当的平曲线可以经常给驾驶员以新的刺激。缓和曲线可以使车辆安全迅速、平稳而舒适地行驶。坡度太长和过长，爬坡时会造成发动机过热和汽车行驶缓慢无力，从而导致交通事故。在坡度大于8%的长路段下坡时，会造成制动器发热失效而导致交通事故。为了保障行车安全，道路的坡度和坡长应予限制。视距是驾驶员为安全起见能够看到的道路前方的距离。
14.交通管理的原则是什么？
答：交通分离原则；交通流量均分原则；交通连续原则；交通总量削减原则；置右原则；优先原则。
第二章 发动机与汽车理论
5.如何在驱动力—行驶阻力平衡图上求最高车速？
答：汽车的最高车速是指汽车满载，用最高档，在平直、良好的硬路或沥青路上行驶，可以达到的最高行驶速度。从图中可以看出汽车的滚动阻力很小，由于空气阻力随车速的平方上升，应此当车速增加时，Ff+Fw增加很快。当与最高档的驱动力曲线相交时，该点表示驱动力等于Ff+Fw，即Ft=Ff+Fw。交点对应的车速就是汽车
能够达到的最高车速。在曲线交点的右面，更高的行驶速度已不可能了，因为行驶阻力Ff+Fw已大于驱动力Ft。在图中曲线交点的左面，表示驱动力除了用于克服Ff+Fw之外，还有剩余的驱动力。剩余的驱动力可用来使汽车加速前进，或者用来爬坡。如果减低节气门开度，汽车可以在低于最高车速的某一车速等速行驶，如图中虚线与Ff+Fw曲线的交点a点。 7.挡位的使用对燃料经济性有何影响？
答：在汽车换挡过程中，相邻两挡之间有车速的重叠区。即在某车速下即可以用高挡也可以用低挡。当采用低挡时，发动机的负荷率降低，根据发动机的负荷特性，负荷率在70%—80%时油耗率最低。因此应尽可能使用高挡行驶，燃料经济性才好。在高挡行驶的车速区间未用尽前，不应换入低挡。当时节气门开度不能过大，否则省油器参加工作，油耗反而上升。
12.汽车行驶中发生纵翻由什么因素决定？
答：从图中可看出，汽车在坡道角为a的纵向坡道上行驶，前轮地面反作用力Z1和汽车重力的分力造成翻倾力矩，力图使汽车朝B所示的方向。绕A点翻转。当a角足够大时，就有可能翻转。可以证明，汽车不发生翻转的极限坡度角为tgamax=b/hg。b是汽车质心到汽车后轴中心的距离。hg是汽车的质心高度。从式中可看出，汽车质心愈低，质心位置离翻倾点越远，汽车不致于翻倾的极限坡度愈大。汽车的纵向翻倾是很危险的，应当极力避免。实际上，在大多数情况下，汽车还没有达到纵向翻倾的极限坡度就开始滑动。从而避免了翻倾的危险性。滑动是由于驱动轮与地面附着力不足造成的。同样可以证明，滑动发生翻倾之前的条件是arctg
汽车驾驶员考试高级工内容及两套试题有答案
