④信号指挥工必须经培训考试合格持证上岗，严格执行以下“十不吊”的规定：被吊物超过机械性能允许范围；信号不明；吊物下方有人；吊物上站人；斜拉、斜牵、斜吊；散物捆扎不牢；零散/小物件无容器；吊物重量不明，吊索具不符合规定；六级以上强风。
⑤施工期正处在新冠疫情防范的关键时期，要求工人做到勤洗手、戴口罩、少群聚，每天组织对作业区、办公区等区域两次以上的全面保洁和消毒工作并做好记录要求，配备检测点，体温检测仪1个,施工人员口罩每天不少于1个,配备消毒水及酒精对施工区域每天消毒2遍。 （3）搭设架体
根据本工程实际需要，室内需搭设满堂脚手架用于屋面梁焊接点切割、吊装孔定位及打孔。室外需搭设与屋面等高的双排脚手架用于外围防护及圈梁上封闭砌体拆除及新屋面封堵洞口及外墙装饰。 （4）技术安全交底
拆除工作前和拆除过程中，必须对参加作业人员进行详细的技术安全交底，交底内容主要包括拆除技术要求、安全要求、危险作业点与安全措施。 2、原屋面面层拆除
原屋面建筑做法为卷材防水屋面，具体做法为5厚聚合物防水砂浆；30厚现喷自熄发泡聚氨酯（II型）；SBS防水卷材一层；
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基层处理剂一道；40厚C20现浇混凝土直径6@200双向配筋随打随抹；防水油膏填缝；钢筋砼屋面板清扫，细石砼灌缝。
我方采用人工拆除为主、机械为辅。施工顺序从上到下拆除，从1轴到26轴逐轴拆除。拆除循序为（1）铲除面层 （2）保温层拆除（3）保护层拆除（4）铲除防水层（5）钢筋砼层拆除（7）砂浆垫层拆除（8）清理屋面、垃圾吊装到地面（9）洒水做降尘处理
现场准备吊车一辆配合施工人员吊装物品及建筑垃圾。 3、切割原有双T板连接件 （1）切割双T板之间连接件
双T板为24米长，2.4米宽，两个板之间由焊接件连接。切割工作由施工人员先在室内板底找到两板连接处，每隔四米向上打眼一次，再由屋面上施工人员按照孔眼定位放线，按照标记线清理填缝料，割断连接件。 （2）切割双T梁与圈梁之间连接件
双T板的梁与圈梁为焊接连接，首先剔凿梁底，使其露出连接部位，割断双T梁与圈梁的连接。施工过程一定要保护好原有圈梁，不能对原建筑承重部件造成破坏。 （3）拆除圈梁上砌体
由室内施工人员把圈梁上与双T板连接的砌块进行破碎和拆除，建筑垃圾运至室外。因遵循从上到下的原则拆除，避免破坏双T板及原承重圈梁。
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4、原双T板打孔
由室内施工人员沿着双T板梁方向，从A轴向B轴，每隔4.8米，在梁的两侧20cm处由下向上打孔，孔径10cm。每道梁打孔8个，每个双T板打孔16个。施工时需注意纵向每孔间距必须一致，孔径保持一致。
5、吊装双T板
根据测算每块双T板重量在30吨左右，施工时准备100吨吊车
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负责吊装。施工循序为从1轴梁板开始绑扎吊装，直至26轴梁板吊装完毕。吊车准备吊绳，由屋面和室内施工人员共同把吊绳绑扎到已打孔的梁上。待8道吊绳绑扎完毕后，室内施工人员撤离现场，屋面施工人员撤离到安全地带。吊车开始吊起梁板到指定位置放下。
6、破碎拆除构件
拆除后双T板堆放在指定位置，周围6米应用警戒线围挡，用破碎机械对其粉碎。破碎时应由施工人员现场洒水降尘。 7、垃圾外运
由挖掘机装车，工程自卸车运至指定地点。车辆做好覆盖工作，严防垃圾散落。同时做好防尘工作。
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第三章、钢结构施工方案
一、钢构件的包装及运输方案
钢结构工程运输是钢结构安装的一项内容，合理的选择运输方案、组织构件运输对节约运费、加速工程进度、保证现场文明施工具有重要作用。钢结构运输分场内运输和场外运输两类，场内运输一般是指由构件存放厂或制作厂设在厂区内由构件存放厂或制作厂直接运入安装工地；场外运输，是指钢结构加工厂距安装现场较远或外埠加工构件，在安装现场外的运输。 本工程钢构件的运输方式，根据本工程特点及钢构件的规格、数量、重量等采用汽车公路运输。散件运输使用一般货运车，车辆的底盘长度可比构件长度短1米，散件运输一般不需夹装，只要能满足在运输过程中不产生过大的残余变形即可。对于成型大件的运输，可根据产品不同而选用不同车型。钢柱由专业化大件运输公司承担，车型也由该大件公司确定。在运输过程要行车平衡，转弯处要有专人跟车保护及联络，保障构件及时运到现场。
㈠、大型或超长构件（主构件）的包装、运输 1、构件包装及标识 1.1构件包装的目的
（1）在运输过程中，保护构件使之不易损坏。
（2）每个箱包有一一对应的构件清单，因此，发运方与接受方
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山东粮库屋面双T梁板拆除翻新施工方案
