LNG站方案设计审核

由天下分享时间：2024/12/23 20:53:56 加入收藏我要投稿点赞

江西兰叶LNG加气站工程

方案设计

杭州市城乡建设设计院有限公司

二零一四年六月

江西兰叶LNG加气站工程方案设计

工程号：14NG1048

杭州市城乡建设设计院有限公司

二零一四年六月

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李青山燃气热力设计院

院长：顾紫娟总工程师：王胜炎院长助理：潘文佳项目负责：李青山校核：孙荣泽审核：李威信

编制人员

傅其乐沈玉鹏沈宵朗

李承龙

1. 设计依据................................................................................................................... 1 2. 设计原则................................................................................................................... 2 3. 概述 .......................................................................................................................... 2 4. 设计范围................................................................................................................... 3 5. 总图运输................................................................................................................... 3 6. 工艺设计................................................................................................................... 5 7. 公用工程................................................................................................................... 9 8. 节能 ........................................................................................................................ 17 9. 消防 ........................................................................................................................ 18 10. 职业安全卫生 ....................................................................................................... 22 11. 环境保护 ............................................................................................................... 24

附图： 1 总平面图

2 LNG加气站工艺流程图 3 站房平面图 4 给排水总平面图 5 爆炸危险区域划分图

江西兰叶LNG加气站工程方案设计

1. 设计依据

1.1 设计委托书。

1.2 建设单位提供的江西兰叶新型材料科技有限公司厂区总平面图。 1.3 设计遵循的主要标准规范

1、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012； 2、《建筑设计防火规范》GB50016-2006；

3、《中华人民共和国特种设备安全法》（国务院4号令） 4、《压力容器》GB150-2011；

5、《固定式压力容器安全技术监察规程》TSG R0004-2009； 6、《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010；

7、《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92； 8、《供配电系统设计规范》GB50052-2009； 9、《特种设备安全监察条例》；

10、《工业金属管道工程施工规范》GB50235-2010； 11、《工业金属管道工程施工质量验收规范》GB50184-2011； 12、《现场设备、工业管道焊接工程施工规范》GB50236-2011； 13、《现场设备、工业管道焊接工程施工质量验收规范》GB50683-2011； 14、《石油化工剧毒、易燃、可燃介质管道工程施工及验收规范》SH3501-2011；

15、《室外排水设计规范》GB50014-2006； 16、《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005;

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17、《流体输送用不锈钢无缝钢管》GB/T14976-2012； 18、《低压配电系统设计规范》GB50054-2011。 2.

设计原则

2.1 严格执行国家及相关行业的政策、法规、标准和规范，确保工程建成后高效、安全、平稳运行。

2.2 场站内建构筑物根据其功能和管理要求不同，分区布置，达到便于管理、安全运营的目的。在满足规范要求和功能要求的情况下，尽量节省占地面积。

2.3 优化工艺流程，既满足生产运行需要又节约能源。

2.4 选用先进、可靠适用和经济上合理的技术，实现自动化操作和高效运营管理。

2.5 加强环保治理，完善消防安全设施，严格遵循环保、安全及工业卫生设施同主体工程的“三同时”原则。 3.

概述

3.1项目概况

本工程为江西兰叶LNG加气站工程。江西兰叶LNG加气站位于江西省南昌市港口大道与晨鸣路交叉，港口大道西侧、晨鸣路北侧、江西兰叶新型材料科技有限公司厂区内。 3.2 建设规模

本站设置了1台60m3的LNG低温储罐，1套LNG潜液泵及加液机撬（包括1台LNG潜液泵、2台LNG加液机）。

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主要供气对象为兰叶公司下属混凝土搅拌车。 4.

设计范围

4.1 江西兰叶LNG加气站工程的工程设计，包括总图、工艺、建筑、结构、电气、自控、给排水、消防等专业设计内容。 5.

总图运输

5.1 总平面布置

本工程为江西兰叶LNG加气站工程，站区位于江西兰叶新型材料科技有限公司厂区内，站区南侧为晨鸣路，站区北面为江西兰叶新型材料科技有限公司修理车间及石料库，东侧为停车位，西侧为厂区大门及门卫室。本工程设置60m3LNG卧式储罐1台、LNG低温潜液泵及加液机撬1套（含LNG潜液泵2台、卸车增压器1台、EAG加热器1台、LNG单枪加注机2台）、站房2间（成品板房）。

站内根据功能不同分为储罐区、加气区和站房。

储罐区设置在站区西侧，设置60m3LNG卧式储罐1台、四周设置防液堤，防液堤净深不小于0.8m，高出室外地坪不小于0.4m。

加气区设置在站区中部，设置LNG低温潜液泵及加液机撬1套（含LNG潜液泵1台、卸车增压器1台、调饱和加热器1台、EAG加热器1台、LNG单枪加注机2台）。

站房设置在站区东部，按功能分为配电控制室和值班监控室。站内设施与站外建构筑物间距均满足规范要求，具体见下表：

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加气站与站外建（构）物安全间距表（m）地上LNG储罐 LNG放散管管口、LNG加气机 LNG卸车点项目规范要求本次设计规范要求本次设计规范要求本次设计修理车间石料库门卫室晨鸣路 25 14 14 8 32.28 32.43 28.56 20.90 25 14 14 8 29.80 39.50 46.6 21.00 25 14 14 8 29.80 39.50 46.6 21.00 站内设施的防火间距（m） LNG储罐设施名称规范本次规范本次规范本次规范本次规范本次规范本次规范本次放散管管口 LNG卸车点 LNG加气机 LNG潜液泵站房站区围墙要求设计要求设计要求设计要求设计要求设计要求设计要求设计 LNG储- 罐放散管- 管口 LNG卸2 车点 LNG加2 气机 LNG潜- 液泵站房站区围4 墙 9.1 3 9.2 2 11.0 - - 2 9.2 - - - - 6 29.0 8 22.0 6 23.5 6 18.5 6 24.0 - - - - - - - - - 4 4 - - 6 24.0 2 9.2 8 - - - - - - 4 4 6 18.5 - - 3.5 3 3 - - - - - - 6 23.5 2 11.0 - - - 3 3 - - - - 8 22.0 3 9.2 - - - 2 3.5 2 8 - - 6 29.0 4 9.1 5.2 交通组织

本工程进口设置在站区西侧，出口设置在站区西侧，站内设置加气

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车道2条，LNG单枪加气机2台，可供2辆车辆同时加气。站内交通组织顺畅，加气车辆能够顺利到达预定加气位置。

站区车辆出、入口处设置明显的出、入口标志，并设置限速设施。 5.3 竖向设计

竖向设计主要考虑场地排水畅通，站内地坪坡度坡向市政道路。 5.4 主要技术经济指标

主要技术经济指标一览表序号 1 2 指标名称建设规模 LNG加气规模储罐区总图指标站房数值及单位 54m3/d 147m2 50m2 备注液态成品板房 6. 工艺设计

6.1 工艺介质

本站为LNG加气站，主要工艺介质为液化天然气（LNG）。以宁波LNG接收站液化天然气为例，气体组分如下：

天然气气体组分表甲烷丙烷异丁烷氮气特性：低热值 39.67MJ/m3

91.46 2.59 0.57 0.09 乙烷正丁烷异戊烷 4.74 0.54 0.01 杭州市城乡建设设计院有限公司

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高热值 43.82MJ/m3 华白指数 53.28

爆炸极限 4.6～14.57%（V%）运动粘度 21.85×10-6m2/s 气相密度 0.802kg/m3 液相密度 456.8kg/m3

天然气质量符合GB/T 17820-1999中Ⅱ类气体总体质量要求。 6.2 工艺流程

LNG加气站的功能是将站内LNG储罐中储存的LNG经潜液泵加压后，通过LNG加注机向LNG汽车供气，作为汽车动力燃料。其工艺流程如下：

一、卸车流程

LNG槽车—密闭接头—LNG泵—LNG贮罐

从LNG液化厂用低温运输槽车将LNG运至加气站，通过加气站卸车接口、液相管道、潜液泵、阀门等将LNG灌注到加气站的低温储罐中。

能实现利用储罐增压器卸车的功能，可以在LNG加气站初次使用时卸车或者为了保护泵减少泵的使用频率时使用储罐增压器卸车方式，卸车时可同时进行加气，能实现加气量累计计量功能。

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卸车时给汽车加气流程：当卸车时系统接收到加气机上的加气信号后会立即关闭卸车气动阀，打开加气机加气气动阀，把潜液泵从槽车抽出的液体直接供入加液流量计、加气枪、汽车钢瓶，同时开始加气计量。加气完毕后系统会自动开启卸车气动阀，关闭加气气动阀，加气计量停止。潜液泵从槽车抽出的液体继续进入LNG储罐。整个过程全部由系统自动控制完成，中途不会停泵，加液计量分别由电控系统在计量显示。

二、加注流程

LNG储罐—LNG潜液泵—加液机--LNG车载气瓶

给车辆加气时，先将加注管路通过专用的LNG加液枪与汽车上的LNG瓶进液接口相连接，待加气系统预冷完毕后将LNG输送到车用LNG钢瓶中，通过加气面板来控制泵运转输送的流量，同时用LNG流量计计量出输送的液体，在控制面板上显示质量（或标方数）和价格。 6.3 主要设备选型

1、低温储罐

选用60m3卧式真空储罐1台。最大工作压力1.2MPa，充满率90%。 2、LNG潜液泵

选用1台低温潜液泵。潜液泵由低温潜液泵、泵池、管件阀门、安全放散、仪表等设施的组成。

3、增压器

本站内增压器包括储罐增压器、EAG加热器、调饱和增压器。 4、加注机

LNG加注机选用2台单枪加注机，带IC卡售气系统及接口。

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6.4 管道、管件

1、管道

管道采用不锈钢管，钢号为06Cr19Ni10，符合GB/T14976-2012《流体输送用不锈钢无缝钢管》要求。

2、管件与连接

管道的管件采用对接无缝管件（冲压），符合GB/T12459-2005标准，材质与管材相同，连接采用焊接和法兰连接方式。

3、低温阀门

低温阀门采用专用耐低温（-196℃）不锈钢阀门，应满足输送LNG压力、流量要求。阀门与管道连接采用焊接。

4、焊缝质量标准

焊缝无损检测执行《承压设备无损检测》JB/T4730-2005的规定，射线透照质量等级不低于AB级，焊缝100%探伤，射线检测II级合格。

5、管道吹扫及试压要求

管道强度试验介质应采用洁净水，管道强度试验压力应为1.5倍设计压力。试验要求按GB50235-2010执行。

压力试验检查合格后，应用清洁水或空气进行冲洗或吹扫，不参与冲洗或吹扫的设备应隔离。空气吹扫时，吹扫压力不得超过设备和管道系统的设计压力，且不应大于0.3MPa，空气流速不得小于20m/s。

严密性试验压力为设计压力，试验介质应为压缩空气或氮气，试验时应缓慢增加压力。

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7. 公用工程

7.1 建筑设计

本站根据工艺要求和管理、操作人员使用要求设置有站房、加气区、储罐区。站房采用成品板房、为一层建筑，主要功能为控制、配电、监控及值班。 7.2 结构设计

1、结构设计及基础设计 1）抗震设防设计

按照《建筑工程抗震设防分类标准》GB50223-2008，《建筑抗震设计规范》GB 50011-2010，本场地抗震设防烈度为6 度，设计基本地震加速度为0.05g，所属设计地震分组为第一组。结构设计应符合6 度抗震设防的要求，采取相应抗震构造措施。

2）结构设计

本工程中建筑物设计正常使用年限为 50 年，混凝土结构的环境类别为一、二a 类。基础设计等级为丙级。建筑结构安全等级均为二级。

3）建、构筑物使用的建筑材料

（1）钢材为Q235 钢、16Mn钢、板材及型材；钢筋采用HPB235级和HRB335 级钢筋；

（2）水泥品种采用普通硅酸盐水泥，并根据建、构筑物的特点和所处的环境条件合理选用添加剂；砼采用C15、C20、C25、C30 砼，

（3）砖砌体：砖混结构±0.00 以下墙体以 M10 水泥砂浆砌 MU10 非粘土标准砖, ±0.00 以上填充墙采用 M7.5混合砂浆砌A5.0 加气混

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凝土砌块。

4）基础设计

储罐撬、潜液泵及加液机撬基础拟采用钢筋混凝土块式基础。 7.3 给排水及消防

1、雨水

雨水根据场地标高行排放至站外道路。 2、污水

污水就近接至厂区内污水井。 3、消防

本站属于三级LNG加气站，按照《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012中规定，本站不设消防水，根据规范要求应配置相应数量的灭火器。 7.4 电气仪表 1、设计范围

1）站区变配电系统； 2）站区动力、照明系统； 3）站区防雷、防静电接地系统。 2、电源及供电系统 1）供电电源及电压

本工程供电电源为站外兰叶厂区变配电室低压侧380V电源供电。 2）电气负荷计算

根据相关规范，本设计按三级负荷供电。拟分别采用一路低压电源

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埋地引入，埋地电缆型号YJV22-3×50+1×25。

3）电能计量

站区用电计量采用电源进线处集中计量方式。 3、设备选型

站区爆炸危险场所，加气区等均按国家规范《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92 的要求，电气设备的选型为隔爆型。

站区室外照明采用隔爆型路灯；站房采用一般型荧光灯，线路敷设采用BV-0.5KV导线穿聚氯乙烯阻燃塑料管沿墙及沿顶暗敷；罩棚顶棚采用带应急装置嵌入式照明灯具。 4、站区线路敷设

站内配电系统采用放射式系统配电，站区室外线路采用电缆直接埋地敷设至用电设备；站房内线路采用穿钢管埋地敷设方式；引进、引出建筑物或出地面处，电缆需穿钢管保护。 5、防雷及接地

储罐区按二类，站房按三类防雷接地标准设计 1）防直击雷：以避雷带和避雷针相结合。

2）防感应雷：各级配电母线上均设置防感应雷避雷器。 3）接地保护：接地系统采用TN-S系统，各电气设备外壳、线缆穿管（金属管）、电缆金属保护层等均须做好PE保护。

4）接地装置以人工及自然接地装置相结合，防雷、防静电及接地保护共用接地装置，要求接地电阻不大于4Ω。 6、自动系统方案

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本工程设计对象为液化天然气的储运及加注工艺装置场站控制系统，为了确保能有效地监控设备生产过程，确保运行可靠，操作维护方便，拟一期与二期控制中心集中设置，分别设置一套自动控制系统。根据“经济实用、安全可靠、集中控制、管理方便”的原则，按照燃气供应站的规模、特点、生产控制要求，结合相关的设计规范，为本项目共设计以下控制系统，以保障操作人员及设备的安全，确保生产安全、可靠、经济和有效的运行：

——过程控制系统（PLC系统）：用于实现对整个装置的集中监视和控制；

——紧急停车系统（ESD系统）：用于紧急情况下现场设备的安全保护；

——工业电视监控系统（CCTV系统）：用于重要部位图像监控；上述所有控制系统设置在站房控制室内，可以实现整个场站高度自动化集中管理，重要信号可以通过通讯网络上传至公司调度中心，并且可以通过Web方式进行远程管理。

1) 过程控制系统（PLC系统）场站控制系统实现的功能

·对现场的工艺变量进行数据采集和处理；

·显示动态工艺参数、运行状态、模拟流程图、实时趋势和历史趋势；

·提供人机对话的窗口； ·显示报警一览表；

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·数据存储及处理；

·自诊断、自启动、自恢复功能； ·逻辑控制; ·联锁保护；

·打印报警和事件报告；打印生产报表； ·监控各种工艺设备； ·系统和通讯故障的诊断监视； ·为调度控制中心提供有关数据； ·接受并执行调度下达的命令。

本站过程控制系统主要由冗余可编程控制器、冗余工控机、通讯数据接口、打印机等构成。PLC和工控机通过TCP/IP方式联接，通过组态软件，完成整个系统的组态监控。

PLC系统具有强大可扩展性，只需增加I/O模板就可以实现对系统的扩展。

系统具有在线修改功能，可以在线修改程序而不影响系统的运行。系统具有兼容性，可以与RS485，RS232等多种方式与其他不同的系统连接。

除过程控制系统监控的工艺参数外，ESD系统联锁停车信息、FGS系统可燃气体探测器分布图、手动报警按钮安装位置、产生报警后声光显示等均在工控机上显示。

主要的控制、报警参数 · 储罐系统

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储罐的压力、温度、液位高低等状态。 · 潜液泵系统

潜液泵进出口温度、压力、流量等。 · 加气系统

每车次加气压力，累计、车次加气量。以及站区其他检测参数如天然气压力、流量等。 2) 紧急停车系统（ESD）

紧急停车系统按照安全独立原则要求，独立于PLC过程控制系统，其安全级别高于PLC。在正常情况下，ESD系统是处于静态的，不需要人为干预。只有当生产装置出现紧急情况时，不需要经过PLC系统，而直接由ESD发出保护联锁信号，对现场设备进行安全保护，避免危险扩散造成巨大损失。另外配置相应的通讯接口，使过程控制系统能够监视ESD系统的运行状态。

选用可编程控制器实现工艺过程报警、联锁和停车。ESD系统是故障安全型的，非励磁停车设计。

ESD系统与过程控制系统共用显示器，此外还应有灯、按钮、开关的操作盘等设备。ESD系统给操作员显示的数据按照在紧急条件下，操作员和ESD系统之间数据更新和刷新的通信速率满足安全响应的要求。

为便于ESD系统测试和维护，设计维护/工程接口，其可以显示所有报警、联锁和停车的操作和诊断状态。

主要的联锁逻辑有：

（1）储罐液位达到上上限或压力达到上上限时联锁关闭自身进液

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阀，当储罐液位达到下下限时联锁关闭自身出液阀。

（2）储罐区、加注区火焰检测，产生信号并得到控制室确认后联锁关闭站内所有紧急切断阀及出站电动阀；切断相关动力设备电源。

（3）储罐集液池内低温检测，产生信号并得到控制室确认后联锁关闭储罐进出液阀、切断潜液泵电源。

3) 工业电视监控系统（CCTV系统）

工业电视监控系统用于站区重要部位的图像监视，所有监视点能自动或手动调整监视范围，可以设置为自动跟踪功能，并能保证视频储存30天以上。监测点分布在储罐区、加注区、主要出入口等处。CCTV系统主要设备有：中央控制柜、硬盘录像机、模拟显示器、远程控制器、固定（可转动）摄像头等。

4）自控系统配置（1）站控系统软件

（2）RTU/PLC控制器RTU/PLC将完成所在场站的数据采集、顺序控制、联锁保护、计量、向调度控制中心SCADA系统发送数据等任务，可以独立完成各场站的自动控制工作。

5）操作员/工程师工作站

操作员/工程师工作站是系统工程师的操作平台。工程师可通过它们对计算机监控系统的应用软件及数据库等进行维护和维修。同时还可以对系统进行再开发，实现其所允许的功能。

6）防雷/防浪涌系统

站控和RTU/PLC控制系统均设有完善的防雷击、浪涌的保护措施。

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与本系统所有的连接都有可能将由于雷击（直击雷、感应雷、传导雷等）产生的过电压导入计算机系统。所以，对以下部分必须进行保护：

——与电信公网的连接处； ——供电系统的连接处；

——站场内的模拟量信号（输入和输出），系统的所有I/O点；防雷击和浪涌的设备对于电源接口要求抗浪涌主要的技术指标：抗浪涌能力≥50kA（10/350μs）。通信接口和其它的I/O点抗浪涌主要的技术指标：抗浪涌能力：20kA（8/20μs）。

7） UPS电源

配备3KVA 在线式UPS电源，提供N+1冗余配置。在正常供电系统突发故障时，UPS配置的电池能维持本地监控系统正常工作4个小时。 7、仪表

本工程仪表主要涉及LNG储罐、LNG潜液泵和增压器和加（卸）气系统等几部分，仪表专业主要为各系统提供检测及控制功能。如采集天然气储罐入口管线上压力、温度等远传信号、潜液泵PLC监控数据、加气管道温度、压力和流量信号，以及加注机上的加气数据等。

1）仪表选型要求

各一次仪表、变送器均选用DC24V二线制，防爆区内仪表选配隔爆型（ExdⅡBT4），防护等级IP65。

（1）压力变送器：输出信号为4-20mA，电源电压为12-45VDC，防爆，使用介质为天然气。

（2）温度变送器：输出信号为4-20mA，电源电压为12-45VDC，防

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爆，使用介质为天然气，工作范围为-20℃～+300℃。

2）供电、电缆敷设、接地要求

本站防雷接地系统采用的是联合接地方式，仪表接地设计为与其站内联合接地系统共用接地装置，接地电阻小于4欧姆。

仪表供电采用二线制UPS供电, 电缆采用屏蔽双绞信号电缆，电缆敷设方式为穿钢管埋地敷设。

加液机与值班室预留IC卡通讯线及管道，通讯线采用防屏蔽线，每台加气机2根。 8.

节能

8.1 概述

8.1.1 遵循的主要法规及技术标准、规范

1、《中华人民共和国节约能源法》中华人民共和国主席令77号【2007】 2、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012 8.1.2 能源消耗种类

主要能源消耗种类包括：电力、储运过程中天然气的损耗。 8.1.3 节能设计的原则

采取技术上可行、经济上合理以及环境和社会可以承受的措施，减少各个环节中能源的损失和浪费，更加有效、合理的利用资源。 8.2 合理用能 8.2.1 站区平面布置

本站总平面布置遵循“节约并合理利用土地，使工艺流程顺畅合理，

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运输方便的原则”，平面布置紧凑、合理，既满足了生产需求又节约了用地，管道布置合理、减少了输送过程的能耗。 8.2.2 能量消耗的最优化措施

站内设备选型，选用密闭性能好，使用寿命长，能耗低的阀门和设备，避免和减少由于阀门等设备密封不严造成的天然气损耗；

简化站内流程，减少站内压降损失；

站内设备运行采用数据采集集中监控，借助先进的管理软件和计算机系统，使管道系统化运行；减少运行中的能量损耗；

合理确定供配电线路导线和电缆的截面，降低线路损耗。 9.

消防

9.1工程火灾危险性分析 9.1.1主要火灾爆炸危险品

天然气为易燃物质，甲类火灾危险品，具有燃爆性，其主要成分为甲烷。

引燃温度组别： T3 引燃温度： 482～632℃ 爆炸极限浓度（体积）： 5～15％

天然气遇明火、高热易引起燃烧爆炸，与氟、氯等能发生剧烈的化学反应。天然气比空气轻，能在较低处扩散到相当远的地方，遇明火会引起回燃。

9.1.2主要生产场所及装置的火灾危险性分析

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根据《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》等有关规定，并参照《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）中的设计规定，本工程可能出现的危险环境多为爆炸性气体环境，主要生产场所及装置的火灾爆炸危险性为1区，生产类别为甲类。 9.2 防火与消防措施

天然气属易燃易爆危险物品，其火灾危险性类别属于甲类，故设计中在消防方面作了特别重要的考虑，进行了详细的工作。 9.2.1 站址选择

本工程LNG加气站站址选择在江西兰叶新型材料科技有限公司厂区内。四周无重要的公共建筑，市政设施配套齐全，交通便利；水、电可以从厂区管网直接接入，实施方便，且保障性强。适合建设加气站的各项条件。 9.2.2 总平面布置

总平面布置严格遵照《汽车加油加气站设计与施工规范》、《建筑防火规范》的要求，确保站内外各建、构筑物和设施间的安全距离，本着有利生产、方便管理、确保安全、保护环境的原则，结合场地的实际情况进行总平面布置。

站区总平面布置与工艺流程相适应，做到流向合理，生产管理和维护方便，安全间距满足设计规范的要求，功能分区合理、又紧凑统一。 9.2.3 建筑设计

在平面设计中，内部交通组织流畅，防火分区明确，功能布局合理。各单体耐火等级不低于二级，建筑物内疏散通道及出口均按消防规范要

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江西兰叶LNG加气站工程方案设计

求设置。 9.2.4 消防系统

1、消防水系统

按照《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012要求，LNG三级加气站可不设消防给水系统。

2、化学消防

根据场站内危险等级的划分，按照《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012的规定，配置相应的灭火器类型和数量。 9.2.5 电气

站区用电按三级负荷考虑。供电电源采用380V高压电源引至站内配电间后供电至各用电点。

站区内采用配电间放射式系统配电，室外线路采用电缆沿绿化带直接埋地敷设至用电设备，引进、引出建筑物或出地面处，电缆需穿钢管保护。

另外，站区站房属“三类”建筑，防爆区内建筑按“二类”防雷建筑物设防，屋顶设避雷针及避雷带，底部设防雷接地装置，并设置断接卡。接地站内各金属设备管线均采取防静电接地措施，本工程采用共同式接地系统，将防雷防静电和电气系统的接地连成一体，总接地电阻≤4Ω。

9.2.6 仪表自控

对温度、压力等主要工艺参数实行就地显示和远传连续监测，在主

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要场所装设可燃气体泄漏浓度报警探头。 9.2.7 工艺

设计中对工艺设备、管材及附件的选择均严格按照有关规范、标准的要求进行选材。采用先进、成熟、可靠的工艺技术。

关键设备选择国内先进的产品，其稳定性、安全性较高，自动化程度高。工艺管道均取安全流速，合理选材和配管。 9.2.8 运行管理防火措施

本着以防为主，防消结合的原则，在LNG加气站的日常管理方面加强消防工作。

1）站内应建立完善、周密的管理制度，包括《安全防火制度》、《槽车装卸车规程》、《加气机操作规程》等，以简要清晰的文字标牌装置在站内醒目位置，并严格执行，经常接受质量技术监督局、消防、环保等有关部门的检查及监督。

2）站区醒目位置装置禁令与警告标志在站内及站区围墙外以白底100mm以上的红字标牌标明“严禁烟火”、“非工作人员莫入”等字。

3）在站区主要建筑物室外的醒目处放置事故应急程序。 4）站区配备必要的防冻等应急用品，并有相应管理制度。 5）对站内有特定开启要求的阀门均挂上“禁动”“禁开”等标牌，并责任落实到人。

6）站内设置1台直通外线电话，配备必要的防爆移动灯具。 7）站区管理及操作严格按国家、省、市有关规定的要求，必须是经培训并确认具有合格资质的人员方可上岗。按规定对压力管道、应急设

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施进行日常巡查和严格管理。

本工程严格进行火灾危险性分类，总图合理布置，充分保证安全防火间距，建筑上按耐火等级和防爆要求严格执行规范；消防设施配置齐全，功能完善；电气仪表设计按防爆要求进行。 10. 职业安全卫生

10.1 生产过程中职业危险、危害因素分析

1）工艺系统为密闭系统，操作中无职业危险、危害，加气机快装接头长期磨损有可能产生微量泄漏，但泄漏后立即随风上升扩散，不会对操作工造成伤害。

2）不正常情况下如发生管道破裂、阀门连接处泄漏，有可能对操作工造成冷灼伤，但此种事故几率不大，工程设计时已考虑了安全措施。

3）本工程危险因素最大的设备是LNG储罐，本站设置一台容积为60m3

的储罐。不正常情况下如发生真空破坏，储罐保冷失效从而使低温深冷储存的LNG因受热而气化，储罐内压力剧增，此时安全放散阀自动开启，通过集中放散管释放压力。如内罐泄漏，此时爆破片就会打开，从而降低罐内的压力，不会引发储罐爆裂，且这些事故发生概率很小。

4）本工程受到职业危害的人数每班约2人，受害特征可能为冷灼伤、冻伤、火灾、爆炸危险，但几率很小。 10.2 劳动安全卫生防范措施

1、工艺系统设备 1） LNG储罐

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LNG储罐内筒采用不锈钢，外筒采用Q345R钢板，内外筒之间采用真空缠绕绝热保冷，按照工艺要求计算容器壁厚，并留有一定裕量，严格按照规范加工、试验，确保产品安全。

2） LNG潜液泵

LNG潜液泵是加气站的重要设备，本工程可选用性能好、品质佳的进口产品。

3）LNG加气机

LNG加气机选择国内性能良好，品质佳的产品。 2、电气设备 1）防爆电器

电气设备一律选用dⅡBT4型防爆电器。 2）电缆

电缆选用阻燃型铜芯电缆。 3、系统设计

1）工艺设备如储罐、管道设置安全阀，系统超压时进行集中放散。 2）系统设置紧急停车系统，当系统在不正常情况下或不受控制情况下立即切断，紧急停车。

3）系统监测仪表及自动控制

储罐、管道、潜液泵进出口、加气机等工艺装置设计压力、液位、温度、流量等监测仪表。

储罐区、加气区附近设置可燃气体泄漏报警器。

上述仪表均在现场显示并远传到控制室内控制台上的自控系统，并

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根据预先设置的程序进行判断，越限报警，紧急自动停车。

4）电气设计

所有电气设备外壳一律接地，防止人身触电。

按规范对储罐、管道、钢结构进行防雷接地，防止雷电引起火灾和爆炸事故。

进入储罐区入口处设置人体静电释放桩。 5）事故抢救、疏散和应急措施（1）配置防冷灼伤、冻伤药物。（2）配置防毒面具，以便事故抢修。

（3）培训教育职工，学习自救、互救常识，如人工呼吸等。（4）站内平时注意通道畅通，便于疏散。（5）制定事故应急方案，平时注意演练。 11. 环境保护

本工程的建设贯彻可持续发展精神，坚持经济效益、社会效益与环境效益的统一。本工程本着清洁生产的原则，采用合理的工艺流程，选用可靠的设备和材料，采取先进的施工方法和措施，完善职工队伍管理，尽量减少污染物的排放，并对排放的污染物采取有效的处理，达标排放，以使工程所处地区的大气、水体、土壤、植被等自然环境免受破坏。 11.1 主要污染源

其主要污染源如下：

1、有少量的生活污水及站内地面冲洗水；

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2、在管线、场站设备检修或异常情况下压力超高时有少量天然气放散；

3、施工过程中会产生弃土或扬尘，机械噪声； 11.2控制污染方案

1、废水为生活污水、地面冲洗水，无污染物，可直接排入城市排水系统。

2、制定严格的操作规程加强管理及日常维护，以避免设备及管道的超压放散现象的发生，同时制定事故应急程序。

3、本工程产生的固体废弃物将尽量在各单位工程之间相互消化平衡，即适当调整建筑物±0.00标高和室外地坪标高，确属多余部分采取外运弃土。固体废弃物在运输过程中采取压实弃土、车辆装载不要过多等措施，避免运输过程中的二次污染。

4、根据站区的性质、生产和使用特点，因地制宜，充分利用原有厂区内绿化设施。 11.3 环境影响分析

工程本身就是一项环保工程，天然气代替汽油、柴油对减少城市的环境的污染，改善大气环境质量，具有显著的作用。LNG作为气源更为纯净，在其低温液化过程中已脱除了其中的H2O、S、CO2和其它有害物质，其主要成份为甲烷，纯度很高，气化后燃烧尾气中SO2的含量几乎为零，CO2排放量也远远低于其它燃料。燃烧后的废气中SOX、NOX含量也大大低于其它燃料。因此，本项目环境效益显著。

项目中安全阀放空符合《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996

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二级标准。噪声符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》GB12348-2008标准。

综上所述，本站物料及成品均为高纯度的洁净能源，生产过程只是简单的转运、储存、加气，不进行任何再加工，无“三废”污染物，噪声控制符合国家及地方有关标准，整体环境评价良好。

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