铁路无缝线路的养护热点问题探讨 李圆
摘要：无缝线路的养护工作，可以有效地提高线路效率，保证列车安全，它能促进中国铁路行业的稳步发展，同时，实现快速运行，在此基础上，本文讨论了铁路无缝线路养护的热点问题，
关键词：无缝线路；铁路养护；热点问题；探讨；
前言：实践证明，有必要制定无缝线路养护维修的专门规定，确保无缝线路的优越性，重视无缝线路的维修工作，如起重、衬砌、捣固、置换、修补等扣件轨枕，都必须有一个限度，否则钢轨的阻力膨胀，就会被破坏，会诱发轨道不稳定，影响行车安全，因此，为了保持轨道的稳定，一些国家制定了无缝线路养护的有关规定。
一、无缝线路养护主要法规
结合丰富的实践经验，这些规定都在不断丰富、完善和改进，可概括如下：无缝线可以减少对无缝线路的工作阻力，操作必须是有限的，如提升量不得超过3cm，轨道镇流器应预先计划补充，以确保操作的轨枕盒装满镇流器后填方路基的效率，在有些国家，铁路道床和轨枕的规定要求高顶，或适当增加桩高，或在轨枕末端留有一些残留物；在低阻无缝线路养护工作中，应注意列车慢速、限速，一些国家放慢了速度，直到道床阻力恢复到接近原来规定的值为止，一些国家根据规定立即养护，及时恢复，减少线路电阻问题，扣件维修应安排在接近锁定轨温的温度时，锁紧温度为10-15度时，严禁起吊、撬切、修边，必要时，释放应力，禁止连续更换轨枕，并限制轨枕在每条钢轨长度范围，限制轨枕和轨枕之间的间隔。
为了更好的发展无缝线路，无缝线路试验研究已在科研部门广泛开展，在中国的大学和生产单位，铁道部发布的“无缝线路稳定性”统一的计算方法；提出了“无缝线路技术条件，铺设铁路的地区，形成了规定；焊接接头在过去已经全部焊到小型移动式气压焊上；根据成功经验，区域无缝线铁路的发展也取得了很好的结果，为我国铁路进一步扩大无缝线路铺设打下了坚实的基础。 二、无缝线路维修的基本要求
保持无缝线路设备的完整性和质量的平衡，使列车安全、平衡，不间断运行速度，延长设备的使用寿命，是轨道养护工作的根本任务和目标之一，维修部门应建立线路检修管理制度，完善检测设备，发展轨道状态恶化的预测技术，制定近、远期钢轨维修计划。
无缝线路，特别是长无缝线路，还特别要以夏季防通胀为中心，促进线路维修，提高质量，因此，必须符合以下要求：长钢轨无缝线路，必须在锁定轨温范围锁内设计，若有任何变动，必须及时释放压力，在锁定轨温范围内加强锁定镇流器的设计；截面按设计标准必须保持完好，镇流器应及时根据标准补充规定，密实成型；纵向平面应保持平圆，几何偏差应该在维护标准限值控制范围内；根据季节特点，锁定轨温线状态，制定维修计划，组织生产线的运行；超过允许值，要进行削弱阻力线工作；特别是要注意要加强线路结构，严格控制相关法规，加强对线路状态的检查；注意维护工作的展开，保持路基和排水设备完好。 （1）始终保持无缝线路锁闭，温度准确可靠，符合设计要求，
（2）有效地将无缝线路（包括膨胀区和缓冲区）锁上，避免长钢轨杆出现异常膨胀或者局部改变锁轨温度，固定面积每百米爬行不得超过10mm。
（3）始终保持良好的方向，焊缝应保持平整，用100万尺测量，矢量不超过
0.5mm。
（4）使用连接螺栓保持紧固状态，不得使用普通螺栓，钢轨接头缓冲必须使用6孔板高强度螺栓，扭矩应达到900n，轨道应符合设计要求，绝缘接头轨不得小于6mm，并应广泛使用的胶绝缘接头。 三、无缝线路养护原理 2.1维修原理
无缝线路维修工作的本质，除了保持轨道几何经常处于良好状态之外，同时也最大限度地维护线路电阻，防止钢轨断裂，因此，为确保列车运行安全，在安排保护工作时，必须考虑下列原则：
（1）无缝线路应锁定在设计锁定轨道温度范围内，线路被锁定后，维护和保养操作不得改变锁定温度。
（2）如果实际锁定轨温与设计锁定轨温范围不符，或实际锁定轨温出现变化，应该设计锁定轨温范围，调整或释放应力，实际锁定轨温在设计锁定轨温范围。 （3）在安排维修工作时，必须根据实际的锁定轨道温度来确定每个轨道温度状况。
（4）扩大地区无缝线路固定的交界地带，机车的制动区两端，曲线地段边坡点附近为弱区，容易产生温度应力，应加强线路结构的相关规定，操作上应严格要求。
四、无缝线路常见故障的维修与维护
常见故障有：避免无缝线路、轨道粘绝缘接头故障和无缝道岔故障，具体来说，主要从以下几个方面进行防控：无缝轨道扩展轨道，坚持正确判断、及时保护的原则，确保行车安全高效，针对轨道或轨道膨胀区域的所有事件，组织技术人员要进行全面的调查和分析，确定详细的登记表，并在处理无缝线路恢复原状做好善后工作，提高保护技术措施；橡胶绝缘接头故障，如果从接缝处拆下粘合绝缘接头，则应尽快拧紧粘接剂绝缘接头两侧50米线扣件，并及时进行临时性处理，如果电力行业认为橡胶绝缘接头失去功效，建议先临时处理，即插入备用橡胶绝缘轨；如果没有备用绝缘胶，可插入2根超过6米的钢轨，在普通绝缘安装时，应及时进行临时处理，即使用较短的夹板连接；然后，建议永久性快速处理，即采用长绝缘和连接固定的水平粘接；确保无缝道故障，如果在轨道槽出现磨损或严重伤害，必须及时更换，建议直接永久处理；如果轨道破坏，立即改变传统的铁路的夹板连接，冻结接头。
（1）预防和治疗无缝线故障应该认真贯彻“铁路维修规则”方法，正确判断、及时保护，确保交通安全，针对轨道或轨道膨胀区域的所有问题，调查的技术人员应该确定详细的登记表，综合分析原因，并及时处理，对无缝线路恢复原状做好善后工作，核实锁定轨温，进行预防措施的制定，加强急救和临时处理，应测量焊缝的宽度，并在铁路两侧的3.5m进行标记，对于永久性加工，应测量这两个标记之间的距离，计算值不大于原来锁定轨道温度的值，可直接焊接并由锁定轨道温度控制，否则，应在焊接前消除应力，每次钢轨断裂处理后，应详细登记相关的表格、卡片，以及制定预防措施。
（2）无缝道故障处理损伤或磨损的钢轨，钢轨及道岔出现变更，应当直接永久处理；当钢轨伤损，使用临时轨替换，用夹板连接，冻结接头；当可动辙叉损坏，在轨枕上使用特殊垫更换，换成一个短轨（长13.26m），用夹板连接，接头的两端直接冻结，车速限制采取临时措施，应安排尽快处理；当出现焊缝问题，用永久性夹板加固处理；当焊缝断裂，可以切断或折断的锯条焊接，4.8m短轨的
长度，用普通胶合板插入一个长孔夹板连接短轨头，并根据情况决定是否进行速度限制。
区域间无缝线路的养护维修是保证其良好结构和质量平衡的重要手段，在铺设无缝线路养护前，应对线路进行改造，在早期阶段的铺设，应加强检查，继续整治，确保跨区域无缝线路的优越性能，在日常维护时，定期观察，必须严格控制锁定轨温变化，避免道床的频繁干扰，从而保持无缝线路稳定状态。 五、结束语
无缝道岔是维修的重点，加强其稳态的调节，提高道岔质量，尽可能延长设备的使用寿命，无缝线路是当今世界铁路发展的主要轨道技术，随着我国无缝线路养护维修养护水平的提高，无缝线路的建设可以蓬勃发展。 参考文献：
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