【10】压实成型与接缝（一）压实成型1.沥青路面施工应配备足够数量、状态完好的压路机，选择合理的压路机组合方式，根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压（包括成型）时机。压实层最大厚度不宜大于100mm，各层应符合压实度及平整度的要求。2.初压宜采用钢轮压路机静压1～2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压（所有层面均是此碾压原则）。复压应紧跟在初压后开始。碾压路段总长度不超过80m。【超高】车辆在曲面路段上行驶时受到离心力的作用，为了抵消离心力，一般在曲线段横断面上，设置路段的外侧高于内侧，这种单向横坡被称为超高。当汽车在设有超高的弯道上行驶时，汽车的自重分力就会抵消一部分离心力，从而提高了弯道上行车的安全性和舒适性压路机驱动轮朝向摊铺机，即动力轮朝向沥青混凝土出料虚铺、未压实方向。如此，驱动不会因动力不足，把沥青混凝土向前顶搓而形成波浪形，更容易控制面层的平整度。3．密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加密实性，其总质量不宜小于25t。相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽。对粗集料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压（厚度宜大于30mm），振动频率宜为35～50Hz，振幅宜为0.3～0.8mm。层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，以防止集料破碎。相邻碾压带宜重叠100～200mm。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2轮宽，并不应小于200mm。4．终压应紧接在复压后进行。宜选用双轮钢筒式压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。初压区轮迹印（旁边工人测温度）终压区7.为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。8.压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。（二）接缝1.路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。应采用3m直尺检查，确保平整度达到要求。平整度检查2.采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。如半幅施工采用冷接缝时，宜加设挡板或将先铺的沥青混合料刨出毛槎，涂刷粘层油后再铺新料，新料跨缝摊铺与已铺层重叠50～100mm，软化下层后铲走重叠部分，再跨缝压密挤紧。冷接缝热接缝3.高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。平接缝宜采用机械切割或人工刨除层厚不足部分，使工作缝成直角连接。清除切割时留下的泥水，干燥后涂刷粘层油，铺筑新混合料，接槎软化后，先横向碾压，再纵向充分压实，连接平顺。【11】改性沥青混合料面层施工技术二、施工（一）摊铺改性沥青混合料的摊铺在满足普通沥青混合料摊铺要求外，还应做到：1.在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。改性沥青SMA混合料施工温度应经试验确定，一般情况下，摊铺温度不低于160℃。2.摊铺速度宜放慢至1～3m/min。松铺系数应通过试验段取得。3.摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程控制方式（机械控制—粗平），上面层宜采用非接触式平衡梁（电脑控制—粗平）（二）压实与成型改性沥青混合料除执行普通沥青混合料的压实成型要求外，还应做到：1.初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于90～120℃。2.摊铺后应紧跟碾压，保持较短的初压区段，使混合料碾压温度不致降得过低。（普通沥青80m）3.宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不应采用轮胎压路机碾压。OGFC混合料宜采用12t以上钢筒式压路机碾压。（释义：轮胎压路机是橡皮轮，易产生泵吸提浆）改性沥青混合料不宜采用轮胎压路机碾压初压区改性沥青混合料不宜采用轮胎压路机碾压钢筒式压路机4.振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。这也是保证平整度和密实度的关键。压路机的碾压速度参照表1K411041-2。如发现改性沥青SMA混合料高温碾压有推拥现象，应复查其级配。且不得采用轮胎压路机碾压，以防混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。5.碾压改性沥青SMA混合料过程中应密切注意压实度变化，以防止过度碾压。（三）接缝冷接缝（分幅摊铺）热接缝（同时摊铺）1.改性沥青混合料路面冷却后很坚硬，冷接缝处理很困难，因此应尽量避免出现冷接缝。2.摊铺时应保证充分的运料车次，以满足摊铺的需要，使纵向接缝成为热接缝。在摊铺特别宽的路面时，可在边部设置挡板。在处理横接缝时，应在当天改性沥青混合料路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m直尺进行检查），并冲净、干燥，第二天，涂刷粘层油，再铺新料。其他接缝做法执行普通沥青混合料路面施工要求。案例二
【1】桥梁分类：1.梁式桥城市桥梁工程
梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。梁内产生的弯矩最大，通常需用抗弯能力强的材料（钢、木、钢筋混凝土、预应力钢筋混凝土等）来建造。2.拱式桥★拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。这种结构在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力，拱桥的承重结构以受压为主，通常用抗压能力强的圬工材料（砖、石、混凝土）和钢筋混凝土等来建造。3.按桥梁按多孔跨径总长或单孔跨径分类桥梁分类特大桥大桥中桥小桥【2】模板、支架和拱架的设计与验算1.模板、支架和拱架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性。2.设计模板、支架和拱架的荷载组合表模板构件名称梁、板和拱的底模及支承板、拱架、支架等缘石、人行道、栏杆、柱、梁板、拱等的侧模板基础、墩台等厚大建筑物的侧模板注:表中代号意思如下：多孔跨径总长L（m）L＞10001000≥L≥100100＞L＞3030≥L≥8单孔跨径L0（m）L0＞150150≥L0≥4040＞L0＞2020＞L0≥5荷载组合计算强度用①+②+③+④+⑦+⑧④+⑤⑤+⑥验算刚度用①+②+⑦+⑧⑤⑤▲①模板、拱架和支架自重；（竖向力）▲②新浇筑混凝土、钢筋混凝土或圬工、砌体的自重力；（竖向力）▲③施工人员及施工材料机具等行走运输或堆放的荷载；（竖向力，瞬时）④振捣混凝土时的荷载；（竖向力，瞬时）⑤新浇筑混凝土对侧面模板的压力；（水平力）▲⑥倾倒混凝土时产生的水平向冲击荷载；（水平力，瞬时）▲⑦设于水中的支架所承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他漂浮物的撞击力；⑧其他可能产生的荷载，如风雪荷载、冬期施工保温设施荷载等。（竖向力）3.模板、支架和拱架的设计中应设施工预拱度。施工预拱度应考虑下列因素：（1）设计文件规定的结构预拱度；（2）支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形；9
【一建备考】2020年一建《市政》图文案例实操
