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浅谈路桥过渡段路基路面施工技术
作者：徐喜尧
来源：《科学导报·科学工程与电力》2024年第40期
【摘; 要】路桥过渡段路基路面施工时存在质量问题，在路桥投入运行中，车辆常会出现桥头“跳车”现象，严重影响行车安全。本文结合笔者多年的施工经验，针对路桥过渡段路基路面施工中遇到的相关问题进行浅析，并对过渡段路基路面施工技术进行探讨。 【关键词】路桥过渡段;路基路面;问题;结构;施工技术
作为路桥工程施工技术人员，我们深深认识到因公路工程施工问题导致路桥过渡段 “跳车”现象的危害。为了解决这种“跳车”现象，我们工程技术人员必须从源头上把控施工技术，做好预防是关键。下面将笔者在该工程前对“跳车”现象的思考和技术分析及解决问题的不成熟做法与大家共享。
一、桥头“跳车”现象分析
路桥施工中，根据实际需要，桥梁和路基会选用不同的材料和结构，通常路基在公路工程中往往会产生变形结果，很容易导致路基和桥梁过渡连接的部位产生不均匀的沉降变化现象，这是由于路桥实际施工中路基填料使用的材料强度相对于公路桥梁的刚性结构材料标准较低的实际造成的。但路桥这种差异性结构作用造成的不均匀沉降变化，会使路桥连接部位会出现一个台阶，随着路桥运行时间的推移和承载运力的积累，路桥过渡段负荷压力就会使沉降不断增大，台阶就会出现变多变高现象，当量叠加到一定程度的时候，就会产生桥头“跳车”现象。 二、路桥过渡段路基路面常遇问题原因 1、路基方面的原因。
1）填料不合格。本來路基填料的选材比桥梁的结构性材料强度标准低，如果在路基填料的选择上采用不够合格或者不够合理的材料，往往增加路基和桥梁连接的地方不均匀沉陷的幅度。
2）施工处理不切实际。地质的结构直接关乎到沉降的幅度，如果在施工中未使用正确的施工方法会直接影响到地基压实度。如里下河平原地区，海拔低，水网纵横，不少地区是软土低基，笔者参与的江苏盐城331省道工程就遇到此种情况，如果不采取针对性施工措施，路桥运行后路桥过渡段产生沉降的概率和沉降的量也将会大大增加。笔者所在项目部在施工中未雨绸缪有效解决了此方面的问题，下面具体阐述。
浅谈路桥过渡段路基路面施工技术
