01基桩高应变检测作业指导书
杭州华烨交通工程检测有限公司
作业指导书
(基桩高应变检测）
文件编号:ＸZ０1-２005 文件版号: 第 A 版 编 制: 审 核: 批 准:
日 期:2005年08月1０日
受控状态: 发 放 号: 持 有 人：
地 址：杭州市萧山区宁围镇 邮 编：311215 电 话：057１-、85４５５279 传 真:0571-
01基桩高应变检测作业指导书
电子信箱:huayejｃ＠163.coｍ
作 业 指 导 书 ５ 文件编号 ＸZ０１-200第 1 页 共 1
页 第 A 版 第0次修改 发布日期： 2００5年08月10日 主题：修订页 版号 章节号 修订 次序 修订内容 修订人 批准人 批准日期 备 注
01基桩高应变检测作业指导书
文件编号 XZ01-2005 第 1 页 共 7 页 第 Ａ 版 第0次修改 发布日期： 2005年０8月10日 作 业 指 导 书 主题：基桩高应变检测
01基桩高应变检测作业指导书
１、引言
为了确保我公司高应变动力检测工作的正常进行,取得正确可靠的检测数据,使高应变动力检测的规定、要求进一步明确和完善,并使检测人员有一个工作标准和责任,特制定本细则。 2、适用范围
适用于混凝土灌注桩、预制桩和钢桩检测,但对于大直径扩底桩和Q-s曲线具有缓变型特征的大直径灌注桩,不宜采用本方法进行检测。 3、检测依据标准
中华人民共和国行业标准《建筑基桩检测技术规范》（ＪGJ１06-20０3);
交通部标准《公路工程基桩动测技术规程》(JTG/T Ｆ8１－０1—20０4); 4、检测目的
检测基桩的竖向抗压承载力和桩身完整性;监测预制桩打入时的桩身应力和锤击能量传递比，为沉桩工艺参数及桩长选择提供依据。 5、检测原理
高应变动测是通过对称安装在离桩顶2倍桩径以下处的力和加速度传感器,实测得到Fｍ(t)和Ｖm(ｔ)。桩在未受到摩阻力作用时，桩身阻抗与速度的乘积和桩身受力相等，速度曲线和力曲线重合；当受到摩阻力作用时,摩阻力将产生向上传播的压力波,其值为R/2，和向下传播的拉力波,其值为R/２。如初始波为压力波，质点速度方向向下,不论哪种波都会降低质点速度,从而将速度曲线和力曲线拉开,拉开的距离和阻力成正比，从所测的力曲线和速度曲线拉开的距离可以判断桩身摩阻力的大小。
文件编号 XZ01－２00作 业 指 导 书 ５ 第 ２ 页 共 7
页 01基桩高应变检测作业指导书
主题：基桩高应变检测 第 A 版 第0次修改 发布日期： 2005年08月１０日 当应力波传播到桩端时,由于桩身截面的变化，使得质点速度增大，力值减小;而端承力使质点速度减小,力值增大；从实测速度曲线在２L/C处的反射程度确定端承力的大小。 6、仪器设备
６.１检测仪器
（1)应具有现场显示、记录、保存实测力和加速度信号的功能,并能进行数据处理、打印和绘图;
(2)信号采样点数不应少于1０24点,采样间隔宜取1０0~２00μs。当用曲线拟合法推算被检桩的极限承载力时，信号记录长度应确保桩端反射后不小于２0ｍｓ或达到5L/c。
(3）数据采集装置的模-数转换精度不应小于12biｔ,通道之间的相位差应小于5０μs；
（4)力传感器宜采用工具式应传感器、应变传感器、应变传感器安装谐振频率应大于2ｋＨｚ,在1０00μs测量范围内的非线性误差不应大于±1％，由于导线电阻引起的灵敏度不大于1%。
（5）速度信号宜采用压电式加速度传感器测量，其安装谐振频率应大于10kHz，且在１~30０0Hz范围内灵敏度变化不大于±５％，在冲击加速度量程范围内非线性误差不大于±5%。
6.2检测用重锤
(１）重锤应材质均匀、形状对称、锤底平整，高径(宽）比不得小于１,并采用铸铁或铸钢制作。
01基桩高应变检测作业指导书
