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拆装实习心得 高娜娜
拆装实习心得 高娜娜 农机一班高娜娜0808054116 发动机拆装实习心得
本次拆装实习我获益匪浅。实习的过程中是很辛苦的，
但是也是富有乐趣的。当自己把一个发动机拆成零件再完整地组装起来的时候，流下再多的汗水也是值得的了。一．本次实习在学习上我有三大收获：1．本次实习我结合了书本知识的学习，更深入地了解了内燃机
的构造和原理。
2.对附件的拆装我明确了分电器，机油滤清器，汽油泵的工作 原理及其内部构造。
3.通过分解和装配，了解润滑系，冷却系及燃油润滑系，充分 理解了各系的工作原理和供给的特点。二．本次实习我有六点感想： 1．感想最深的就是安全生产！不论到什么地方，安全始终是 第一位的。本次实习的发动机较重，在拆装过程中，难免有同学刮伤和擦伤，万幸的是都是皮肉伤，没有太大的伤害。所以，在工作中，要切记安全第一！
2．感想之二就是设计的人性化问题，这涉及到很多。比如， 螺钉的位置的设计是否便于拆卸。本次实习的发动机固定发电机和进排气管总成的螺钉就非常难装卸，需要改进，还有零件的互换性问题，要是大多数的螺钉都可互换，那就不用劳神记哪个件的螺母是多大号了，也不用频
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繁地换扳手了。3．工艺技术我们与发达国家还存在很大的差距。举个很小的
例子，进口的螺钉在扭到一定力矩时会听到“咔”的一声，说明力矩已达到要求了，你再想扭也扭不动了。同样，在拆的时候也会听到“咔”的一声，然后就可以轻松地将其拆下。而国产的就没有这种功能，管中窥豹，这就是差距啊！
4.设计的理念问题。我们拆的发动机原型机的功率75千瓦， 后来将方形的进排气管改成椭圆形，这样就消除了涡流效应，功率上升到了85千瓦，小小地改动就能获得较大的收益。在原有的基础上进行改进，见效快，成本低，收效好！我们设计新产品并不一定非要花费大量的人力物力财力去研发那些同类的产品。不过在新技术的开发上就要另说了。5．对工作要有科学严谨的态度！就本次实习来说，要按部就
班地按照的拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装的顺序，拆装的方法也不同，都包含一定的科学道理。不遵循就不能完成任务！6．在实验室的一角看到四台转子发动机，我原以为是从外面
买回来的，后来和老师聊天的时候才得知，它们竟然是我们学校的老师自行研发并生产的样机，并装车测试过，但后来因为油耗和噪音问题搁置了，据说这款发动机的功率很大，而且低速的扭矩特别好。感叹之余，倍感惋惜！感叹的是现在只有日本的马自达公司有转子发动机的量产车，我们学校的老师能做到如此，实在不易！惋惜的是现在学校的研发能力已大不如以前了，这是值得我们所有人反思的！可叹啊！
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通过拆装实习能把理论和实践紧密结合起来，也加深了了解内燃机的组成。各部分的结构及所用的材料，工作原理，调试的原理和方法。也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线。同时也加深了对专用工具和测量工具的使用！最后，感谢老师的帮助和教导。
扩展阅读：拆装实习 拆装实习心得体会
汽车拆装实习周在期待了很长时间后，终于到来了，心情十分激动。作为一名农机专业的学生，我觉得汽车构造非常的重要，是以后学习的基础。经过很长一段时间的理论学习之后，进行汽车拆装实习可以加强我们对汽车构造的更深一步了解，让很多的疑问得到解决，以及书上的一些抽象的知识具体化，让我们更深入的学习了这些知识。
实习周开始我们来到了实验中心车间，在老师的带领下熟悉了车间，然后老师演示了各种设备的操作和用途。我们按照老师所讲的步骤一步一步的拆分发动机，并把他们按类别分好，按顺序摆放好，以便我们安装。首先，我们对发动机外围附件进行拆卸，分别了解各部分名称和功能特点。拆完了外围的附件，然后，我们对发动机的内部进行解体，拆开油底壳；拆下机油泵和机油滤清器；拆卸气门罩，拿开气门罩密封垫；拆下汽缸；将缸体总成倒置，松开曲轴轴承盖及连杆轴承盖；将汽缸体转到安装方向，取出活塞连杆组。分解完发动机的内部结构后，我们还重点地对曲柄连杆机构和配气机构进行拆装，了解他们的原理。
这次拆装实习对汽车的发动机，变速器，离合器，制动器，减速器，差速器，车轮等的工作原理及内部构造有了深刻的认识，使这些知识和平时的理论学习紧密的联系起来，同时也学习到了一些其他的知识，比如说一些工
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