陈斌提出，要大力培育新能源汽车发展，各级政府应整合政策资源，集中在条件较好的城市率先启动示范，提倡政府公务车带头使用新能源汽车，为普通消费者做表率。
商务部机电司和科技产业司司长张骥表示，未来将进一步鼓励企业引进发展新能源汽车的相关先进设备技术和关键零部件。
③工信部：新版规划最后冲刺
由工信部牵头制订的《节能与新能源汽车发展规划(2011至2024)》正在征求各方面意见，做最后的修订。 按《规划》草案显示，中国电动汽车产业的发展目标：“到2024年，新能源汽车产业化和市场规模达到全球第一，其中插电式混合动力车、纯电动汽车、氢燃料电池车等新能源汽车保有量达到500万辆；以混合动力为代表的节能汽车销量达到世界第一，年产销量达到1500万辆。” 2，政策密集出台，补贴不断加大 2009年初，财政部、科技部发出《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》，决定在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌13座城市开展试点工作；鼓励试点城市在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域使用新能源汽车。 随后，科技部、财政部、发改委、工信部在《通知》的基础上，启动了“十城千辆”工程，全称为“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”。主要内容是：通过财政补贴，用3年时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10％。
除了国家补贴之外，参与示范城市的地方财政也要安排配套资金，对节能与新能源汽车购置、配套设施建设及维护保养等相关支出给予适当补助。
2010年5月，“十城千辆”又增加了天津、海口、郑州、厦门、苏州、唐山、广州等7个试点城市。
据称，沈阳、成都、南通、襄樊、呼和浩特也即将进入试点城市之列。
图表2：公共服务用乘用车和轻型商用车示范推广补助标准
类型 混合动力 节油率 5%-10% 10%-20% 20%-30% 30%-40% 40%以上 最大电功率比 10%-20% —— 2.8万元 3.2万元 —— —— —— —— 20%-30% —— 3.2万元 3.6万元 4.2万元 —— —— —— 30%-100% —— —— 4.2万元 4.5万元 5万元 6万元 25万元 纯电动 燃料电池 100% 100% ——资料来源：财政部、科技部 另外，对于长度10米以上的城市公交客车，混合动力客车每辆最高补贴42万元，纯电动和燃料电池客车每辆分别补贴50万元和60万元。——该笔补贴的对象是采购方，即购车的公交公司、运输集团等。 2010年6月财政部等多部委联合发布《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。 《通知》明确，中央财政对试点城市私人购买插电式混合动力车和纯电动车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定，按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。补贴资金拨付给汽车生产企业。
同时，各级地方政府也有额外的补贴。例如：比亚迪F3DM，国家补贴4.8万元，深圳市政府补贴0.8-1万元。杭州市的补贴最高，今年8月22日，杭州市出台《杭州私人购买新能源汽车补贴试点实施方
案》，单车最高累计补贴6.3万元，如果再加上中央财政补贴，单车补贴最高为12.3万元。
三、参展车况
1，参展的200多台新能源汽车，大致可分为：
图表3：第25届世界电动车大会参展车型
动力类型 车型 已下线或可量产 概念车 比亚迪F3DM，奔腾B50HEV、江淮和悦（插奥迪Q5四驱、通轿车 混合动力 电式）、丰田普锐斯（插电式）、（长用EN-V 城）腾翼V80、上汽荣威750中混、550强混、长安CV112009 客车 广汽“传奇”、深圳五洲龙（中混）、一汽解放、上汽客车、北汽福田 瑞麒M1EV、奇瑞S18D-REEV、比亚迪e6、奥迪e-tron、宝马轿车 （长城）哈弗M3-EV、吉利EK-1、EK-2、MINIE、BMW1系、日产“聆风”leaf、大众高尔夫golf 通用雪佛兰Volt、凯迪拉克XTS 纯电动 低速车 广汽“传奇”（仅服务于广州亚运会）、客车 比亚迪K9（待售）、五洲龙、山东中文沂星 目前，国内能够上市发售的车型（轿车类），基本是插电式混合动力车，以比亚迪F3DM、丰田普锐斯为代表。纯电动车没有市场。 大客车类，也以混合动力居多。在国家推动的“十城千辆”新能源大客车示范活动中，大部分都是混合动力车型。纯电动大客车，由于价格偏高，基本只服务于北京奥运、上海世博、广州亚运会。
2，混合动力车现状
技术规格：能够采用纯电动模式行驶续驶里程：在纯电动模式下，乘用车以每小时60公里的速度匀速行驶里程超过70公里；城市公交
客车在每小时40公里的匀速行驶状态下，行驶里程超过50公里；主要部件寿命，乘用车超过10万公里，城市公交客车超过8万公里。
补贴细则：根据动力电池组能量确定，按3000元/千瓦时给予补贴，最高补贴5万元。
发展现状：受制充电基础设施缺乏，目前，国内仅比亚迪F3DM在深圳有售。丰田普锐斯尽管技术成熟，但受限于价格过高、充电不便的影响，尚无购买记录。 3，部分车型： ①比亚迪F3DM（混合动力） BYD371QA全铝发动机，升功率50kW/L， 电机75kW，输出功率125kW， 电池总能量：16kWh 续航里程：100km 最高时速150公里 售价：14.98万-16.98万 补贴额度：4.8万元 ②奔腾B50（混合动力） 镍氢动力电池，电池在后备箱内部，牺牲了部分存储空间 额定电压288V，水冷永磁电机 电池总能量：8.6kWh 最高车速：191km/h，0-100公里加速12.5秒 续驶里程：纯电动60km（40km/h等速工况下） 补贴额度：1.98万元 ③瑞麒M1EV（纯电动） 336V电驱动系统 最高时速120km/h 最大续驶里程150km 预售价：12-19万
补贴额度：国家补贴4.5-6万，另有地方补贴2-4万。
④丰田普锐斯Prius（混合动力）
1997年12月推出，第一代产品自重1515kg，1500cc排量汽油机，最大功率42．6kW／4600r／min，永磁无刷发电机，额定功率为30kW，采用氢镍电池，串并联控制方式，百公里油耗3．4L。
目前Prius已推出第三代产品，动力电池也改为锂电池，其它性能也大幅度改善。
丰田普锐斯的全球累计销量超过200万辆。 4，低速电动车——“中国特色”的新能源汽车 据称，在国内最大的汽车市场山东，电动车和电池生产厂家超过1000余家，堪称“村村点火的状态”。 2009年9月，山东省政府公布了《关于推进新能源汽车产业发展的若干意见》，确定了新能源城市公交车、家庭和出租用车、旅游景区、港区、工业园区专用车等六大重点任务。 由此，很多低速汽车（农用车）企业推出了纯粹使用电池的“低速电动车”，加上地方补贴之后，价格仅在2万-5万元左右。其问题有二：①采用了高污染、寿命短的铅酸电池；②采用了不能达到汽车基本安全要求的低成本车身。 在山东聊城、淄博、滨洲等地，由于地方政府的支持，已经有大批低速电动汽车上路行驶，甚至还给予这类车“免上牌、免养路费”等优惠政策。 然而，从严格意义来讲，这样的产品并不是电动车，而是“电池车”——将民用铅酸蓄电池搭载于传统车身，尽管瞬间放电能力强，价格便宜，但自重大，容量低，污染大，安全性能备受质疑。 低速电动汽车在某些地区只是满足了低成本的交通出行需求，并不代表电动汽车的发展方向。
5，对一部分展车的评论
从展品看，有一些拥有电池或电机技术、但不具备汽车生产资质的企业也上了整车项目，单纯是把发动机缩小、添加了电池组，没有考虑整车的平衡。
中国新能源汽车行业发展报告
