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电动汽车制动能量回收系统的设计
作者：赵亚楠
来源：《环球市场》2017年第17期
摘要：在节约能源、保护环境的社会背景下，电动汽车成为新兴的出行代步工具，其能源的利用极其重要，电能的不好储存也制约着电动汽车的快速发展。所以，对于电动汽车来说，其制动能量的有效回收并利用非常重要。通过对制动能量的回收系统设计来实现将电动汽车制动能量进行回收利用，从而提高电动汽车的续航里程，满足人们对电动汽车的使用需求，推动电动汽车的蓬勃发展。鉴于此，本文主要分析电动汽车制动能量回收系统的设计。 关键词：电动汽车；制动能量；能量回收 1 制动能量回收系统基本原理
对于电动汽车而言，能量储存和利用问题限制了其发展。提高对电动汽车制动能量的回收效率，可以有效提高电动汽车的能量利用，从而可以有效增加电动汽车的续航里程。在制动过程中，采用电制动时，驱动电机处于发电状态，通过转化一部分汽车动能给蓄电池以对其充电，实现能量回收。国外电动汽车制动研究表明，在制动和起动工况比较频繁的情况下有效地回收制动能量可以提高10%～30%的续航里程。 2 影响电动汽车制动能量回收最大化的具体因素 2.1 电机
电机作为电动汽车发起制动行为的“源动力”，其是整体制动系统中实现能量形态转换的重要硬件设备.电机对电动汽车实现制动能量回收发挥了关键的作用，即电机的工作效率和工作状态直接影响了制动能量回收总量的大小和回收率的高低.电机自身特殊性决定了电动汽车在某一时刻的制动量最大值。 2.2 蓄电池
（1）每一种蓄电池都对SOC（State of Charge荷电状态）的能量运作范围有明确的标准，该种标准是无法变更的，一旦超过了蓄电池对SOC的能量范围标准则会对蓄电池的正常作业状态产生消极作用，进而影响了制动能量回收最大化的工作目标。
（2）电动汽车在整个制动的过程中，蓄电池都处于工作状态，但并不是一直保持充电状态，当蓄电池电能储蓄充足之后，则会自动进入准备状态，时刻为电能的二次转化做出准备。整体制动过程中的蓄电池如果保持最大的充电功率进行充电作业，其最大充电功率为： P=（Uoc+IR）I
电动汽车制动能量回收系统的设计
