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变压器行业10kV级S9、S11、S13系列变压器损耗参数对照表 产品容量 空载损负载损空载电空载损负载损空载电空载损负载损空载电（KV耗（W） 耗（W） 流（%） 耗（W） 耗（W） 流（%） 耗（W） 耗（W） 流（%） A） 30 50 63 80 100 125 160 200 250 315 400 500 630 800 1000 1250 130 170 200 250 290 340 400 480 560 670 800 960 1200 1400 600 870 1040 1250 1500 1800 2200 2600 3050 3650 4300 5100 6200 7500 2.10 2.00 1.90 1.80 1.60 1.50 1.40 1.30 1.20 1.10 1.00 1.00 0.90 0.80 100 130 150 180 200 240 280 340 400 480 570 680 810 980 600 870 1040 1250 1500 1800 2200 2600 3050 3650 4300 5100 6200 7500 2.10 2.00 1.90 1.80 1.60 1.50 1.40 1.30 1.20 1.10 1.00 1.00 0.90 0.80 65 85 100 125 145 170 200 240 280 335 400 480 600 700 850 975 600 870 1040 1250 1500 1800 2200 2600 3050 3650 4300 5100 6200 7500 0.63 0.60 0.57 0.54 0.48 0.45 0.42 0.39 0.36 0.38 0.30 0.30 0.27 0.24 S9 S11 S13 1700 10300 0.70 1950 12000 0.60 1150 10300 0.70 1360 12000 0.60 10300 0.21 12000 0.18 精选文档
. 1600 2400 14500 0.60 1640 14500 0.60 1200 14500 0.18 S13-M型全密封电力变压器主要技术参数
损耗(W) 联结高压分接范围低压(KV) S13-30 S13-50 S13-63 S13-80 S13-100 S13-125 S13-160 S13-200 S13-250 S13-315 S13-400 S13-500 S13-630 S13-800 30 50 63 80 100 125 160 200 250 315 400 500 630 800 6 ±2×2.5% % (KV) 空载负载损组别 损耗 80 100 110 130 150 170 200 D,yn1240 or 0.4 1 or 290 ±5% Y.yn0 340 410 460 580 700 3650 0.16 4300 0.16 5100 0.15 电压组合 容量(K型号 VA) 空载阻 电流 抗% 耗 600 870 0.28 0.25 4 1040 0.23 1250 0.22 1500 0.21 1800 0.20 2200 0.19 2600 0.18 3050 0.17 6.3 10 10.5 11 6200 0.15 4.5 7500 0.14 S13-1000 1000 S13-1250 1250 精选文档
830 10300 0.13 980 12000 0.12 . S13-1600 1600 1180 14500 0.11
负载损耗：即可变损失。与通过的电流的平方成正比。负载损耗是额定电流下与参考温度下的负载损耗。展开些说，所谓额定电流是指一次侧分接位置必须是主分接，不能是其它分接的额定电流。对参考温度而言，要看变压器的绝缘材料的耐热等级。对油浸式变压器而言，不论是自冷、风冷或强油风冷，都有是A级绝缘材料，其参考温度是根据传统概念加以规定的，都是75℃。
1 变压器损耗大致为两项：铁损和线损。其中铁损主要为变压器铁芯在工作时的磁滞损耗
所造成的，其大小与电压相关较大，变压器空载还是带负载对于铁损影响不大；
2 负载电流流过变压器线圈，由于线圈本身的电阻，将有一部分功率损耗在线圈中，这部分损耗为“线损”，电流越大，损耗越大，所以负荷越大，线损也越大； 3 空载时，只有励磁电流流过变压器，所以线损很小；
4 上述“铁损”和“线损”之和就是变压器的大部分损耗，负载时的线损与铁损之和就是变压器的负载损耗，而空载损耗意义也是如此。
相关知识：1）推广使用低损耗变压器 （1）铁芯损耗的控制
变压器损耗中的空载损耗，即铁损，主要发生在变压器铁芯叠片内，主要是因交变的磁力线通过铁芯产生磁滞及涡流而带来的损耗。
最早用于变压器铁芯的材料是易于磁化和退磁的软熟铁，为了克服磁回路中由周期性磁化所产生的磁阻损失和铁芯由于受交变磁通切割而产生的涡流，变压器铁芯是由铁线束制成，而不是由整块铁构成。
1900年左右，经研究发现在铁中加入少量的硅或铝可大大降低磁路损耗，增大导磁率，且使电阻率增大，涡流损耗降低。经多次改进，用0．35mm厚的硅钢片来代替铁线制作变压器铁芯。
1903来世界各国都在积极研究生产节能材料，变压器的铁芯材料已发展到现在最新的节能材料——非晶态磁性材料如2605S2，非晶合金铁芯变压器便应运而生。使用2605S2制作的变压器，其铁损仅为硅钢变压器的1/5，铁损大幅度降低。
（2）变压器系列的节能效果
上述非晶合金铁芯变压器，具有低噪音、低损耗等特点，其空载损耗仅为常规产品的1/5，且全密封免维护，运行费用极低。
我国S7系列变压器是1980年后推出的变压器，其效率较SJ、SJL、SL、SL1系列的变压器高，其负载损耗也较高。
80年代中期又设计生产出S9系列变压器，其价格较S7系列平均高出20%，空载损耗较S7系列平均降低8%，负载损耗平均降低24%，并且国家已明令在1998年底前淘汰S7、SL7系列，推广应用S9系列。
S11是推广应用的低损耗变压器。S11型变压器卷铁心改变了传统的叠片式铁心结构。硅钢片连续卷制，铁心无接缝，大大减少了磁阻，空载电流减少了60～80，提高了功率因数，降低了电网线损，改善了电网的供电品质。连续卷绕充分利用了硅钢片的取向性，空载损耗降低20～35。运行时的噪音水平降低到30～45dB，保护了环境。
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非晶合金铁心的S11系列配电变压器系列的空载损耗较S9系列降低75%左右，但其价格仅比S9系列平均高出30%，其负载损耗与S9系列变压器相等。
变压器的负载损耗和空载损耗是什么意思?
空载损耗主要是铜损，负载损耗用铜损加铁损就可以了。 1 变压器损耗大致为两项：铁损和线损。其中铁损主要为变压器铁芯在工作时的磁滞损耗所造成的，其大小与电压相关较大，变压器空载还是带负载对于铁损影响不大； 2 负载电流流过变压器线圈，由于线圈本身的电阻，将有一部分功率损耗在线圈中，这部分损耗为“线损”，电流越大，损耗越大，所以负荷越大，线损也越大； 3 空载时，只有励磁电流流过变压器，所以线损很小； 4 上述“铁损”和“线损”之和就是变压器的大部分损耗，负载时的线损与铁损之和就是变压器的负载损耗，而空载损耗意义也是如此。
变压器的负载损耗：变压器在工作时本身也消耗电能。负载损耗就是在带有负荷时的本身消耗的电能。空载损耗就是不带负荷时的本身消耗的电能。
变压器的功耗，分有功和无功
无功只是占有功率，并不消耗，功率因数概念考核的就是它了。 有功包括铁损、铜损、输出功率
1)空载损耗：指不带负载时，变压器的损耗，主要是铁损和极少量的原边铜损 2）负载损耗：指带负载工作时，变压器的损耗，主要是铁损和原副边的铜损
什么是线电压和相电压
对于三相四线制的电网，三根相线中任意两根间的电压称线电压，任意一根的相线与零线间的电压称相电压，三相电压的相位相差120度，线电压是两个相的相电压的矢量和，线电压与相电压的大小关系是：线电压=根号3倍的相电压。对于市电，相电压220伏，线电压是220伏的根号3倍，即380伏
三相线与线之间的电压为线电压，三相线任一根与零线（220V）的电压为相电压。
回答者：
陈坚道 - 十二级
2009-7-1 16:03
相电压----三相输电线（火线）与中性线间的电压叫相电压。如:日常用电系统中的三相四线制中电压为380/220V,即线电压为380V,相电压为220V.
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线电压----三相输电线各线（火线）间的电压叫线电压，线电压的大小为相电压的1.73倍。
空载损耗
即不变损失。与通过的电流无关，但与元件所承受的电压有关。
空载损耗：当变压器二次绕组开路，一次绕组施加额定频率正弦波形的额定电压时，所消耗的有功功率称空载损耗。
负载损耗
负载损耗即可变损失。与通过的电流的平方成正比。
详细介绍
负载损耗是额定电流下与参与温度下的负载损耗。展开些说，所谓额定电流是指一次侧分接位置必须是主分接，不能是其它分接的额定电流。对参考温度而言，要看变压器的绝缘材料的耐热等级。对油浸式变压器而言，不论是自冷、风冷或强油风冷，都有是A级绝缘材料，其参考温度是根据传统概念加以规定的，都是75℃。而干式变压器的参考温度都按公式算出，参考温度等于允许温升加20℃，其物理概念是绝缘材料的年平均温度。A级绝缘材料的参考温度为60℃加20℃等于80℃，它与油浸式（同为A级绝缘材料）的参考温度75℃差5℃。干式变压器的E级绝缘材料参考温度为95℃，B级为100℃，F级为120℃，H级145℃，C级为170℃。负载损耗只是衡量产品损耗水平的一个参数，或者说是考核产品合格与否的一参数，而不是运行中的实际损耗值。运行中温度是变量，负载电流也是变量，所以运行中负载损耗不是变压器名牌上标定的负载损耗值，主要是运行温度不等到于参考温度。
另外，对比产品损耗水平时，尤其干式变压器，一定要在规定参考温度下对比。反过来，如B级与H级干式变压器有相同负载损耗，因为参考温度是在温升限值的基础上加以规定的，在实际运行中如都是额定负载，实际负载也接近相同。 在温度换算时应注意，电阻损耗与温度成正比，负载损耗中附加损耗与温度成反比。所以应将负载损耗分解成二部分后再换算。在温度换算时，对铜导线而言，参考温度应按规定35加规定参考温度值计算，测量负载损耗时温度也应加35后再换算。
低损耗变压器的负载损耗的功率因数较低，所以测量系统与测量设备与仪表的选取用与以前提到的测量空载损耗的要求相同。
负载损耗的计算值、标准值、保证值与实测的概念也与空载损耗相同。但是在实际测量中，所加电流不能低于50%额定电流。这是新标准的要求，否则实测值不能换算，即使换算也无效。负载损耗的评价值比空载损耗要低些，但负载损耗的绝对值大，如超出同样的百分数，或同样的测量误差，其z绝对值还是大的。 空载损耗与温度基本无关，而负载损耗是温度的函数。
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变压器行业10kV级S9、S11、S13系列变压器损耗参数对照表
