上海建桥学院2012-2013学年第二学期期终考试（2013年6月）
《 汽车电子技术与维修 》试卷 A卷
（本卷考试时间：120分钟）
本科、专科 10 级 汽用/气营 专业 班 学号 姓名
题号 得分 一 二 三 四 五 六 七 八 总分 一、填空题。（20分）电控共轨喷射系统中有一条公共油管，用 向共轨中泵油，用电
磁阀进行压力调节并由压力传感器反馈控制。
电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上可分为 型与 型两种。
电控燃油喷射系统的类型按燃油喷射部位分 、 及节气门体喷射三种。
汽车专用万用表也是一种 万用表，它具有检测精度高、测量范围广、抗干扰能力强及 高等特点。
故障诊断仪可分为 诊断仪和 诊断仪两大类。
汽车专用示波器的主要用来显示汽车电控系统各个传感器工作时实际输入及输出的 ，它将汽车在任何工作中变化的波形随时记录，以供维修人员分析比较判断电控系统故障，而且还能进行某一段电路或某一个 和 的故障分析。
采用多点间歇喷射方式的发动机来说，按照喷油时刻与曲轴转角的关系可 分为 和 。
最佳点火提前角的组成有 、 和 。 发动机综合性能分析仪能对发动机进行 综合性能检测，分析判断发动机在各个不同工况下的工作性能，能对多种车型机械或电子故障进行全面的诊断，该仪器技术含量较高、检测项目全面。
柴油机电控系统的开发研究从二十世纪七十年代开始，已经经历了 代。 有一定压力的柴油经由共轨分别通向各缸喷油器，喷油器上的电磁阀控 制 和 。 二、单项选择题。（20分） 下列哪项不是电控发动机的优点（ ）。
A、良好的起动性能和减速减油或断油 B、加速性能好 C、功率大 火花塞属于点火系统当中的（ ）。
A、执行器 B、传感器 C、既是执行器又是传感器 以下哪项是汽车起动困难的机械方面的原因（ ）。
A、汽缸压缩压力不足 B、高压火不足 C、个别重要传感器有故障 当汽车处于早期故障期也就是汽车的磨合期时，此时的汽车诊断一般是（ ）。 A、总成损坏 B、材料老化 C、机械磨损 泵喷嘴的结构柴油控制系统，以下哪项是正确的（ ）。
A、喷嘴像泵的结构 B、泵油柱塞和喷油器合成一体 C、压力小于传统式的 汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后（ ）曲轴转角内为最佳。 A、20°～25° B、30°～35° C、10°～15° 影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（ ）。
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A、发动机转速和温度 B、发动机转速和蓄电池电压 C、发动机转速和负荷 电子控制柴油机系统在加注燃油时不小心误加汽油，会造成（ ）损坏。 A、喷油器 B、高压泵 C、低压泵 发动机不能起动，无着车迹象时，应首先进行（ ）。
A、检查喷油器及电路 B、检查高压火花 C、解码仪读取故障码 锥体形涡流发生器存在于以下（ ）空气流量传感器中。 A、叶片式 B、卡门旋涡式 C、热线式 V.A.G1551是哪个车系专用解码仪（ ）。
A、中国一汽 B、德国大众 C、法国雪铁龙 以下哪项是汽车起动困难的机械方面的原因（ ）。
A、汽缸压缩压力不足 B、高压火不足 C、个别重要传感器有故障 电控发动机的核心部分是（ ）。
A、ECU B、传感器 C、执行器 三元催化转换器的理想运行条件的温度是（ ）。
A、400℃～800℃ B、800℃～1000℃ C、100℃～400℃
装有氧传感器的电控发动机上，以下哪种工况下不进行闭环控制（ ）。 A、正常行驶 B、起动 C、中负荷运行
当汽车处于早期故障期也就是汽车的磨合期时，此时的汽车诊断一般是（ ）。 A、总成损坏 B、材料老化 C、机械磨损
柴油控制系统油箱中无油，添加燃油后，需将供油系统内的（ ）排掉，方可起动发动机。 A、空气 B、杂质 C、以前的剩油
电子控制柴油机在断开喷油和预热系统导线和插接器之前，必须（ ）。 A、不必关闭点火开关 B、断蓄电池负极 C、关闭点火开关 三、多项选择题。（5分）
1.以下系统属于共轨喷射系统的有（ ）。
A、日本电装公司ECD-U2系统 B、美国BKM公司Servojet系统 C、美国Caterpillar公司HEUI系统 D、日本电装公司ECD-V1系统 2.电控发动机断油控制包括（ ）。
A、发动机超速断油 B、发动机减速断油 C汽车超速行驶断油 D、温度超高断油 3.柴油机电控系统一般对（ ）采用闭环控制。
A、供油压力 B、断油 C、喷油量 D、喷油正时 4.下面哪些原因是产生爆燃的原因（ ）。 A、汽缸内积碳过多 B、点火提前角过迟 C、燃油使用不当 D、发动机过热
5.电磁式喷油器按运动配合的偶件不同可以分为（ ）。 A、封闭式 B、轴针式 C、球阀式 D、片阀式 1.二次空气供给控制系统可降低排气中的（ ）
A、CO B、HC C、NO D、全可以 2.柴油机电控系统燃油喷射控制主要包括（ ）。
A、喷油量控制 B、喷油正时控制 C、喷油速率控制 D、喷油压力控制。 3.热膜式空气流量传感器相对于热线式空气流量传感器的优点是（ ）。 A、提高了可靠性 B、提高了耐用性 C、提高了测量精度 D、两者相同 4.故障自诊断系统的功用是（ ）。
A、故障警告 B、故障码储存 C、安全保障 D、故障运行 5.间歇性故障诊断测试验中可使用下列哪些方法（ ）。
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A、振动法 B、加热法 C、水淋法 D、试验法 四、判断题。（25分）
（ ）汽车故障率是指当汽车使用到一定的里程时，在单位行驶里程内发生故障的概率。 （ ）通用型故障诊断仪是汽车生产厂家提供和指定的。
（ ）万用表可测量电路及元器件的电压、电流、电阻等多种参数，也可测量各种电路及电气设备的通断情况。 （ ）发动机汽缸压缩压力是标志气门和活塞密封性是否优良的指标，在发动机不解体的情况不易得到其具体参数，只能通过检测起动电流来检测相对汽缸压缩压力的变化量，对各缸压缩压力的均衡性进行判断。
（ ）废气再循环是目前用于减少NOx排放量的一种有效措施。 （ ）自诊断系统的功能是向驾驶员或维修人员提供故障点。 （ ）冷却液温度传感器给ECU提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制的修正信号。
（ ）在发动机工作过程，点火控制器同时将产生的发动机转速信号，送到仪表并显示出来。 （ ）调取故障码的基本方法可分两种：一是使用随车自诊断系统调取，二是使用故障诊断仪调取。 （ ）本田汽车调取故障码的方法是：跨接线跨接诊断插座上的插孔“TE1”和“E1”。
（ ）不同柴油机电控系统的执行器有差异不大，主要是执行ECU的指令、调节柴油机的喷油量和喷油正时。。
（ ）柴油机电控系统是没有巡航控制功能的。
（ ）叶片式空气流量传感器的进气量检测，主要靠测量片所在轴上的叶片来实现的。 （ ）光学式卡门旋涡空气流量传感器在其内部有一个圆形涡流发生器。 （ ）热线式空气流量传感器，按其铂金属线安装位置的不同可分为主流测量方式及辅流测量方式两种。
（ ）能较方便排除的故障，或不影响行驶的故障称为一般故障。 （ ）混合气的分配均匀性好是电控发动机的优点之一。 （ ）电控发动机充气效率没有非电控发动机高。 （ ）叶片式流量传感器主要由旋转测量叶片、电位计、进气温度传感器和连接插座四大部分构成。 （ ）直接观测诊断中的“闻”是向客户打听故障的现象。
（ ）直接观测诊断方法，故障诊断操作的人员要以不必掌握被诊断系统的结构和工作原理。 （ ）测试笔实际就是带导线的“电笔”，主要用来检查电控元件电路的通和断。 五、简答题（20分）
写出电控多点喷射系统按结构分类的D型和L型的区别。
简述常见自动变速器控制模式中经济模式与动力模式的区别。 简述ABS系统的优点。
简述主动悬架系统与普通悬架系统的区别。 六、问答题。（10分）
分析一般车辆ABS的通道布置形式和管路调节方式，并说明为什么要这样布置。 直接观测诊断故障方法有哪些，并说出其含义。
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