所有CVT变速箱抖难逃的宿命，低速异响高速打滑.所有CVT变速箱抖难逃的宿命，低速异响高速打滑，即使它的名字叫做奔驰！！
对于很多车友来说，爱车就是我们的第二个家，是我们最宝贵的东西之一。有些车友会将自己的爱车装饰的非常漂亮与温馨，恨不得将爱车与家里装饰的一模一样才罢手。大部分的车友对于自己的爱车保养的非常好，也非常重视发动机的养护，但是很多车友却往往忽视了藏在车辆底下的变速箱。
对，就是这个亮红色的奔驰，虽然女车主对自己的车子爱护的慎之又慎，里面收拾的简直是比家里还漂亮，但是不幸的是她不良的驾驶习惯当她的爱车早早的就要维修变速箱了。
什么不良习惯回导致车辆变速箱故障呢，答案就是N档滑行。
在日常驾驶方面，不建议车主用N挡进行空挡滑行，行驶时，不要将变速杆拉到“N”挡。为了最大限度地提高其燃油经济性，行驶中最好使用CVT变速箱的自动模式。下坡时，建议用“S”挡或手动模式的低档，利用发动机制动作用，避免长时间制动时使制动蹄片产生热衰退性，使制动性能变差。
看看，看这个油是不是很新，可惜最大的错误确实明明车子已经有故障了，才去换油，要是早早换油，估计也不至于沦落到这步田地，现在换，不解决故障还浪费了好多钱，唉
很多车友都说德系美系不屑于cvt，但是我要告诉你这款是奔驰车，而且也是cvt，会不会打了某些人的脸呢？
这些配件不容易坏，下面才是关键
不管他是东南风还是西北风，不管他是陆长风还是谢霆锋，只要是cvt变速箱，不管是谁家的，他都有这样的结构，压力缸和链条，即便是奔驰，你看他的压力缸也磨花了很多
高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。
对于自动变速箱出现异响，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。
清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。这也是实现“免拆修解决变速箱故障”的关键所在。所以按时更换变速箱油很重要，但是重要的是“按时”而不是“换油”。并且记住，一旦已经出现变速箱故障了，就不要在幻想换油解决问题，那个时候就已经晚了，该修就修吧。
那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。CVT箱子出现异常 一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损，
另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。 所以如果出现问题，
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CVT变速箱故障之这样故障是难逃的宿命 - 图文
