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机动车维修技术人员从业资格考试题
车身修复模块
（共400题，其中判断题210题、单项选择题140题、多项选择题50题）
一、判断题
1.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。（ √ ）
2.轿车车身校正工位的安全操作空间是：长度一般为8～10m，宽度一般为5～6.5m。（√ ）
3.车身修复操作中，惰性气体保护焊操作的用电量最大。（× ） 4.在车身修复操作中不要穿着过于宽松的衣服。（√ ） 5.车身修复操作时，地面要保持干净、无水。（√ ）
6.车身修复操作时，所用电动工具和设备的电源线应该正确搭铁。（√ ）
7.对燃油箱可以使用氧乙炔焊进行焊接操作。（× ） 8.当车间发生火灾烟雾过大时，要打开门窗及时排烟。（× ） 9.在焊接时最好穿绝缘鞋，防止触电事故的发生。（√ ）
10.通过移动式千斤顶举升车辆到一定高度后，可以在车下作业。（× ）
11.车身修复焊接用的配电箱距离车身校正仪不能超过15m。（√ ） 12.在研磨钢板时，需要佩戴耳罩。（√ ）
13.焊接手套的作用是防止紫外线伤害手部皮肤。（× ） 14.工具使用完毕和收拾前应将其擦拭干净。（√ ）
15.焊接用的气瓶要固定牢靠，不用时要拧紧气瓶顶部的主气阀。（
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√ ）
16.液压举升装置的主要作用是用来支撑车辆。（× ）
17.维修时断开蓄电池的原因是为了节省蓄电池的电量。（ × ） 18.图纸的技术要求包括表面粗糙度、精度、形位公差等。（√ ） 19.车身制图中，汽车的纵向对称中心平面是X坐标的零平面。（× ） 20.剪床是客车车身修复工作中重要的剪切机械。（√ ）
21.操作剪床，当踏下脚踏开关后，在操作机构的作用下，上、下剪刀进行剪切。（√ ）
22.两人或两人以上共同操作剪床时，必须密切配合，同时控制脚踏离合器，以防事故的发生。（× ）
23.胶管接头有可拆式和扣压式两种。（√ ）
24.卡套式管接头结构性能良好，装拆方便，广泛用于高压系统。（√ ）
25.测量通常只判定被测量的工件是否合格。（× ）
26.测量精度是指测量结果与实际测量值的一致度，它体现了测量结果的可靠性。（√ ）
27.车身测量中常用的单位是毫米（mm）。（√ ）
28.游标读数值为0.02mm，测量范围为0～300mm的游标卡尺，其示值误差不大于±0.02mm。（√ ）
29.碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。（×） 30.前轮驱动和后轮驱动汽车的前悬架结构是不相同的。（×）
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31.整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修理时的处理、校正和焊接技术也与车架式车身不同。（ √ ）
32.非承载式的车身用弹性元件与车架相连，车身大的不承受载荷。（√ ）
33.车身结构主要分为车架式和整体式两种。（√ ）
34.车架有足够的坚固度，在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。（√ ）
35.整体式车身上刚性最强的部位是汽车的前部，因为它安装汽车主要的机械部件，同时在碰撞中还要能够很好的吸收碰撞能量。（× ）
36.前置后驱汽车前车身的强度，比前置前驱汽车前车身的强度大。（× ）
37.车架在发生碰撞时，由中部车架变形吸收能量。（× ） 38.整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。（√ ）
39.整体式车身前部结构比车架式车身复杂得多。（√ ）
40.新式整体式车身的后纵梁后段和后纵梁是分开的，以方便车身维修时更换作业。（√ ）
41.前置前驱车身前部部件承受的载荷比前置后驱车身大。（√ ） 42.后纵梁与前纵梁一样也有吸能区设计，可以吸收后端碰撞时的能量。（√ ）
43.车门是通过螺栓固定在车身立柱上的。（× ） 44.低碳钢的修理可以使用氧乙炔焊接。（√ ）
汽车从业资格考试题
