不同方位间距折减换算表 方位 折减值 000-15（含） 150-300（含） 0.9L 300-450（含） 0.8L 450-600（含） 0.9L 大于600 0.95L 1.0L 注：1、表中方位为正南向（00）偏东、偏西的方位角。 2、L为当地正南向住宅的标准日照间距（m）。
3、本表指标仅适用于无其他日照遮挡的平行布置条式住宅
第六章：居住区道路系统及停车设施规划设计
一、道路的作用
道路是居住区的骨架，居住区道路不仅具有组织车行交通与人行交通的功能，也具有划分小区、组团的结构功能。
二、居住区道路
居住区道路是城市道路的重要组成部分，具有集散、组织车辆交通与人流交通的作用，不同性质与等级的道路具有不同的功能。
三、居住区级道路的分类
居住区级道路是居住区的主干道。作为居住区与城市道路网相衔接的中介性道路，在大城市它可视为城市的支路，在中小城市可视为城市次干道。分为： 1、小区级道路 2、组团道路 3、宅间小路
四、居住区道路交通规划布置的基本要求
（1）根据地形条件、气候因素、居住区规模和用地四周的环境条件，以及城市交通系统的组成、居民的出行方式等，建设安全、方便的居住区道路交通系统；在保证技术、经济前提下，尽可能结合地形和现有建筑与道路，创造宜人的居住环境。
（2）当公共交通线路引入居住区级道路时，应采取措施，减少交通噪声对居民
的干扰；居住小区应避免过境车辆的穿行，但应适于消防车、救护车，商店货车和垃圾车等的通行；组团级道路，既应方便居民出行和利于消防车、救护车的通行，又应维护院落的完整性和利于治安保卫。
（3）道路的宽度，除满足居住区人流、车流交通通行外，各级道路宽度应满足日照间距、通风和地上地下工程管线的埋设要求。居住区道路各构成部分的最小宽度如下。
1、机动车车行道单车道宽3～3.5m，双车道宽6～6.5m。 2、自行车单车道宽1.5m，双车道宽2.5m。
3、人行道位于车行道的一侧或两侧，主要供行人通行、行道树绿化、地下管线布置。布置单排行道树的人行道最小宽度为1.5m，并按0.5m的倍数递增。其中专供行人通行的人行步道最小宽度为0.75～1m。
（4）出入口的布置，即居住区与城市道路的连接。按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等要求，城市道路分为快速路、主干路、次干路及支路四类。
为避免进出居住区的车流与城市道路车流的相互干扰，机动车出入口一般不允许布置在城市快速路、主干路上，同时城市道路交叉口70m范围内也不宜布置机动车出入口。居住区道路与城市次干道、支路相接时，其交角不宜小于750；平面交叉口视距三角形范围内妨碍驾驶员视线的障碍物应清除；交叉口转角处的缘石宜做成圆曲线或复曲线，缘石转弯最小半径应满足机动车行车要求， 为减少人流和车流的干扰，一般情况下，居住区人行和车行出入口尽可能分开布置。为保证紧急情况下的疏散和救护，以及方便行人和车辆的进出，居住区内主要道路至少有两个方向与外围道路相连，每个小区至少有两个车行车入口，且机动车道出入口的间距不应小于150m。当沿街建筑物长度超过150m时，应设不小于4m?4m的消防车通道。人行出口间距不宜超过80m，当建筑物长度超过80时，应在低层加设人行通道方便行人进出，以及满足紧急状况下的疏散与救护。
在居住区内公共活动中心，应设置为残疾人通行的无障碍通道。通行轮椅车的坡道宽度不应小于2.5m，纵坡不应大于2.5%。
五、居住区道路结构与组合
居住区道路结构有规则式、自由式、混合式等。规则的道路网络有格网状、环状（半环状）、放射状、风车状等，一般用在地形较平坦的居住区。自由式道路网络的形式多种多样，根据地形条件、建筑现状、规划结构等确定，一般用在地形
复杂的山地居住区。混合式道路网络则是多种形式的组合，可以是格网状道路与自由式道路的组合，也可以是环形道路与其他形式（如尽端式）道路的组合，一般用在地形较复杂的山地居住区。
六、道路宽度
一条机动车道宽度在3.00～4.00m之间，一条非机动车道的宽度为1m，一条人行步道宽度一般为0.15～1.00m。道路两侧的人行道、绿化一般高于或与机动车道同高，绿化占道路总宽度的比例一般为15%～30%。此外，为保证排水要求，道路横向一般有1%～2%的排水坡度。
居住区级道路的宽度，应保证机动车、非机动车及行人的通行，同时提供足够的空间供地上与地下管线的敷设，并有一定宽度供种植行道树、草坪、花卉等各类绿地。按各构成部分的合理尺度，居住区级道路的最小红线宽度一般不宜小于20m，必要时可增宽至30m。机动车道与非机动车道在一般情况下采用混行方式，车行道宽度不应小于9m。
小区级道路的宽度，应保证小轿车、非机动车、行人及小区内市政管线的敷设要
求。非采暖区六种基本管线（给水、雨水、污水、电力、电信、燃气），建筑控制线间距的最小限值为10m，在采暖区，由于暖气沟埋设要求，建筑控制线的最小宽度为14m。小区级道路的车道宽度，要满足两辆机动车错车的要求，一般情况下为6～9m。
组团级道路一般人车混行，路面宽度为3～5m。为满足地下管线的埋设要求，其两侧建筑控制线宽度非采暖区不小于8m采暖区则不小于10m。
宅间小路的宽度，考虑机动车辆低速缓行的最小通行宽度要求，以及行人步行的舒适性，一般为2.5～3m。
七、尽端道路长度
居住区内尽端道路的长度不宜大于120m；同时为方便车辆进退、转弯或掉头，应在道路的末端设置回车场。回车场的面积不小于12m??12m。回车场的形状与尺度根据使用车型和用地条件决定。
八、坡道和梯道
坡度为道路单位长度上升或下降的高度，用%表示。为确保居住区内的行车安全与舒适，道路纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁。为保证排水需要，道路的最小纵坡一般不低于0.3%～0.5%。道路的最大纵坡，考虑非机动车通行时不超过2.5%～3.5%，一般情况下不超过8%～9%。
当居住区用地坡度或道路坡度大于8%时，应辅以梯道，并在梯道一侧附设坡道供非机动车上下推行。梯道最小宽度应能保证两人行进，一般不低于1.5～2.0m。坡道坡度比小于15/34，同时长梯道没12～18级应考虑设置平台，以供行人歇息。
九、停车位比例
居住区内必须配套设置机动车与非机动车的停车场（库）。在经济发达地区，居住区内汽车停车位应按照居住建筑面积100～200平方米设置1个车位。在经济不发达地区，居住区内汽车停车场按照居住建筑面积200～300平方米设置一个车位。地面停车位不应大于总停车位的10%。别墅区住宅甚至要求每户1～2个车位。居民停车场（库）的布置应方便居民使用，服务半径不宜大于150m，同时地面停车宜靠近居住区、小区出入口，不宜布置在小区或组团内部，以减少对住区环境的干扰。为节约用地，居住区机动车停车场（库）宜采用地下、半地下
居住区规划原理与设计方法复习资料 - 图文
