安 全 技 术 交 底 记 录
编号： 表B2
武汉市轨道交通七号线一期工程第工程名称 十三标段土建工程 交底提要：武昌火车站站~瑞安街站区间左线盾构机吊装下井安全技术交底 交底内容： 一、工程概况 武～瑞区间起点里程左DK22+406.924；右DK22+407.764，终点里程为DK23+992.500，区间左线长度约为1585.576m，长链72.805m，区间右线长度约为1584.736m，长链68.257m。隧道顶埋深11.3m~23m。左右线分别采用一台复合式土压平衡盾构机从瑞安街站北端头进行始发掘进，左线盾构计划进场吊装下井时间2015年8月28日，右线盾构计划进场吊装下井时间2015年9月25日。 瑞～建区间起讫里程为DK24+601.1~DK25+374.5，左右线均为773.4m。计划投入一台复合式土压平衡盾构机，从瑞安街站南端头始发，先施工左线，再从建安街站北端头井吊装上井转运回瑞安街站南端头，再次吊装下井，进行右线隧道始发掘进。 图 盾构掘进部署示意图 交底时间 年 月 日 二、盾构机参数表 武~瑞区间左线盾构机编号为DZ188，定名为“汉光三号”。盾构机吊装参数表如下： 序号 1 2 3 名称 刀盘 前盾 中盾 重量 约57t 约90t 约95t 外形尺寸（长*宽*高） 6440×6440×3100 6410×6410×2100 6400×6400×2790 备注 最重部件 车数 1 2 3 1
4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 盾尾 管拼机 约28t 6390×6390×3630 4500×4900×3900 4 约26t 管拼机拖梁 设备桥 喂片机 拖车一 拖车二 拖车三 拖车四 拖车五 拖车六 螺旋输送机 通风系统 初装油 其它及资料 约18t 约 3t 约22t 约39t 约21t 约18t 约20t 约14t 约21t 约 3t 约 5t 约1t 5740×2500×2150 12500×4500×3400 5300×1660×450 11000×4650×3400 11000×4500×3400包括外侧走台宽500 9500×4350×3400包括外侧走台宽500 9500×4500×3400包括外侧走台宽500 9500×4700×3400 包括外侧走台宽500 8000×4700×3400 包括外侧走台宽500 12000×1740×1740 盾尾散件，其他所连接螺栓及换刀设备等 重心偏右 重心偏右 最长部件 散件 散件 5 6 7 8 9 10 11 12 13 配装 配装 配装 三、施工总体部署 3.1进度计划安排及吊装设备 序号 1 2 3 4 5 6 吊装盾构部件 始发架、轨道、电瓶车机头 6-4号台车，组装台车轮对 3-1号台车，组装台车轮对 设备桥,与1号台车连接 螺旋输送机下井 中盾下井 吊装时间 2015.08.25 2015.08.28 2015.08.28 2015.08.28 2015.08.28 2015.08.29 吊装设备 300t履带吊 300t履带吊 300t履带吊 300t履带吊 300t履带吊 300t履带吊 备选吊装设备 130t汽车吊 130t汽车吊 130t汽车吊 130t汽车吊 130t汽车吊 500t、130t汽车吊 2
7 8 9 10 11 12 13 14 15 前盾下井，与中盾连接 刀盘吊装，定位连接 管片拼装机及拖梁 盾尾下井 螺旋输送机安装 盾尾的连接 后配套台车与主机连接 反力架吊装 连接、割除、焊接 2015.08.29 2015.08.30 2015.08.30 2015.08.31 2015.08.31 2015.09.01 2015.09.02 2015.09.03 2015.09.04 300t履带吊 300t履带吊 300t履带吊 300t履带吊 300t履带吊 500t、130t汽车吊 500t、130t汽车吊 500t汽车吊 500t汽车吊 130t汽车吊 300t履带吊 130t汽车吊 3.2吊装场地部署 履带吊工作需要场地面积：30米×16米，吊装前需要将围挡板拆除，在履带吊旋转时，要派人临时封闭道路并设置相应的警示标志。做好交通疏解工作。 图 瑞安街站北端头盾构机下井吊装施工平面图 四、盾构机吊装施工工艺流程 盾构机下井吊装、组装顺序：始发架→6#台车→5#台车→4#台车→3#台车→2#台车→1#台车→桥架→螺旋输送机下井→中盾→前盾→刀盘→管片拼装机→盾尾→螺旋机安装→反力架。 主机组装顺序：中盾与前盾的组装→前盾与刀盘的组装→螺旋输送机的组装→腰梁的组装→盾尾的组装→后备套与主机的连接。 3
五、盾构机重要部件吊装控制要点 5.1试吊装 在吊装前，检验吊装机械、索具的安全性、可靠性，完全符合要求后，先进行起重试吊，开始起吊时，应先将构件吊离地面200~300mm后停止起吊，并检查起重机的稳定性、制动装置的可靠性、构件的平衡性和绑扎的牢固性等，待确认无误后，方可继续起吊。已吊起的构件不得长久停滞在空中。 试吊分空载试吊、满载试吊和超载试吊，在此仅考虑空载试吊和满载试吊。 （1）空载试吊：为了保证吊装的顺利进行，吊装重物前先按设计好的吊装参数试验一次，看看吊装是否会受到干扰，角度是否能满足要求。下列各试验动作须重复进行不少于3次：吊臂、吊钩要作起落、升降到规定的极限位置：回转机构向左右各回转360度：前进、后退，在原地向左、右各90度转弯；各仪表、信号应显示正常，安全控制装置应灵敏有效，运转部位应无异响、过热现象。 （2）满载试吊：为了确保吊装物及吊车本身的安全，起吊过长过大等大型重吨位物件时（本项目要求起吊前盾、中盾及设备桥时，必须进行满载试吊），必须先试吊，离地不高于0.2m，经检查确认稳妥，并用围绳牵住吊物保持平稳，方可指挥起吊运行。要求试吊3次方可正常吊装。 （3）起吊物件应有专人负责，统一指挥。指挥时不准戴手套，手势要清楚，信号要明确，不得远距离指挥吊物。 （4）大型物件及分段翻身吊运前，应划出警戒区，检查各点受力情况及吊耳的焊接质量，并经试吊，确认安全可靠，方可指挥起吊翻身。 （5）吊运物上的零星物件必须清除，防止吊运中坠落伤人。 （6）试吊安全无任何隐患的情况下，由负责人下令开吊。 5.2后配套台车吊装及组装 台车的下井按六、五、四、三、二、一号顺序依次下井，吊第一节台车时，同时准备下一节台车并运送到井口。下井后放置在轨道上，安装轮对，由螺栓紧固，螺栓大小：M24×100 10.9 级，扭矩为1000N·M，再由电瓶车拖至轨道后端依次连接。 1#台车～6#台车采用300t履带吊，四点吊装。台车的体积大，为解决台车在空中摆渡大、抖动大的问题，用4根长度相等的钢丝绳将台车自带的四个吊耳向上吊起，在起吊时应该试吊一下保证绝对安全才起吊，起吊后的台车应呈水平状态。台车与钢丝绳线夹角约70°，吊车通过旋转和起落臂杆缓慢移动到井口。吊车缓慢下钩，使台车就位，4
当台车与路轨接触后用电瓶车把它后移到需要的位置，用防滑楔楔住。接着把第五号台车吊下井，用电瓶车后移到六号台车旁的位置并把第五号台车与第六号台车用连接杆联结好，吊入和连接第四号台车、第三号台车、第二号台车及第一号台车的工序与第五号台车和第六号台车一样。 图 后配套台车吊装图 （1） （2） （3） （4） 5.3设备桥的吊装 1）台车吊装时，将设备桥组装好，转移到起吊的位置，采用四点吊装。 2）吊装桥架时，要把各系统管线清点捋顺，分类捆扎好并固定于桥架上，以免吊装时管线散落造成剐蹭扯断。 3）吊装桥架时，要防止桥架和支架侧翻。桥架下井后放置于支架上，支架固定于管片车上，由电瓶车拖至台车内空间，与第一号台车连接。 5
盾构机下井吊装安全技术交底
