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SLHT液相柴油加氢装置开工遇到的问题及处理
作者：郭建龙 蒲瑞梅
来源：《中国化工贸易·上旬刊》2024年第01期
摘 要：中海油东方石化质量升级二期新建项目液相柴油加氢装置，在开工过程中遇到加热炉偏烧、高温高压循环泵不上量、反应器床层压差高等系列严重影响开工进度以及制约开工步骤的问题。为了不影响开工，针对遇到的每个问题通过分析研究，提出了处理措施并解决了所有问题，最终一次开车成功。本文所阐述的问题以及解决方法和思路，可为同类装置在开工时提供借鉴意义。
关键词：液相加氢;开工;偏烧;压差高;频繁冲洗 0 前言
中海油东方石化有限责任公司产品质量升级改造二期60万t/a液相柴油加氢装置采用RIPP和SEI联合开发的连续液相加氢技术设计建设，催化剂采用RS-2000超深度脱硫催化剂和配套的RG-1保护剂，以常一线、常二线、常三线油和催化裂化柴油为原料，来生产硫含量小于10ppm的超低硫国五标准清洁柴油。装置于2016年12月中旬进油，2017年1月2日产出满足国Ⅴ标准的柴油，在开工过程中遇到一些制约开工进度的技术难题。本文着重介绍了在开工过程中遇到的加热炉偏烧、反应器压差高等问题的分析以及解决措施，以期为同类装置提供参考。
1 液相柴油加氢技术流程概述
混合原料油自装置外来，在反应进料泵出口与新氢混合后，经过反应生成油与混合原料油换热器进行换热后进入反应进料加热炉加热，在反应加热炉出口与来自反应产物循环泵的循环油混合，一起自下而上流经加氢精制反应器。在反应器三个床层间设有两路补充氢气，补充适度的过量氢气用以弥补液相中溶解氢气的消耗。
反应器中通过脱硫脱氮等系列反应后，反应产物进入整合在反应器顶部的热高压气提分离器进行气液分离，为更大限度地脱除油相反应产物中溶解的硫化氢以及氨，按比例在热高压气提分离器下部通入适量的气提氢气。从热高压分离器顶部出来的反应生成气和冷低分油换热并经空冷冷却后进入冷低压分离器。从热高压分离器底部馏出的油相分成两路，一路经反应产物循环泵作为循环油不经过换热直接与反应加热炉出口油混合进入反应器，另一路则作为反应生成油与混氢原料油换热降温后进入热低压分离器进一步闪蒸，热低压分离器顶部闪蒸出的低分
SLHT液相柴油加氢装置开工遇到的问题及处理
