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铁路路外伤亡事故侵权责任分析
作者：张立夫
来源：《各界·下半月》2020年第03期
摘要：铁路运输系统体积庞大、点多线长、设备复杂、周边环境潜在不确定因素众多。本文以铁路路外伤亡事故侵权责任分析为题，站在法学理论的角度，希望为相关行业提供借鉴。 关键词：铁路路外伤亡;伤亡事故;侵权责任
随着铁路机车、设备以及站房等乘降设施的发展与换代，带来的危险源也不断更新，导致铁路路外伤亡事故的发生更具多样性、突发性和难预防性。因此，如何做好事故侵权责任的分析，成了亟须解决的问题。 一、铁路路外伤亡事故概述
通过查阅资料，所谓铁路路外伤亡事故是指非铁路从业者伤亡的事故，且具备以下两点认定条件：（1）发生地点必须是铁路运营场所。（2）发生原因为铁路作业。此类侵权责任的特征表现为危险程度高，风险性较大。如今，我国铁路运行最高时速已逾350km，紧急状况制动距离长，易引发较大人身安全事故。同时，高速铁路动力来自于接触网供电，其电压可高达27.5KV。铁路企业同时承担着供水、供电等职能，致使故绝大多数铁路路外伤亡案件属于特殊侵权案件，在民事赔偿责任的承担上，适用无过错责任归责原则，在不能证明损害是由受害人故意或者不可抗力造成的情况下，铁路企业就应承担响应的损害赔偿责任。 二、以案阐析
（一）铁路路外伤亡事故案例
2017年1月，刘某进入某横跨铁路线路的大桥，其无视大桥两侧设置的约三米高的防抛网，攀爬至路灯杆高处，跨越防抛网向桥下坠落，砸在此时正在通过大桥的某次列车的机车受电弓上，导致死亡。经铁路安监部门认定，该起事故的中刘某因违反了我国铁路安全管理相关规定，属于其自身原因造成，对事故负全责。刘某家属对事故的责任认定不服，且与铁路企业就赔偿事宜未达成一致意见，故诉至法院。一审法院在审理案件后认为铁路企业需要对受害人负责，偿付赔偿金。后经铁路企业抗辩，最终判决结果为铁路企业不承担责任。法官在审理案件时，依法认定受害人是在受到完备防护措施告诫之后，仍主动进入危险区域，并导致伤亡事故的发生，完全属于主观故意。同样，在铁路电击伤害、铁路运输人身损害赔偿纠纷案件等此类改判情况多见。分析发现，一审法院倾于“以人为本”，易以特殊侵权的角度尽可能判令铁路企业承担更多的责任（18年湖北省某一审法院的判决书中刊载，责任比例及赔偿金额依据不仅基于铁路企业的过错程度及被害人的损害后果，还考量了该企业的经济能力、获利情况等因
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