好日子要来了。可以说，这个时候是最痛苦的时候，因为这是一场集体博奕，大家都在使劲，都在拼命地想打跨对手而获得生存与发展的机会。正是这样，整个市场的竞争更加激烈，笼罩在厂家、商家头上的压力也就更大。但是，我们要相信，好日子就要到了。
以前有句话叫做“胜者为王”，而对今天的摩托车经销商来说，用“剩者为王”则更为准确：只有经过优胜劣汰者才能分享最后的果实，而这个时间也许就在三五年之间。 ——让我们坚持。 在路上
2005年4月20日 星期三
在路上，这曾经是一个很富有想象力的梦想：可望，可想，但是却遥不可及。
梦想终于实现了，在进入摩托车行业大约2年1个月13天的日子——2005年4月11日，从那天开始，我们历时15天的“激情大西北”活动拉开了序曲。在这15天的时间里，我们要展开西北5省：陕西、宁夏、内蒙古、甘肃、青海的激情之旅。这大概是中国960万平方公里版图上，人口最少、密度最小、海拔最高、气候最恶劣、条件最艰苦、经济最落后的区域。
第一次的“在路上”，就这样开始了。
说实在话，从来没有如此急促地穿越在数省、数县、数镇之间，从来没有如此长时间地坐在车上（包括完成这些文字），从来没有如此频繁地享受羊肉穿肠过，从来没有如此地亲密地接触回民、藏民等少数民族同胞……太多了“从来没有”，不仅让笔者体验到如此稀奇、如此多元的生活状态。
这到底是一种福气，还是一种生活？
其实，在福气之外，更多的是一种生活的需要：从那些少数民族来说，他们所生活的环境也许在外人看来，是一种美妙的生活景观，但实际上不是这样的，而是一种被迫的生活选择，甚至可以说，从一出生就决定了他们没有太多的选择，他们生于斯，死于斯。他们仿佛就是植被一样，繁衍生息，与世无争。比如，在比较落后的回民区，我们看到了破旧的土房，但是，我们同样看到了华丽的清真寺——他们挣了钱不是去享乐，而是捐给清真寺。他们活着是为什么？挣钱为什么？也许，为的就一种信仰，他们为信仰而活，为信仰而去，简单而执着。
那么，我们的行程也是一样的道理。事实上，对于我们来说，更准确地说，这谈不上福气，而应该是一种对生活的选择：因为我们要更多更深入地了解市场，我们要通过对市场的了解而扩大占有，获得财富。这才是真正的目的，也是唯一的目的。
那么，是否有真正的“在路上”呢？依笔者愚见，可能也不存在：即使纯粹是为了
旅游，我也可以说这是一种生活。是人，就需要生活，是生活就有目的性。哪怕是我们所遇见的喇叭，他们也有自己的也许更单纯的愿望。
所以，“在路上”不仅是一种状态，更是一种心态：它要表明的是我们要什么，要做什么，而且是现在就做。
是的，现在就走：我们必须“在路上”，一直坚持到梦想实现。
2020年3月17日星期二08:35:49
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营销大西北西北摩托车市场调查
