热处理③为高温回火（多次）：消除淬火内应力，降低淬火钢脆性；减少残余A含量；具有
二次硬化作用，提高热硬性。
最终组织：回火M+粒状合金碳化物+少量残余A
7、 机床床头箱传动齿轮，45钢，模锻制坯。要求齿部表面硬度52～56HRC，齿轮心部应具有良
好的综合机械性能。其工艺路线为：下料→锻造→热处理①→机械粗加工→热处理②→机械精加工→齿部表面热处理③+低温回火→精磨。
指出热处理①、②、③的名称及作用
热处理①：正火。消除锻造应力；调整锻后的硬度，改善切削加工性能; 细化晶粒，为淬
火作好组织准备。 组织：S
热处理②：调质（或淬火加高温回火）。获得良好的综合机械性能。组织：回火S
热处理③：齿部表面淬火。获得M。
11、用20CrMnTi钢制造汽车齿轮，要求齿面硬度为58～62HRC，心部硬度为35～40HRC。其工艺路线为： 下料→锻造→热处理①→机械加工→热处理②、③、④→喷丸→磨削
（1） 指出热处理①、②、③、④的名称及作用
（2） 齿轮表层和心部的最终组织是什么？P263
用 20CrMnTi 钢制造汽车变速箱齿轮，齿轮要求强韧性好，齿面硬度要求 62～64HRC，心部硬
度为 35～40HRC。其工艺路线如下：下料→锻造→热处理①→切削加工→热处理②、③、④
→磨削。指出其工艺过程路线中应选用的热处理方法及目的，并说明齿轮的最终热处理组织。
热处理①为正火。其目的为：消除锻造应力，调整锻后的硬度，改善切削加工性能；
组织：S+少量F
热处理②为渗碳。其目的为：使低碳钢件表面得到高碳。
热处理③为淬火。其目的为：获得表面高硬度、高耐磨性；而心部仍保持一定强度及
较高的塑性、韧性。
表层组织：M + 碳化物 + 残余A。
心部组织：低碳M +铁素体
热处理④为低温回火。其目的为：消除表面淬火内应力和脆性,得到高的硬度。表层最终组织： 针状回火M + 粒状碳化物 + 少量残余A。
心部最终组织： 回火低碳M + 铁素体。
12、 普通车床主轴要求具有良好的强韧性，轴颈处硬度要求48～52HRC。
现选用45钢制造，其工艺路线如下：下料→锻造→热处理①→粗切削加工→热处理②→精切削加工→轴颈热
处理③、④→磨削
指出其工艺过程路线中应选用的热处理方法及目的，并说明轴颈处的最终热处理组织。P265 热处理①：正火。其目的为：消除锻造应力；调整锻后的硬度，改善切削加工性能。
组织：S
热处理②：调质（或淬火加高温回火）。其目的为：获得良好的强韧性。 组织：S 热处理③：高频表面淬火。获得M，提高轴颈表面硬度。
热处理④：低温回火。其目的为：消除表面淬火内应力和脆性。轴颈处的最终热处理组织：表层为回火M，心部为索氏体（S）。
13、 用T10钢制造形状简单的车刀，其工艺路线为：锻造—热处理①—
机加工—热处理②、③ —
磨削加工。 写出其中热处理工序的名称及作用及最终组织。
热处理①：球化退火：消除锻造应力，降低硬度，改善切削性能，并为淬
火作组织准备。
组织：球状P
热处理②：淬火：为获得高的硬度 组织：M+粒状碳化物+残余A
热处理③：低温回火：为稳定组织，降低脆性，消除淬火应力。
组织：回火马氏体+细粒渗碳体+少量残余奥氏体
最终组织：回火马氏体+细粒渗碳体+少量残余奥氏体。
14、 用T10A钢制造小尺寸手工丝锥，刃部硬度要求59～62HRC，柄部
硬度要求30～45HRC。
其工艺路线如下：下料→热处理①→切削加工→热处理②、③→柄部热处理④→切削加工指出其工艺过程路线中应选用的热处理方法及目的，并说明刃部、柄部的最终热处理组织。
热处理①：球化退火。其目的为：降低硬度，改善切削性能，并为淬火作组织准备。
组织：球状P
热处理②：淬火。其目的为：获得M。 组织：M + 碳化物 + 残余A。
热处理③：低温回火。其目的为：消除淬火应力及脆性，得到高的硬度和耐磨性
组织： 针状回火M + 粒状碳化物 + 少量残余A。
热处理④为高温回火。其目的为：保证柄部具有良好的综合机械性能 组织：回火S 15、用T10A钢制造钻头，硬度要求为59～62HRC，其工艺流程为：锻造→预先热处理→切削加工→淬火+低温回火→精加工。该钢经检验，证明锻造后组织有网状碳化物。
(1)指出其工艺过程路线中预先热处理方法及作用。
(2)指出钻头制成后的最终组织。
工程材料与成形技术基础习题 含答案
