答：地铁车站照明系统的设计原则有以下三项： （1）避免使出入地铁的人员感受过大的亮度差别； （2）保障停留在地铁内人员的安全和感觉的舒适；
（3）光源的光色和灯具的安装位置都不能导致和信号图像相混淆。 17.城轨交通系统中车辆选型与技术参数的作用是什么？ 答：车辆选型与技术参数的作用有以下三项： （1）是确定线路技术标准的基础；
（2）是确定系统运营管理模式和维修方式的基本条件； （3）是系统设备选型和确定设备规模的重要依据。 18.城轨交通车辆车门有哪些设计要求？ 答：车门的设计要求有以下四项： （1）具有足够的数量和有效宽度； （2）车门要均匀分布，方便乘客上、下车； （3）车门附近有足够的空间；
（4）具有较高的可靠性，以确保乘客的安全。 19.车钩缓冲装置的基本作用是什么？ 答：车钩缓冲装置的基本作用有以下三项： （1）连接列车中各车辆，并使之保持一定的距离； （2）传递车辆间的各个纵向力或冲击力； （3）缓和车辆间的各个纵向力或冲击力。 20.转向架的基本作用是什么？ 答：转向架的基本作用有以下五项： （1）支承整个车体，并引导其沿线路运行； （2）承受并传递车体与轨道之间的各荷载； （3）缓和车体与轨道之间的各作用力； （4）将车轮对的滚动转化为车体的平动； （5）提高车辆通过曲线的能力。 21.轮对锥型踏面的作用是什么？ 答：轮对锥型踏面的作用有以下三项： （1）直线运行时，轮对能够自动调中； （2）曲线运行时，能够减少轮轨间的滑动； （3）使踏面磨耗更均匀。
22.弹簧减振装置的基本作用是什么？ 答：弹簧减振装置的基本作用有以下三项： （1）能够缓和并减少车辆行驶时的振动和冲击； （2）控制车体的侧滚振动；
（3）控制车体地板面与轨道的高度，以提高车辆运行的平稳性和舒适性，降低噪音。 23.中央牵引装置的基本作用是什么？ 答：中央牵引装置的基本作用有以下两项： （1）传递纵向的驱动力和制动力； （2）缓和车体的纵向振动。 24.车辆段的主要功能是什么? 答：车辆段的主要功能有以下四项：
（1）承担所属线路的车辆停放、清洁、列检工作；
（2）承担所在线路车辆的定修（年检）及以下车辆检查维修和临修工作； （3）承担所属线路和由多条联络线互相沟通的线路的车辆架修、大修工作；
（4）承担车辆部件的检测、修理工作，满足车辆各修程对互换部件的需求。 25.牵引列车的电动车辆或电力机车的特性要求有哪些？ 答：牵引列车的电动车辆或电力机车的特性要求有以下三项： （1）启动加速性能要求； （2）动力设备容量利用的要求； （3）调速性能要求。
26. 工频单相交流制的主要优点有哪些？ 答：工频单相交流制的主要优点有以下四项： （1）牵引供电系统结构简单；
（2）牵引供电电压增高，既可保证大功率电机的供电，提高级车的牵引定数和运行速度，又可使变电所之间的距离延长，导线截面积减少，建设投资和运营费用显着降低； （3）交流电力机车的粘着性能和牵引性能良好；
（4）和直流制比较，交流制的地中电流对地下金属的腐蚀作用小，一般可不设专门的防护装置。 27. 工频单相交流制存在的主要问题有哪些？ 答：工频单相交流制存在的主要问题有以下三个：
（1）单相牵引负荷将会在电力系统中形成负序电流，当电力系统容量较小时，负序电流的影响尤为突出；
（2）电力牵引负荷是感性负荷，功率因数低，特别是采用相控整流后，牵引电流变为非正弦波，出现较大的谐波电流，将使功率因数更低；
（3）牵引网中的单项工频电流将对沿线通信线路造成较大的电磁干扰。 28. 电力牵引存在哪些缺陷？ 答：电力牵引存的缺陷有以下四项：
（1）增加供电系统装置，使其一次投资费用比其他牵引动力形式要高些；
（2）交流制整流器电力机车和动车产生高次谐波和负序电流，对电力系统的安全和经济运行有一定影响；
（3）谐波的存在和高压接触网及其回流网络的不对称，对沿线平行接近的电信线路将产生干扰电压，影响通信质量和人身安全；
（4）直流电力机车和动车负荷在回流时存在弥散电流，对地下金属管道和地下建筑物会产生腐蚀作用，因此需要采取一定的措施进行防护和限制。 29.地下迷流的主要危害有哪些？ 答：地下迷流的主要危害有以下两项：
（1）轨道线路附近的各种地下电缆或金属构件将因电解现象而被腐蚀损坏； （2）在电气接地装置上将会引起过高的接地电位，使某些设备无法正常工作。 30.交流传动系统的优点有哪些？ 答：交流传动系统的优点有以下四项： （1）可充分利用粘着，减少电动车组比重；
（2）主电路无触点化，电动机无换向器和电刷，提高了运行可靠性，减少了维修量； （3）再生制动可从高速持续到5km/h以下，安全平稳，节省电能； （4）交流电动机结构简单，寿命长，可延长检修周期。 31.城轨交通信号系统有哪些优点？ 答：城轨交通信号系统的优点有以下五项： （1）安全要求高； （2）通过能力大； （3）抗干扰能力强； （4）可靠性高； （5）自动化程度高。 32.轨道电路的作用是什么？ 答：轨道电路的作用有以下两项：
（1）监督线路的占用情况； （2）传递列车的行车信息。 33.音频轨道电路的工作方式有哪些？ 答：音频轨道电路的工作方式有以下四项： （1）传输轨道电路报文； （2）传输ATP列车报文； （3）双向发送信息； （4）作为列车的定位设备。 34.ATO模式的激活条件是什么？ 答：ATO模式的激活条件有以下五项： （1）ATP在SM模式； （2）已过了车站停车时间； （3）联锁系统已排列进路； （4）车门关闭； （5）驾驶手柄在零位。 35.ATS系统的主要功能有哪些？ 答：ATS系统的主要功能有以下四项： （1）列车监视； （2）时刻表处理； （3）自动建立进路； （4）列车运行调整。
36.使用激光的注意事项有哪些？ 答：使用激光的注意事项有以下四项： （1）不要调整或修改激光及其控制电路； （2）不要直接看光学端口或者光纤的末端； （3）在准备好连接电缆之前请不要移除保护盖；
（4）小心接触破损的光纤，避免锐利的光纤可能引起眼睛和皮肤损伤。 37.城轨交通的广播系统的优先级规则是什么？ 答：城轨交通的广播系统的优先级规则有以下四项： （1）环控调度高于行车调度； （2）行车调度高于维修调度；
（3）控制中心调度员高于车站值班员； （4）站长广播台高于站台广播员。 38.一般引发地铁突发事件的因素有哪些？ 答：一般引发地铁突发事件的因素有以下三项： （1）未遵守乘客守则； （2）人为故意破坏； （3）无应急技能。
39.城轨交通系统安全管理的途径有哪些？ 答：城轨交通系统安全管理的途径有以下七项： （1）建立完善安全规程，做到安全生产有章可循； （2）建立三级安全网络，落实安全生产责任制； （3）建立安全检查制度，预防运营事故发生； （4）建立安全培训制度，营造安全文化氛围； （5）建立应急救援体系，增强应急处置能力； （6）建立事故处理机制，落实责任追究制度；
（7）建立警地联动机制，共保地铁一方平安。 40.处理事故的“四不放过”是什么？ 答：处理事故的“四不放过”有以下四项： （1）事故原因不清不放过；
（2）事故责任人未受到处理不放过； （3）相关人员未受到教育不放过； （4）预防事故措施未落实不放过。 41.城轨交通单位级应急预案的内容是什么？ 答：城轨交通单位级应急预案的内容有以下五项： （1）控制中心应急处理预案（调度指挥预案）； （2）城轨交通车站应急处理预案； （3）车站其他预案； （4）车务安全应急处理预案； （5）乘客疏散预案。 42.地铁火灾的特点是什么？ 答：地铁火灾的特点有以下五项： （1）疏散困难； （2）扑救困难； （3）通信系统容易瘫痪； （4）温度上升快，峰值高；
（5）被困人员心理恐慌程度大，行为混乱程度高。 43.城轨交通车站空间布置的要求是什么？ 答：城轨交通车站空间布置的要求有以下四项： （1）售检票位置与出入口、楼梯应保持一定的距离； （2）保持售检票位置前通道的宽敞；
（3）售检票位置应根据出入口数量相对集中布置； （4）设置合理的换乘路线，应尽量避免客流的对流。 44.行车调度员的基本职责是什么？ 答：行车调度员的基本职责有以下六项：
（1）组织指挥各部门、各工种严格按照列车运行图的规定和要求行车； （2）组织列车到发和途中运行，监控列车行车和设备运转状况； （3）根据客流变化，及时调整列车开行计划；
（4）列车晚点、运行秩序紊乱时，通过自动或人工列车运行调整，尽快恢复按图行车； （5）发生行车事故时，按照规定立即报告和组织救援，及时恢复列车的正常运行； （6）安排各种检修施工作业，组织施工列车开行。 45.城轨交通系统调度命令的发布要求有哪些？ 答：城轨交通系统调度命令的发布要求有以下四项： （1）调度命令只能由值班行车调度员发布；
（2）调度命令的内容应简明扼要，术语标准，不得任意简化； （3）调度命令发布后，有关作业人员必须严格执行，不得违反； （4）调度命令必须一世一令，先拟后发。 六、论述题：（2题）
1.如果你是乌鲁木齐市城市轨道交通的总设计师，你会从哪些方面考虑乌市轨道交通的路网规划？ 答：我会从以下五个方面考虑乌市轨道交通的路网规划： （1）城市总体发展规划； （2）城市产业结构调整；
（3）人口数量及其分布； （4）城市功能区布局； （5）城市综合交通规划； （6）节能环保。
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