《主推进动力装置》习题集错误更正
第一章 柴油机的基本知识
1． 0006正确答案应为A。 2． 0018正确答案应为D。 3． 0190正确答案为A、D。 4． 0192正确答案应为A。
5． 0194无可选答案，正确答案应为②＋③。 第二章 二冲程低速柴油机的结构分析和主要部件
1． 0243无可选答案，应将题目改为主要固定部件有——。答案为C。 2． 0348可考虑A、B两答案。
3． 0410无可选答案，正确答案应为①＋②＋⑥。 4． 0419无可选答案，正确答案为①＋②＋③。
5． 0420无可选答案，正确答案为①＋②＋③＋⑤＋⑥。 6． 0485无可选答案，正确答案应为①＋②＋④＋⑤＋⑥。 7． 0526无可选答案，正确答案应为①＋②＋④＋⑤。 8． 0565正确答案应为B。
9． 0599可考虑选A、B两答案。 10． 0649无可选答案，正确答案应为①＋②＋③＋④＋⑤。 11． 0751最后一个选项印刷错误B应该为D，这样正确答案应为D。 第三章 燃油喷射和燃烧
1． 0799 D答案应该为“柴油指数”。 2． 0850正确答案应为A。
3． 0857无可选答案，正确答案应为①＋⑤＋⑥。 4． 0860无正确答案可选。 5． 0874正确答案应为A、B。 6． 0909正确答案应为B。 7． 0915正确答案应为B。 8． 0916正确答案应为B。
9． 0944无可选答案，正确答案应为②＋③＋⑤＋⑥。 10． 0946题干选项中最后一个应将④该为⑥，这样选C。 11． 1245题干②“增大供油率”改为“增大后期的供油率”更准确。答案不变。 12． 1246正确答案应为C。 第四章 柴油机的换气与增压
1.1333无正确答案。正确答案应为：每一工作循环进入气缸的实际充气量与在进气状态下能充满气缸工作容积的理论充气量的比值。 第五章 柴油机系统
1． 1627正确答案为D。 2． 1671正确答案应为D。 3． 1685正确答案应为A、B。 4． 1699正确答案应为C。 第六章 柴油机的润滑与冷却 无
第七章 柴油机及推进轴系的振动
1.1862正确答案应为B。 2.1873正确答案应为B、D。 第八章 柴油机特性 无
第九章 柴油机的调速装置
1． 2141正确答案应为A。
2． 2194题干“补偿指针”应该为“反馈指针”，这样正确答案为B。 3． 2270正确答案应为D。
第十章 柴油机起动、换向和操纵系统
1． 2276正确答案应为A。
2． 2327无可选答案，正确答案应为②＋③＋④＋⑤。 3． 2336无可选答案，正确答案应为“四缸” 第十一章 示功图的测录与分析 无
第十二章 船舶推进装置 无
第十三章 柴油机的运转管理和应急处理 无
对98年《海船船员适任考试和评估大纲》中关于主推进动力装置柴
油机部分的理论考试要求的几点意见
（仅对3000KW及以上船舶二三管轮提出意见和建议）
青岛远洋船员学院机电系 刘柱
一、3000KW及以上船舶二三管轮 （一）柴油机的基本知识
1．增加考核关于世界各国主要船用柴油机生产厂家生产的柴油机名称、型号的内容，了解即可；
2．增加考核柴油机性能指标中的经济性指标的内容，对功率、耗油率、热效率等的计算要求要提高，应掌握；
（二）柴油机的结构和主要部件
1． 增加考核关于常用的几种机型的显著结构特点的内容，应熟悉； 2． 增加考核关于部件管理和常见故障方面的比重，应熟悉； 3． 降低对二冲程柴油机部分的要求和考试比重； （三）换气机构
1． 增加关于废气涡轮增压方面的内容考核，尤其是管理方面的内容，因为现在在船上二管
轮管轮的发电副机大都采用涡轮增压，此为其工作职责范围内的内容，应为掌握； 2． 降低对液压气阀传动机构内容的考核要求，了解即可； （四）燃油的喷射与燃烧
1． 增加对新型高压油泵知识的考核，应为掌握； 2． 增加对燃油共轨系统内容的考核，应为熟悉； （五）柴油机系统
1． 增加考核燃油量计算方面的知识，应为掌握； （六）柴油机的调速装置
1． 增加对PGA调速器及电子调速器部分内容的考核，应为了解或熟悉；
2． 增加对由调速器故障引起的柴油机运转故障的排除方面的知识的考核；应为掌握； （七）柴油机起动
1． 增加对柴油机起动操作方面的内容考核，应为掌握； （八）柴油机的运行管理
1． 增加对柴油机集控室遥控方面的知识的考核，应为熟悉； 2． 增加柴油机操作和巡回检查方面的知识，应为掌握；
各知识点分值的比例应作调整：合适的比例应为
（一）10分（二）21分（三）12分（四）15分（五）12分（六）10分（七）8分（八）12分 总的来说是，降低对基本结构的考核比重，提高对新技术、操作管理方面的考核比重。
主机新试题
1． 国际标准组织关于船用燃料油的8217规格（19994）规定，其含硫量最高不高于： A.1.5% B.5% C.7% D.10% 2.燃油中含硫的下列影响中，错误的是： A. 会使燃油燃烧后燃 B. 会使主机排温升高 C. 会导致主机增压器喘振 D. 会造成高温腐蚀 3． 在船上，当燃油中含硫量超标时，可采取下列哪些对策？ ① 将超标燃油和正常符合标准的燃油掺合使用，以降低硫含量。 ② 适当降低油舱、沉淀柜、日用柜的温度，经常放残。 ③ 适当增压主机汽缸油注油量或使用高碱性气缸油。 ④ 在允许值范围内，提高冷却水温度，降低酸的腐蚀。 ⑤ 适当调节喷油定时，使之提前。
A.①+②+③+④ B. ①+②+③+⑤ C. ①+②+③ D. ①+②+③+④+⑤ 4.下列哪个因素不太可能成为加油船否认加油缺斤少量的真实理由？ A.加油前后温度发生变化 B.加油前后，吃水差在改变 C.船方测量不准确 D.船上燃油管子有泄漏
5． 下列哪些方法是加油时，供油方在数量和质量上做手脚的常用方法？
①. 明显数量不足时，确说是船方测量或计算不准所致 ②. 与公证人联手，在出现纠纷时，公证人偏向供油方 ③. 加重油时向油里掺水 ④. 加重油时向油里打空气 ⑤. 明显不足时，说是已在海关申报了，如果改数字就要回去坐牢，以博取船方同情。. A. ①+④+⑤ B. ①+②+③+④ C. ③+④ D. ①+②+③+④+⑤ 6． 柴油机冷却水出口温度过高的原因
① 冷却器脏堵 ② 冷却水流量不足 ③ 冷却系统进空气 ④ 冷却水系统通道不畅 ⑤ 柴油机负荷太高
A. ①+②+④ B. ①+②+③+④+⑤ C. ②+④+⑤ D. ③+⑤
7． 副机高温冷却水出口温度偏低的可能原因中，下列哪一个不正确：
A. 冷却水泵流量变大
B. 中央冷却器冷却水温度过低 C. 高温水恒温阀感温元件故障 D. 冷却水中进空气
8． 采用斜切口的连杆大端轴承，在长期使用后锯齿形结合面易发生磨损，造成的结果可能
是下列哪一个？
A. 按要求上紧力矩上紧连杆螺栓，将会产生“抢轴”现象 B. 按要求上紧力矩上紧连杆螺栓，将会产生“松轴”现象 C. 按要求上紧力矩上紧连杆螺栓，不会有任何影响
D. 影响不确定
9． 主机操纵控制空气不通的一路为：
A. 通往主机液压排气阀 B. 通往调速器的调速气缸 C. 通往主起动阀 D. 通往气动控制阀
10． Sulzer RTA柴油机铰链式活塞冷却机构中，铰按滑油管不向下述哪个部件供油？
① 十字轴承 ② 连杆大端轴承 ③ 导板与滑块阀 ④ 活塞冷却腔 ⑤ 主轴承
A. ①+② B.②+③+⑤ C.③+⑤ D.⑤
11.B&W MCE 机的套管式活塞冷却机构中固定在十字头销上的是套管中的哪一段？ A. 伸缩管 B. 中间管 C. 弯管 D. 内管
12.α－laval Mopx型分油机分离筒本体底部的密封水进水小孔被水中杂质堵塞，则出现的现象是：
A. 水封水不能进入分离筒 B. 水封水不能从出水管流出 C. 密封水从排渣口排出 D. 开启水通道被堵死
13.下列哪一个不是分油机建立起密封的标志现象？
A. 分油机马达电流达到正常值波动 B. 活塞掉下，排渣口被打开声出现 C. 水封水出水管有水流出 D. 分油机转速达到额定值
14.在出水口“跑油”的分析中，错误的是：
A. 根本原因是分油机内部油水分界面位置游离出分离盘外缘之外 B. 直接原因是比重环的内径过大
C. 再比重环不变的情况下，油的比重加大 D. 当油比重变大时，换用大一号的比重环
15.下列关于船舶在机动航行时出现调速器故障的应急措施叙述中正确的是：
A. 将“集控”转为“机旁”，脱开调速器的转出轴，将机旁操纵手柄与油门总杆直接
相连
B. 拆除调速器
C. 只要控制好主机的转速就不用采取别的措施 D. 派人专门看守调速器的工作 16.关于PGA调速器的叙述错误的是：
A.”PGA”意指压力补偿压缩空气速度设定
B.它是一种双反馈，气动速度设定的全制式调速器 C.主要用于气动遥控系统的主机
《主推进动力装置》习题集错误更正
