五）设备基础模板工程
1、模板有足够的强度和刚度，以承受荷载、满足稳定、不变形走样等要求：有足够的严密性，以保证不漏浆，模板采用九厘板。 2、模板采用木方和钢管水平方向和斜方向固定。模板的接头要连接牢固，紧密，模板与基层的接触处，用塑料薄膜封住，并紧贴基层，以防漏浆产生蜂窝麻面现象，在每次浇注混凝土之前，要将模板清理干净，涂刷隔离剂。
3、模板的标高要符合设备安装要求，预埋管线，要符合设计要求，检查稳固，要有防撞措施。 六）钢筋工程施工
1、钢筋进场后要及时进行原材料检测试验，合格材料方可使用。 2、钢筋工程施工前要认真做好翻样。交底工作。钢筋密集处既保证钢筋位置准确，又要保证混凝土顺利浇捣。
3、钢筋工程安装后，工程质检人员应对钢筋进行检查，做好隐蔽验收。重点进行下列内容检查。根据设计图，检查钢筋的种类。直径。根数。间距是否正确，特别要检查负筋位置是否准确，检查钢筋接头位置及搭接长度是否符合要求；绑扎是否牢固、有无松动脱变现象，检查混凝土保护层是否符合要求，检查钢筋对焊接头是否符合要求。 4、由于钢筋偏位历来是工程施工中的质量通病，因此本工程在施工中将采取在模板上进行二次放线的方法，对钢筋进行重复校核，在浇混凝土前还要再三复核，施工中浇筑时设专人看护。 七）砼工程施工及防水施工
1、严格执行材料进场验收制度，特别是对水泥要有计划地提前做好化验工作，杜绝不经化验而先使用的现象。 2、预拌混凝土到现场后要有专职质检员进行检验。
3、作业面设技术人员和专职质检员跟班作业，对振捣密实度、下料方法、高低差留置、平整度。对不符合施工工艺标准的将行使质量否决权，有权下令停工修复，直至符合工艺标准才能继续施工。
4、水泥砼结构的模板、预埋、隐蔽须验收合格，并得到监理单
位书面批准，方可进行水泥砼浇筑的准备工作。在监理单位许可完成直至实施浇筑准备前，采取有效的保护措施。
5、水泥砼浇筑保持连续性，如因故终止且超过允许停歇时间应停止混凝土浇筑。水泥砼浇筑的允许停歇时间通过试验确定，并报监理单位批准。
6、水泥砼浇筑作业按监理单位所确定的次序、方向进行。在倾斜面上浇筑水泥砼时，从地处开始浇筑，浇筑前保持水平。浇筑振捣层厚度根据拌和能力，运输距离、浇筑速度及振捣器的性能等因素确定。
7、水泥砼浇筑时，摊铺应在整个宽度连续进行，人工摊铺时，严禁抛掷和耧耙，以防离析；混凝土的振捣，以振捣停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，防止过振。 8、接缝处理
每日终了或因故中断浇筑时，形成施工缝，其位置宜设在剪力最小处。施工缝严格按要求处理。接缝用水冲洗干净，并用砼同标号的水泥浆铺设。 9、养生、拆模
混凝土板表面修整完毕后，及时采用绵毡进行全面覆盖湿水方法养护，养护时间不得少于7天。模板拆除时间根据目前气温，定于砼浇筑24小时后拆模。拆模使用专门工具，以减少砼模板的损伤。拆下的模板、支架及配件及时清理、维修，并分类堆存，妥善保管。 10、防水施工
1）、施工人员应掌握好作业顺序，基层找平后，含水率满足材料要求后，先做阴阳角、在管道出水口周边做基层防水，做防水加强层，再大面积施工，减少在己施工的涂层上走动，也不能在防水层上堆放物品。
2）、防水涂膜固化后，应及时做保护层。 八）回填施工
1、对于填方区域，必须分段采用“水平分层法”施工，松铺土层
厚度小于300，填筑一层，整平一层，夯实一层，确保填土区密实度达到规范要求。
2、填筑碾压前，要经常测定土料含水量，根据实际情况分别采用凉晒法或洒水法使其接近最佳含水量确保碾压达到最佳效果。 3、各种构筑物背后的填土要特别注意，尽量机械夯实，局部以人工补夯。
4、回填土应按规定每层取样测量夯实后的干容重，在符合设计或规范要求后才能回填下一层。
5、严格控制每层回填厚度，禁止汽车直接卸土入槽。
6、严格选用回填土料质量，控制含水量、夯实遍数等是防止回填土下沉的重要环节。
7、机械夯填的边角位置及墙与地坪，散水的交接处，应仔细夯实，并应使用细粒土料回填。
8、雨大不应进行填方的施工。如必须施工时，应分段尽快完成，且宜采用碎石类土和砂土、石屑等填料。现场应有防雨和排水排施，防止地面水流入坑（槽）内。
9、回填的取土运距按实际签证进入结算。 九）预制构件施工
钢筋混凝土预制沟、井盖板，井圈等，在加工厂定做且达到要求的设计强度后，运至施工现场。场外运距10km。 十）零星钢构件
预埋件在外面加工，运至现场安装，预埋件、管件等安装材料按设备安装工程，单独按实际收方进入结算。不在土建承包价内。 五、管理体系
1、施工项目经理部组成：
项目经理： 技术负责人： 施工员： 安全员：
材料员： 预算员： 交通疏导员： 2、项目机构组织图：
六、施工方法及交通导行方案
1、为了提高施工效率，加快进度，管线区域外平基采用机械作业为主，人工配合为辅，最大限度在满足交通导行的原则，在不影响车辆及行人通行的前提下争取更大的工作面。坑槽槽部分采用人工开挖。
2、施工区域设1.8m高组装式施工围挡隔离开进行警示标识，交通导行路线标识清楚，围挡上贴反光膜，临时交通导行用锥形筒或者塑料隔挡，辅以警示带。
3、夜间现场应有红色警示灯等设施告知行人，交通疏导路线标识清楚。
4、在主要的交通路口设置专职交通疏导员，场内交通疏导由施工方交通疏导员负责，场外交通疏导由业主单位负责，双方配合搞好交通疏导工作。 七、施工机具 （见附表）
八、重点分部分项工程主要措施
1、由于该工程车流量大和人流量大，为保证施工作业人员的人身安全，在作业时间内配置专人看护车辆和行人对施工作业人员的影响，故设置2个交通疏导员，确保施工作业的人生安全。交通疏导员所发生的计日工根据现场签证为准。
2、由于该工程车流量大和人流量大，为保证车辆的正常通行必须严格按照交通导行图组织施工。因车辆和乘客会对施工作业人员作业时的影响，故造成相关工作内容的人工降效，结算时人工降效乘以系数2.5
3、由于本工程工期紧，混凝土采用C35早强的商品混凝土。 4、由于本工程属于公共区域且人流量大，为减少对环境的污染先将人工凿打的建筑垃圾、淤泥人工运输在空坝上堆放并采取密目式安全网封闭，然后人上机运至建筑垃圾消纳中心。以上所发生的运距根据现场实际收方为准。
5、为了满足文明施工的要求，施工用材料只能集中堆放在空坝上，由于本工程维修点多且无垂直运输机械，所需材料由人工进行运输至各操作点。运距根据现场实际收方为准。
6、为减少对混凝土站场道路的破坏，在人工凿打混凝土时先使用机械切割20mm宽缝隙然后在凿打混凝土路面。切割长度根据现场实际收方为准。
7、钢筋混凝土预制盖板，在加工厂定做且达到要求的设计强度后，运至施工现场。场外运距10km。
8、根据该施工地区的实际情况在10km以外才有渣场故将建筑垃圾和淤泥等运至渣场处理，渣场费20元/m3
9、在作业区域搭设1.8m高组装式施工围挡，所发生的工程量根据现场实际收方为准。
10、由于本工程工期紧以及白天车流量和人流量大，故在必要的施工部位施工时考虑夜间施工。
11、如需施工中影响通车，根据现场实际情况，在开挖处设置35mm厚钢板，作为临时道路。
12、本工程所有钢筋采用绑扎搭接，植筋的价格按施工期造价信息。 13、现场用水根据建设单位指定水源接口距离不大于200米。 14、现场用电根据建设单位指定电源接口距离不大于200米。 15、因本工程需要现浇，混凝土运输车辆无法进入，故浇筑混凝土时，
空港外河坪站场洗车机土建施工方案
