2020年中国快递物流行业持续发展，疫情期间的阴霾并没有阻挡大众对于网购的热情，据有关数据显示2019年我国的年人均快递使用量为45.4件，年人均快递支出为535.5元并且在过去的5年之中，我国人均快递支出和快递使用量都呈现逐年增长的态势。因为嗅到了金钱的味道，在这个时期内各路资本开始进入物流快递行业，快递物流行业开始快速发展，在帮助物流快递公司解决资金周转困难之外，也助推了相关了汽车物流产业链的形成。
和整个快递物流业相比，汽车物流的市场规模还比较小，正因为如此，其中的蕴涵潜力才如此之大，而随着时间的推移物流货车产业势必会发展成为汽车产业的支柱产业之一。对于汽车企业来说生产更高效率、更低成本投入的物流货运汽车是这个行业发展的关键。
目前中国物流运输货车的车厢比例仍然是1:1，即一车配一箱，运输模式和效率还很落后。随着快递物流业高速发展，市场竞争加剧，对物流运输创新及变革在物流业中实施迫在眉睫。在相关市场的需求之下，高效率的甩箱车脱颖而出。可以说城市物流中“甩箱式”运输模式是现代物流的大趋势。
一、“一车多箱“物流效率提升
“一车多箱”增加了效率，传统厢式车加上上下货时间一趟路程需要4.5小时，“一车多箱”仅为2小时，按一天工作8小时计算，甩箱车可完成4趟，往返运输8箱，与传统的一车一箱
相比运力翻倍。
二、多场景快速切换
“一车多箱”模式能够有效应用在快递物流干线运输、支线运输、城配运输等各类场景。在干线运输的时候，“一车多箱”运输中无需中途换装，使用便于装卸搬运的装置，方便箱体从一种运输模式转移到另外一种运输模式。
三、“一车多箱”低投入
下面我们再看看同等运力下，车辆投入和年维护费用的对比 1、车辆购置投入 项目 一车两箱 两车两箱 差异 车辆投入 290000 420000 -130000 购置税 17700 35400 -17700 保险费 8000 16000 -8000 合计
315700 471400 -155700 2、年度运营成本 项目 一车两箱 两车两箱 差异 备注 保 险 费 8000 16000 -8000 维修保养费 2000 4000 -2000 驾驶员工资 96000 144000 -48000 驾驶员工资一车两箱仅需1名
驾驶员，按8000元/人/月，两车两箱需两名驾驶员，按6000元/人/月 车 辆 折 旧 97000 140000 -43000 按三年折旧 按每天运输4趟，两库间距30油 费 129600 129600 0 公里，月工作25天测算 合 计
332600 433600 -101000 降低23%
综上所述，甩箱车充分体现出了：效率高、效益好、成本低的特点。解决了厢式车“不挣钱”的老问题。，在运输模式上颠覆了原始的“一车一箱式”，实现了运输界“多拉快跑”的愿望。
长久专用汽车有限公司秉持以市场化理念为导向，以制造现代化物流专业运输车为主营业务方向，追求产品的专业化和制造的精品化。通过专业化产品和优质服务的能力为各物流运输行业提供全方位解决方案。
甩箱车“一车多箱式”加速物流汽车业发展 - 图文
