为46.6kN；右侧与其对称，即第七根纵梁受力为46.6kN、第八根纵梁受力为46.6kN。其余纵梁基本不受力。
通过上述计算可知，后轮集中荷载起控制作用。 第一种情况：
中间墩位集中反力为：44.2+46.6=90.8kN； 第二种情况：
两种情况表明，应以第一种情况进行控制计算，此时反力为90.8kN。 将纵梁集中力施加于双拼I360b工字钢横梁上，横梁计算结果如下：
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双拼I360b横梁工字钢最大弯矩值
Vmax?157.6kNMmax?91.5kN?m，最大剪力值
，
横梁正应力：
?maxMmax91.5?106???49.8N/mm2?f??215N/mm23W2?919?10＜m
VmaxS157.6?103?max???21.7N/mm2?fv??125N/mm2It2?30.3?10?12w横梁剪应力：＜ 以上均满足相关设计规范要求。 钢管撑支座反力：
R1?24kN； R2?315.3kN； R3?24kN；
? 第二种工况：混凝土运输车在栈桥一侧行驶，轮距1.8m；
q方木?776?0.2?155.2kN/m
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按照最不利位置考虑，即轮子边缘压在最外侧工字钢上，计算简图如下： 前轮荷载计算简图：
前轮分布后轮分布
即纵向第1根工字钢受力34.9kN，纵向第二根工字钢受力11.6kN，纵向第4根工字钢受力34.9kN，纵向第5根工字钢受力11.6kN。
后轮荷载计算简图：
即纵向第1根工字钢、第2根工字钢、第4根工字钢、第5根工字钢受力均为
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46.6kN。
纵向第1根工字钢受力简图如下：
作用于横梁的荷载为：46.6+46.8=93.4kN； 纵向第2根工字钢受力简图如下：
作用于横梁的荷载为：46.6+41.6=88.2kN； 双拼I360b工字钢横梁受力简图如下：
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从图中可以看出：
双拼I360b横梁工字钢最大弯矩值Mmax?120.2kN?m，最大剪力值
Vmax?144.2kN；
横梁正应力：
?maxMmax120.2?1062???65.4N/mm?fm??215N/mm2W2?919?103＜
VmaxS144.2?103?max???19.8N/mm2?fv??125N/mm2It2?30.3?10?12w横梁剪应力：＜ 以上均满足相关设计规范要求。 钢管撑支座反力：
R1?125.6?93.4?219kN； R2?144.2kN； R3?0kN；
两个工况下钢管桩受力：
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钢栈桥施工方案(最终版)
