无 锡 市 轨 道 交 通 工 程
无锡地铁二号线土建08标工程工程
监理实施细那么
B1.8
〔冬期施工〕
内容提要：
编制依据 工程概况
冬期施工技术准备工作 监理质量控制目标和控制要点
监理冬期施工平安生产、文明施工控制措施 监理工作方法及措施
工程监理机构〔章〕：
专业监理工程师： 总监理工程师： 日期：
一、编制依据
1.?建筑工程冬期施工规程? JGJ104-97 2.?建筑施工平安检查标准?JGJ59-99
3.?混凝土构造工程施工质量验收标准? GB50204-2002 4.?地下铁道工程施工及验收标准?GB50299-2003 5.?建筑机械使用平安技术规程?JGJ33-2001 6.?施工临时用电平安技术标准?JGJ46-2005 7.无锡轨道办的冬期施工相关规定
8.无锡市轨道交通2号线土建08标工程施工图纸 二、工程概况：
无锡市地铁2号线8标段含一个车站〔广益新城站〕、三个盾构区间〔靖海公园站～广益新城站，广益新城站～华夏路站，华夏路站～友谊路站〕。
广益新城站位于锡沪路与规划包张路穿插的十字路口东侧，沿锡沪路布置，位于城市主干道下，顶板覆土3米左右，该站为地下二层岛式车站，前方衔接静海公园站，前方到华夏路站。广益新城站有效站台中心里程为右SK12+966.463,起点里程为右SK12+887.263,终点里程为右SK13+080.263，车站主体长度为193米。标准段基坑宽度为19.7米，有效站台中心处基坑深度为16.11米，采用明挖顺作法施工。本站为地下二层岛式站台车站，采用二层一柱两跨钢筋混凝土框架构造。出入口通道为地下一层单跨箱型构造。
靖海公园站～广益新城站区间线路出靖海公园站后先以直线段在上马墩路下前行，然后以一组R=350m的曲线左转并下穿一鱼塘，下穿广南路，最终以右线R=350m、左线R=360m的曲线下穿尤渡里加压站及清水库，下穿宏宇陶瓷、上海群众特约维修站等2层建筑物进入锡沪路，到达广益新城站。区间线间距17.0～14.0m。线路轨面埋深14.3～20.07m，区间线路最大坡度22‰，最小坡度2‰，最大坡长为300m。
广益新城站～华夏路站区间线路先以直线段在锡沪路下前行，然后以一组R=450m 的曲线右转进入华夏路站，线间距14.0m。线路轨面埋深14.04～19.34m，区间线路最大坡度12.53‰，最小坡度2‰，最大坡长为390m。
华夏路站～友谊路站区间沿线商业街区较密集，场地地形较平坦，地面标高在2.24~4.50m之间。线路出华夏路站后沿锡沪路向东，直行约660m，左右CK14+030.000处下穿祥泰桥〔浆砌块石桥台〕，在右CK14+730.000处下穿祥和桥〔箱涵构造〕。线路穿过祥和桥后以800m曲线半经〔左线800m〕向东南方向偏转，以直线段至位于锡
沪路与友谊路穿插口的友谊路站。 三、冬期施工技术准备工作 3.1技术准备
〔1〕测温准备：工地设百叶箱及U型温度计，混凝土测温采用普通温度计进展，现场测温时应预先在现浇混凝土内埋入铁皮管以便于施测。 〔2〕测温孔的设置
测温孔的设置应选择温度变化较大，容易散失热量，构件易于受冻结的部位〔西北部或背阴的地方〕设置。
四、监理工作控制目标和控制要点 4.1钢筋工程
4.2模板工程
4.3混凝土工程
4.3.1本工程采用商品混凝土：
（1）商品混凝土选用的商品混凝土公司共三家，无锡市政仁昌砼业，无锡众和混凝土，无锡市山昌混凝土，以上公司资质均为三级资质。
〔2〕要求厂家供应的商品混凝土的粗、细骨料搅拌时不得有冰雪、冻结现象，混凝土由商品混凝土厂家汽车输送泵泵送到浇筑地。
〔3〕检查混凝土运输车是否有保温措施。
〔4〕要求厂家供应的混凝土应连续浇筑，连续时间不能超过30分钟。 〔5〕商品混凝土来料出罐车时应进展混凝土温度测试，做好测温记录。
〔1〕混凝土入模前，应把模内及钢筋上冰雪、杂物去除干净。 〔2〕混凝土入模温度不得低于5℃。
〔3〕混凝土的养护：混凝土浇筑后，应在塑料薄膜上覆盖土工布。
〔4〕冬期施工混凝土试件留置及养护：混凝土采用标养，混凝土试件除按规定
无锡市轨道交通工程监理实施细则(PDF版)(冬期施工)
