推进标准化,带板运输和托盘租赁大
有可为
托盘是按一定规格形成的平板载货工具。零散的货物用托盘进行有效集装以后，货物在生产商、分销商和客户之间流通时，始终以托盘作为货物的装卸、搬运、物料处理、运输、存储和保管单元，实现物流托盘化作业。而托盘租赁服务，就是通过交易双方共享资源来降低社会交易成本，这一理念在国外已经很普遍，但国内企业一般还是认为自己购买托盘更为省事。本期就我国托盘租赁市场现状及发展做全面剖析。 中国论文网 /3/view-12982378.htm 我国托盘租赁目前状况 业界普遍认为，中国托盘共用系统
建设投资大、耗时长，有很多需要解决的问题。其实，对于零售企业而言，如果采用供应商直供门店的配送方式，不考虑配送效率，那么企业对于托盘的使用量非常小。但当零售企业开始集中采购和配送的时候，不可避免地需要大量使用托盘。不过即使使用了大量托盘，很多企业还是坚持以散货的方式运输货品，托盘只是作为便于装卸的工具，称之为静态托盘。有数据显示，一个全国性的配送中心，至少需要1万多个静态托盘，而大规模的配送中心可能需要5万―6万个托盘。如此大量的托盘如果只是用于装卸，而平时却处于闲置状态，不得不说是一种浪费，而托盘租赁服务作为一种可行的解决方案近几年也越来越受到重视。 目前，在中国市场具有代表性的托盘租赁企业主要是招商路凯和集保两家。招商路凯有限公司大中华区总经理戴正楠在接受访谈时就曾谈到：“托盘租赁的流程类似于击鼓传花，托盘在这个
价值链中，可以从最初的供应商一家家往下流动，最终达到零售企业后再还给托盘租赁企业。托盘在谁手中，谁对托盘承担保管和交付租金的责任。” 一直以来，托盘租赁都以企业内部流转为主，目前出现了新的变化，用于外部循环的托盘租赁业务开始不断涌现，并且增长的意愿很强烈。从去年开始，托盘租赁市场开始出现质的变化，如屈臣氏、华润万家、沃尔玛等一些零售商，和联合利华、宝洁等一些大供应商，一起推行托盘带板运输模式。虽然规模还很小，但意义重大，势头良好。 据了解，零售企业在选择租赁的时候，实际使用托盘的成本可以节约20%―40%。一个年销售额在500亿左右的零售商，一年平均使用托盘为15万个，使用托盘成本在300万―400万元，采用租赁托盘可以节约托盘成本超过100万元。
托盘租赁发展遇到的阻碍
“托盘租赁的核心价值体现于外部
循环，但外部循环要普遍推广，必须要解决技术问题与商务问题。早在2008年，企业内部的静态租赁与带板运输已经发展起来，部分行业至今已经形成很成熟的运作模式。去年开始，越来越多企业开始沿价值链上下游尝试推广外部带板运输为特征的托盘共用循环。”戴总谈到。
外部循环首先要解决运作上的技术问题，而技术的关键则在于物流标准化。目前我国通行的托盘标准为1m×1.2m，大多数企业都采用该规格托盘，但也存在不少的日韩标准托盘、1.2m×0.8m的欧标托盘与特型托盘。在这种情况下，托盘租赁涉及到一系列问题，比如托盘怎么设计，货架怎么设置，采用什么车型运输，标签怎么贴，怎么设置卸货区，怎么下单等。
“在这些问题中，目前遇到的最主要的问题是货架的改造。一些企业货架的存放托盘规格就不标准，比如为1.1m×1.1m。这种情况下，企业即使希望
租赁托盘都使用不了，还必须改造货架才行。其次是工厂内码垛手的改造。很多工厂，尤其是啤酒、饮料工厂，当初引进安装生产线时采用自动码垛手缠绕码垛，这些码垛手的规格设置很多都是依照日韩托盘的标准，即1.1m×1.1m。”戴总继续谈到。
“再者，是自动化立体仓库带来的新要求。在托盘应用中，‘日’字托盘比‘川’字托盘的结构更稳定更适合带板运输，我们一般都推广应用‘日’字托盘。但在自动化立体仓库中，由于仓库的运行精度很高，‘日’字托盘底部入叉空间不大，入叉位置稍有偏差，货物就可能会被顶出去造成危险。因此立体仓库中都采用‘川’字托盘。这使得托盘应用中无论怎么统一标准，也必然最少存在两种标准。” 最后，运输车辆也需要标准化，比如箱体净高如果不是2.6m，而是2m或2.2m，那么堆叠两个托盘就有困难，车宽也应当适应托盘规格。为适应托盘运
推进标准化-带板运输和托盘租赁大有可为
