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一、东风商用车公司简介二、中重型卡车的宏观环境三、中重型专用车发展趋势四、东风商用车对策
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宏观经济
??经济阶段：我国目前处于重化工业的中期阶段，预计重化工业2024年左右完成；基建规模将从目前高峰逐步回落。??需求特点：随着经济发展及物流效率的提升，中重型专用车的需求结构和需求特性将发生显著变化，公路用车比重将
平稳增长，以公路使用为主的物流类和作业类专用车市场发展空间将更为广阔，工程类专用车比重会逐年下降到一个相对稳定的状态。
??需求规模：中后期阶段保有量增速放缓，需求规模将保持相对稳定。
重化工业发展时期经济阶段GDP城市化率基础设施轻工业发展时期（1978——1999）1990: 1.85万亿1978: 16.49%初期（1999——2005）早期（2005——2010）中期(当前)（2010——2015）后期（2015——2024）2000:9.99万亿1999: 25.51 09: 33.5万亿2008: 45.68 10:36.7万亿2010: 50 20: 60%~65%省道、国道为主高速公路开始发展高速公路骨干网开始连通高速公路、高速铁路网络形成公路、铁路网络充分完善物流发展企业自营物流个体物流开始出现物流公司快速发展第三方物流快速发展中重型车保有量1999：154万中型车快速增长2005：267万重型化需求加速2010：460万车辆性能快速提升2015：630万中重型结构相对稳定2024：720万高品位需求规模产生短期经济政策
??受通胀预期影响，刺激政策退出可能会导致2011/2012年专用车总体需求下滑。??投资收缩新开工项目减少，对自卸车和工程类专用车需求影响更大。
宏观调控2007年—2008年6月“防过热、防通胀”2008年6月—2009年“保增长、促就业”2010年—“稳增长、调结构、促消费、保民生”1月：提高准备金率3月：严格控制新开工项目4月：抑制房地产行业投资性需求“紧缩的货币政策”“严格控制高能耗产能过剩行业”“宽松的货币政策”和“积极的财政政策”刺激政策退出，投资增速放缓，新开工项目数下降产生影响受金融危机叠加影响08年下半年需求快速萎缩在大规模投资拉动下09年需求恢复快速增长本轮调控可能导致2011年/2012年需求下降行业法规与政策
??受政策、法律法规的影响，专用车的总体发展趋势是：多轴化、轻量化、安全、可靠、环保、高效、节能。法规因素未来动向（2010-2015）《GB1589-2004》《GB7258-2004 》?国内：修订版执行9安全项目升级《排放法规实施》（2009年国3 ）?国4、国5实施（欧盟：2013欧6）9排放快速升级《商用车燃油限值法规》?限值标准进一步提高9节能技术提升?可能放宽整车限长
（欧盟：允许高速全挂列车）99可能出现高速全挂车可能出现高速全挂车车辆影响多轴化轻量化安全/可靠安全/可靠环保/高效环保/高效节能9公路运输车辆多轴化9车辆标载和轻量化未来动向（2010-2015）9安全/可靠性提高9标准化、信息化应用9甩挂模式应用、集团化趋势?标准化进程加快?振兴调整力度加大9节能技术应用9燃油经济性提升?新能源应用及节能
技术推广?计重收费全面推广?二级公路严格治超
?要求厂家严格执行
政策因素“治理超载/超限”“商用车召回”《物流业调整和振兴规划》《新兴能源产业发展规划》“物流行业标准化”《燃油税》目录
一、东风商用车公司简介二、中重型卡车的宏观环境三、中重型专用车发展趋势四、东风商用车对策
中重型专用车发展趋势与东风商用车之对策 - 图文
