《珠江口矾石水道西侧中华爱国工程联合会海砂开
采项目海洋环境影响报告书》简本
建设单位：东莞市中爱联砂石有限公司 评价单位：中海石油环保服务有限公司
二○○九年一月
根据国家有关建设项目环境保护管理的法律、法规，项目承办单位中华爱国工程联合会东莞中爱联砂石有限公司于2008年10月委托中海石油环保服务有限公司承担珠江口矾石水道西侧中华爱国工程联合会海砂开采海砂开采项目海洋环境影响评价工作。
根据《环境影响评价公众参与暂行办法》（环发2006【28号】）的要求，在报告书报送相关主管部门评审之前，应编写公示简本，向公众公布，待广泛征集公众意见之后报环境主管部门审批。公示简本如下：
一、项目情况简述
拟申请的海砂开采区属于广东省深圳市海域，位于珠江口伶仃洋中滩、矾石水道的中段西侧附近，北邻龙穴水道，西侧为伶仃水道，南部为矾石浅滩。拟申请采砂区侧海域东岸为深圳市宝安区，西岸为中山市，西北岸为广州市南沙区（见图1），拟申请采砂区面积为49.9443公顷，处于穗港澳城市经济圈的中心位置。
拟申请海域的海砂物性组成主要成分为中细砂。本次准备申请区域中细砂储量约为418万方，年申请采砂量为90万吨。
采砂作业方式为采用射流式挖砂船。射流船施工工艺为：在指定的海域内将吸砂管以60°~70°左右角度插入海床，穿过水层和泥层到达理想砂层，再将高压水注入砂层，把砂吸到甲板上。船甲板上装有一个筛网，将石头、泥块以及杂物筛去，而淤泥、粉砂则随水流带走，海砂流入砂仓，砂粒迅速沉入船舱底部，表面形成含泥余水，采砂船舱中的海砂用传送带输送到泊在挖砂船边的运砂船上。
海砂开采拟投入两艘挖砂船和两艘运砂船。挖沙船的生产能力为150 m3/h，进行连续采砂作业，日开采量为3000方。若年工作日按300天计，则每年采砂量为90万m3。利用两艘300 t运砂船运输，每天运送10次，采砂持续时间约1小时，采砂船每天工作时间为10小时。
113°40′ 113°45′ 113°50′ 22° 40′ N 22°
40′
金 颐 发 采 砂 区 东莞江海贸易采砂区 宝 安 机 场 填 海 区 于海贸易采砂区 珠海桦国采砂区 113°46′11.36″ 22°34′38.50″ 深圳机场客货油码头用海 22° 35′ 华 崇 经 济 采 砂 区 22° 35′
金东海采砂区 珠江口矾石水道西侧中华爱国工程联合会海砂开采项目 大 铲 湾 港 区 用 海 22° 30′ 海砂开采用海49.9443公顷 说明 本图采用航保部海图:图号 15445 2005年10月出版 图式采用 GB12319-1998 WGS-84大地坐标系 深度……米……理论最低潮面 高程……米……1985年国家高程基准 比例尺:1:146 000(22°35′) 113°50′
22° 30′
图 珠江口矾石水道西侧中华爱国工程联合会海砂例 开采项目使用海域总面积为49.9443公顷 113°40′
113°45′
图1 本项目地理位置示意图
二、建设项目对环境可能造成影响的概述
本项目实施可能产生的环境影响主要包括污染影响和非污染影响两类。 采砂作业期间主要污染环境影响体现在：采砂作业过程中高压射流扰动底质中的砂和淤泥，以及溢流作业产生的悬浮泥沙对海洋环境的影响。此外，采砂作业船舶也会产生生活污水、生活垃圾以及船舶含油污水。
工程非污染环境影响主要是：采砂后采砂区的海床塌陷对海底地形地貌和海床边坡稳定的影响；海床变化对水动力环境的影响；潮流场改变对附近海域冲淤环境的影响；采砂作业对海洋生态环境的影响；采砂作业对周边环境敏感区和主要环境保护目标的影响以及采砂作业对通航环境的影响等。
下面分别进行简介： 1、工程的环境污染影响 （1）对水质环境影响
采砂施工期引起的悬沙增量影响范围枯季大于洪季。整个施工过程中，超二类海水水质标准的悬沙增量包络线面积洪、枯季分别为12.3 km2和24.6 km2。从悬沙的扩散趋势来看，悬沙以南北扩散为主，由于伶仃洋为落潮优势流，因此悬沙南向扩散范围大于北向。大于10mg/L的悬沙增量包络线最北端距离采砂区中心洪、枯季分别为2.8km和3.8km，大于10mg/L的悬沙增量包络线最南端距离采砂区中心洪、枯季分别为4.7km和7.6km。
（2）对沉积物环境影响
砂层被抽走后，采砂区的垂直沉积物将出现断砂层，沉积物垂直结构也发生变化。抽砂过程中溢流的泥浆水主要成分为粉砂和粘土，与海域表层沉积物粒度类型接近，并将随海流、波浪向周围海域扩散、沉降。溢流产生的悬浮物浓度增量仅在采砂区与本底浓度值为同一数量级，而在其余海域相对海水本底浓度值来讲很小，基本不会改变其悬浮物浓度，因此，吸附到悬浮泥沙上的污染物基本不会改变采砂区以外海底的沉积物特征。采砂作业结束后，采砂区将通过相当长的一段时间重新建立新的相对稳定的沉积物环境。
（3）作业船舶污染物的影响
采砂区按2艘采砂船和2艘运砂船共同作业计算，COD排放量0.35kg/d、BOD5排放量为0.20kg/d、NH3-N排放量为0.026kg/d、SS排放量为0.15kg/d。采砂作业船只按3302吨计算，运砂船按300吨考虑，4艘作业船每天产生的机舱含油污水2.8t/d。机舱油污水的含油量按10000mg/L估算，则石油类污染物的发生量约为28kg/d。作业船舶的生活垃圾包括采砂过程产生的石头、泥块以及杂物等，都集中到陆上统一处理，对海洋环境不产生影响；船舶生活污水、含油废水全部收集到陆上交有资质的单位统一处理，不直接排海。
2、工程的非污染环境影响 （1） 对水动力环境的影响
本采砂区砂层平均厚度约8.9m~13.5m，采砂施工期间砂层不断被抽走，原海床逐渐坍塌，在采砂区形成低于原床面约10m的深坑。另据本项目测深资料，与采砂区相邻的东部和东北部海域已经形成低于原床面约6~15m的深坑，由于海床的地形地貌改变，相应引起海流动力的变化。
在采砂区及附近选取5个代表点，进行采砂前后的流速比较，各点采砂前后流向变化值均小于4°。采砂区内代表点及东西两侧代表点点采砂后流速减少，采砂区上下游代表点采砂后流速增大，各点采砂前后流速绝对变化值在-0.07m/s~0.14m/s之间，相对变化率为-13.0%~23.3%。流速的绝对变化值受潮期的影响，大潮期流速较大，工程前后流速的绝对变化值也增大。 （2） 对岸滩稳定性和冲淤环境的影响
根据5m等深线的图件对比，本海域海床呈侵蚀状态。本报告水动力模拟显示，本采砂区水流以SSE~NNW流为主，采砂坑的南、北侧海域无论涨、落急，其水流流速都大于采砂前，采砂坑内及采砂坑东、西侧水流流速都小于采砂前。在采砂结束后，水流冲刷采砂坑南、北侧海床突出部位，因此采砂后初期，采砂坑内为淤积，采砂坑周边为冲刷。
采砂区距离伶仃洋东岸约7km，因此本采砂项目进行适量采砂不会危及深圳岸线稳定；采砂区东侧为矾石水道，采砂区溯源侵蚀对维持自然水深是有利的。 （3） 对海洋生态环境的影响
预防或者减轻不良环境影响评价的对策和措施要点
