塔里木油田3000万吨的背后

塔里木油田3000万吨的背后

低迷的油价、复杂的地质、不够稳定的社会环境――塔里木油田在2024年3000万吨油气当量目标的道路上，存在着多少不确定因素？

前一秒钟还是晴空万里，后一秒种就是漫天的黄沙。不远处，还能隐约看见一座百米高的沙墙遮天蔽日的向你席卷而来。这一切都仿佛是在描绘着末日的景象。

这里不是电影《碟中谍4》中的迪拜，而是中国某的塔里木盆地。类似的场景几乎每天都在塔里木盆地内各个不同的城市中上演着。

这里是整个中国自然环境最为恶劣的地区之一，也是中国目前最重要的石油和天然气生产区。1989年开始的塔里木石油会战是新中国截至目前为止最后一次大规模的石油会战。1998年克拉2气田发现之后，塔里木油田成为西气东输的主力气源地，在中国石油和天然气产量中的地位越来越重要。

2015年，塔里木油田石油天然气产量当量为2467万吨，是中国第四大陆上油气田。在某油田和胜利油田进入产量下降期，长庆油田结束快速上产期、开始稳产期之后，塔里木油田成为中国石油和天然气产量增长的最重要区域。

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在全球油气上游行业都被低油价严重挫伤的背景之下，保持足够数量的增产意味着更多的投入和更大的压力。塔里木盆地复杂的地质构造，更是在无形之中放大了这样的投入和压力。

5月中旬，《能源》杂志记者深入塔里木油田，全面探访了塔里木油田的勘探开发等各方面工作，力求为读者还原一个最真实的塔里木油田。 低油价来袭

219国道，也被称作新藏公路，是世界上最艰险的公路之一。它穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山，翻越16个冰大坂，涉44条冰河，全线经过的大部份地段为“无人区”，平均海拔4500米以上，是世界某拔最高、道路最险、路况极差和环境最恶劣的高原公路。 从叶城县的219国道0公里处开出去一个多小时，再走上四五十分钟的戈壁公里，《能源》杂志记者才抵达中国石油集团东方地球物理勘探某公司（以下简称东方物探公司）219队的前沿物探基地。

这里是塔里木油田数个物探基地中的一个，他们的工作能够加深人们对于塔里木盆地地下复杂结构的理解，更是寻找新的油气区块的第一步工作。不过由于低油价的长期持续，已经影响到了处于最上游的地球物探工作。

据《能源》杂志记者了解，据不完全统计，塔里木盆地

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的地球物探工作量已减少了三到五成。“很多原计划进行三维地震作业的项目，很多改成了二维地震项目。”东方物探公司219对队长李来春对《能源》杂志记者说，“一个常规三维地震项目的费用要以亿为单位计算，而二维地震项目可能少的只需要两三千万。但是两者对地下认识的程度也有着非常巨大的差距。”

地球物探对塔里木油田有多重要？“我们现在对于塔里木盆地的认识还不够充分。”中国工程院院士翟光明对《能源》杂志记者如此说道。而这一点，也是采访中诸多专家都一致认定的一点。

不过，今年塔里木油田的对于物探方面的投资可能会有不小幅度的缩水。据东方物探公司的人员透露，往年塔里木油田的物探项目合同额能够达到10亿元的水平，但是预计今年可能会降到5亿元以下。如上文所说，投资减少了，项目数量减少，很多三维地震项目也就缩水为了二维地震项目。

物探工作量的减少并不是油田公司或者是中国石油天然气集团公司（以下简称集团公司）的错误决策，更多的是受到公司营收的影响。塔里木油田公司5年多来第一次出现利润同比下降。油气产量当量在2014年就达到了2467万吨，2015年的油气产量当量保持了2014年水平。

“油田公司对十三五期间不同的油气产量目标所需要的

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