2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 6122.17万辆 汽车保有量 2742万辆 3160万辆 4985万辆 5697万辆 汽车产量 507.4万570.77万辆 728万辆 辆 888．24万辆 870.40万辆 汽车销售量 507.1万575.82万辆 721.60万辆 879.15万辆 862.98万辆 辆
综合以上因素来看：专门为自驾车旅游服务汽车营地项目的提出可谓恰逢其时。 1．3项目发展前景
在我国以观光为主的旅游业取得巨大发展的同时，我们也应当清醒地看到，随着我国人民生活水平的提高，旅游消费的不断增长和人们出游观念的日渐成熟，经过初期单纯以观光为目的的发展阶段之后，人们开始不再追求花最少的钱、用最短的时间、玩尽可能多的景点这种浮光掠影、走马观花式的旅游，将转而追求更新的旅游方式。人们外出旅游，在有了一定的旅游经历之后，不会再像原来那样赶场似的一个景点接着一个景点的游览，而是渴望身心彻底的放松与休闲的生活——或到风景秀丽的地方小住几天，或到度假区修生养性一番，远离城市的喧闹在大自然中与家人同享天伦之乐。但目前我国旅游产品中非常缺少参与型的专项旅游项目，更缺少度假型旅游产品。我国旅游业要登上新的台阶，就必须进行产品结构转变的革命，不断推出新一代的旅游产品。
目前国内的“双休游”或“黄金周”旅游很大程度上还是单纯的观光旅游，真正意义上的休闲度假旅游已经开始萌动。假日旅游经济的快速发展已经令到政府、企业和旅游者都感到了它的无穷魅力。现在，我国每年节假日天数已达100多天，各种休假制度相继出台，这为度假旅游的发展提供了前提条件。为适应中国今后经济发展需要，国家正在制定“带薪休假”的有关法规，它将为中国旅游业加快发展创造更好的社会环境，也为促进休闲度假产业的发展提供了良好的经济条件。休闲度假旅游不但是未来中国旅游的重要补充，而且还是中国旅游发展
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的后劲所在。
在我国经济较为发达的城市，度假旅游市场业已形成一定的规模，一些都市周边的周末短期度假和节假日度假已初具雏形，整体上正在由观光旅游向度假旅游转型。根据国际通常的发展规律和我国社会经济的发展状况，有关专家指出：度假需求从产生、发展到具备一定规模所需的时间并不长，我国在3~5年内可望形成具有一定规模的旅游度假市场，这一市场的形成和扩大，将为旅游业创造出旺盛的需求。有关专家预测，未来若干年内年我国旅游行业将出现以下趋势：
? 服务国内消费者的休闲娱乐业将出现大发展，这是随着国内中产阶
层的不断壮大所必然出现的历史潮流； ? 重点旅游景观将得到不俗的发展；
? 品牌价值将大大增加，连锁经营将成为主旋律。
如果我们顺应这种发展趋势，利用连锁品牌开发针对特定休闲度假产市场的汽车营地，将会是一个极具市场潜力的发展机会。
2．市场调查与分析
为了全面了解和掌握自驾车度假市场，便于精确把握自驾车度假旅游项目的设置与经营管理，我们面向国内经济发展水平较高的浙闽地区、珠江三角洲和京津唐及环渤海湾地区，以25—45岁之间拥有私家车的人士为调查对象做了一次市场调查，共发放500份调查表格，回收有效问卷为478份。以下为调查结果及其分析：
图表1：在过去的三个月出外旅游次数 120100806040200没有 32.3%1至3次 42.5% 4至6次 12.6%7至9次 2.8次以上 9.8%
从图表1可以看出：三个月中驾车出外一次或以上的有67.6%
平均出游次数：(42.8% x 2次 + 12.4% x 5次 + 2.8% x 8次 + 9.6% x 10
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次) = 2.66次
根据调查统计数据，我们以全国2008年中型汽车保有量6000万辆为基数，自驾车按40％测算，其中25—45岁之间的人群自驾车的比例按80％来估算，则可以算出该项目的目标客户消费群体总量为：1920万自驾车总量×2.66次（平均出游次数）＝ 5107.2万人次。如果按照自驾车用户增长率与GDP的增长率持平，则基本上可以测算出自驾车度假的每年的市场总量为：5000万人次以上。
2． 1目标客户与市场需求分析
根据调查数据，具体将其目标客户的在市场需求领域不同的需求细分如下：
1、 经营场地选址的统计分析
共发放500份调查表格，回收有效问卷为486份。以下为调查结果及其分析： 愿驾车往市郊以至远离闹市的人数为87.6%。其中往市郊、市外省内及省外的比例关为：0.463：0.223：0.314。
调查统计分析小结：这可作为营地设立位置及其市场关系的数值参考。有趣的是省外的吸引力往往比市外、省内为高。可见“汽车营地”项目的推广与投资非常适应网络联盟的连锁式经营与发展。
2．2目标客户的日消费指标分析
共发放500份调查表格，回收有效问卷为481份。以下为调查结果及其分析： 目标客户计划日均消费水平100—400元以内，普遍接受的每天消费水平在300元左右。
调查统计分析小结：从数据分析中可以看出，汽车营地提供的服务价位应该控制在300元以内。
a) 目标客户对汽车营地住宿的选择
共发放500份调查表格，回收有效问卷为492份。以下为调查结果及其分析：
59.9％的目标客户愿意在汽车营地过夜一晚以上。另有25.2％的人员可以在营地逗留一天，但选择营外住宿，剩下的14.9％属于匆匆过客。
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调查统计分析小结：从数据分析中得出，营地的住宿、餐饮等条件应该在安全、卫生的基础上，提供更多的服务内容。
2．3目标客户群的个性分析
本项目以我国中产阶级为主要消费群体，主要特征为：年龄在以25—45岁之间，拥有私家车的人士，以厦门为例：此类人士大约有25.03万人。这群人平均年龄有35.48岁,男性占78.3％，户籍人口占49％，大专及以上文化程度占46.7％。具有良好的教育背景，充满朝气，具有先进的理念是他们的主要特点。
根据《远东经济评论》刊登的“亚洲市场调查公司（AMI）”的（2002年面向上海、北京、广州三地为主要区域的1000名职业经理人为对象）调查数据显示：
1、他们的平均月收入主要集中6000元～10000元之间； 2、以事业为第一选择，取代了传统以家庭为主的观念； 3、在消费上注重品牌和心里感受，价格并非第一考虑因素；
4、现代消费品类将汽车排在首位(京、沪、粤分别为58％、47％、37％)； 5、休闲旅游为其工作之外的主要方式，一年内至少有5次左右的旅行计划； 6、保持身体健康，热衷户外运动已经成为继商务发展之后的第二选择； 7、他们当中34岁以下的人群有54％的人选择了游泳为主要锻炼方式；
基于以上分析，我们初步分析出：
自驾车度假旅游产业项目目标消费群体大约规模在：5000万人次∕年； 自驾车度假旅游产业项目的国内市场经济容量约为：150亿元∕年； 自驾车度假旅游产业项目目标客户的消费水准约为：300元∕天；
目标客户的消费特点为：喜欢休闲度假和户外运动，注重心理感受，消费重质不重价，乐山乐水，对品牌服务具有相对偏好。 3．项目概念
3．1 汽车营地的概念
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“汽车营地”是指在交通发达、风景优美之地开设的，专门为自驾车爱好者提供自助或半自助服务的休闲度假区。主要服务包括住宿、露营、餐饮、娱乐、拓展、汽车保养与维护等，是满足现代人休闲时尚需求的旅游新产品。
由于汽车营地提供的大多是参与性较强的活动，满足了人们在紧张的工作之余，远离喧嚣，返朴归真，放松身心的需求，因此，深得自驾车旅游爱好者的喜爱。在我国，它实际上是处于观光旅游向度假旅游过渡产物。在欧美国家，汽车营地非常普及，很多国家是把它作为非盈利性的社会福利项目来运作的。
在我国，由于目前自驾车市场尚处于启动期，存在很多不完善的地方，加之综合国力与发达国家存在一定的差距。在现阶段，把综合了观光与休闲度假的概念的汽车营地作为商业计划来开展，将有利于汽车营地项目地迅速普及，以满足迅猛增长的自驾车旅游的需求。也正因为如此，用商业手段来推广该项目将更凸现其意义和价值，有利于吸引社会资本，以加速这一利国利民的项目的快速发展。
休闲度假产业的发展在一定意义上表明一个国家经济发达程度，因为休闲度假旅游是社会经济发展到一定层次的产物，休闲度假旅游者的物质和精神需求都比较丰富。随着中国国民经济水平的高速发展、国家旅游优惠政策的不断推出，民众对休闲度假理念的渐渐认可和接受，休闲度假已经成为这个时代的流行时尚，而汽车营地的推出正是适应了这种时尚的潮流。
3．2 国外汽车营地的发展状况
国外汽车营地的飞速发展经历了三个显著的阶段——福特“T”型车的推广使汽车变得普及、高速公路网络的形成使得出行越来越方便、生活观念与生活方式的自由发挥与释放让更多的人热衷于出行度假。
1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车－“T” 型车，世界汽车工业革命就此开始。在它问世19年里，不仅将美国变成“车轮上的国家”，而且奔驰在全球的1500 余万辆车使之无愧为“运载整个世界的工具”。福特被尊为\为世界装上轮子\的人。从某种意义上说，诞生于上世纪早
期的福特“T”型车不仅仅只是一个钢铁、橡胶、木材和玻璃的组合体，与同期
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汽车营地项目策划书（第6稿）
