交通标线施工 - 图文

由天下分享时间：2024/12/21 15:26:54 加入收藏我要投稿点赞

第一节交通标线施工

一、施工部署

（一）施工项目组织机构

项目经理部在公司总部领导下充分发挥企业的整体优势，按照“公司服务控制、项目授权管理、专业施工保障、社会协力合作”的公司项目管理模式，以ISO9001：2008标准模式建立的质量保证体系来运作，形成以全面质量管理为中心环节，以专业管理和计算机管理相结合的科学化管理体制，高效地组装和优化企业及社会生产要素，以此出色地实现我公司的质量方针和质量目标，以实现对业主的承诺。

1、施工项目部组织机构

由于该工程受交通疏导组织等不利因素影响较大，且公路工程对施工现场秩序、安全及文明施工等要求较高。为了全面贯彻我司的质量方针和建设指导思想，实现对本工程的有效管理，使工程的内在质量和外观质量以及各项指标均达到相关要求，确保工程的顺利实施和如期完工，将组建强有力的组织实施机构，成立以项目经理、项目技术负责人牵头的项目经理部，实行项目经理负责制。

（二）施工目标 1、质量目标

确保工程质量达到“合格”标准。 2、工期目标

保证完成阶段工期目标要求。

3、施工安排总体原则

合理安排交通配套设施工程的施工顺序，形成有规模的平行施工和有序的流水作业，力争优质高效地完成施工任务。

（三）材料的组织采购 1）材料组织采购原则

严格按照图纸及规范要求采购具有交通部交通安全设施批量生产合格证及通过ISO9000 认证的厂家的产品。所有采购的材料均签订采购合同，并报监理工程师备案。

2）交通标志材料

（1）标志柱：标志柱为为钢管立柱,外径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素钢焊接钢管，并应符合《碳素结构钢》（GB/T700）的要求；外径在152mm以上的立柱，采用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》（GB/T8162）的规定。

（2）标志板：采用LF2铝合金挤压型材，并符合《铝及铝合金板材的尺寸及允许误差》（GB3194）、《铝及铝合金热轧板》（GB3193）的规定。

（3）滑动槽钢：采用LC4铝合金挤压型材，并符合《铝及铝合金挤压型材》（YB1703）的规定。

（4）高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫片）采用45号钢，并符合有关规定。

（5）滑块：采用普通碳素结构钢A3制造。

（6）单悬臂式标基础采用C30混凝土，基础顶面预埋A3钢地脚螺栓，地脚螺

栓下面为标准钩，螺母和垫圈为45号制作，法兰盘为Q235钢制作。

（7）定向反光标志膜：采用高强反光膜，使用寿命要求在10年以上，其回归反射光度值（最小值）、反光膜颜色和标志色泽耐用期应符合有关规定。反光膜和底面粘结胶可用压型或热敏型。

（8）金属构件均进行防锈处理。标志支撑结构按规范规定进行热浸镀锌处理，镀锌为600g/m2；螺栓、螺母、垫圈均做镀锌处理，采用热浸镀锌，必须清理螺纹或作离心分离处理；滑块采用镀锌处理；铝合金板、铝合金挤压型材与钢材接触的部位，要有相应的防腐措施。钢管立柱、横梁符合《碳素结构钢》（GB/T700）、《结构用无缝钢管》（GB/T162）的规定。

3）交通标线材料

路面标线材料使用热熔型涂料（路标漆），厚度为1.5～2.5mm，其技术指标应满足《道路标志和标线》（GB5768-2009.3）要求。

玻璃珠应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的规定。 4）护栏材料

在定做的护栏运往工地前，护栏部件的样品及出厂检验合格证书由监理工程师审查批准，必要时按要求进行荷载试验。

防盗压紧螺母A采用45号钢，防盗防松螺母B采用Q235钢。立柱、防阻块、柱帽及端头采用Q235钢。上述材料符合《碳素结构钢》（GB/T700）相关要求。

立柱、柱帽、端头及各紧固连接件平均镀锌量350克/m2。

5）材料进场控制

外购材料到信誉好、质量好的厂家由监理试验工程师共同取样试验，确定质量合格后，同材料供应商签订质量控制协议和供应合同。一切进入施工现场的材料由专人管理，并分类存放，插标识牌识别。

3、施工组织准备

1）建立健全组织机构及各项规章制度

（1）在正式施工之前，项目经理部技术部、工程部等有关人员认真核对图纸，参加由业主组织的图纸会审、图纸交底会议，会中确定的内容形成施工文件，从而尽量减少图纸上的疑问，确保工程顺利进行。

（2）制定考察制度。对劳务队及主要材料供应商要经过考察后确定，经过综合评比，最终选定合格、满意的方供货。