106． 按工作原理不同分为：摩擦型（又按横截面面积形状不同分为平带传动，圆带传动，V带传动，多楔带传动）和啮合型带传动
107． V带传动材料：包括顶胶，抗拉体，底胶和包布
108． 根据抗拉体不同分为帘布芯V带和绳芯V带
109． 带传动受力分析：紧边拉力F1，松边拉力F2，不工作时初拉力F0 F1＋F2＝2F0
110． 传动带工作面上总摩擦力Ff＝F1－F2
111． 带的有效拉力Fe＝Ff＝F1－F2
112． 有效拉力Fe与带传动传递功率P关系 P＝Fe*v/1000 单位kw N m/s
113． 得到F1＝F0＋Fe/2
114． F2＝F0－Fe/2
115． 带传动初拉力F0>正常工作时的最小初拉力（F0）min
116． 为了保证带传动的正常工作首先需要满足传递功率要求至少具有的总摩擦力和与之对应的最小初拉力
117． 带的弹性滑动和打滑
118． 八：带传动的参数选择
119． ①中心距a 中心距大，可以增加带轮的包角α，减少单位时间内带的循环次数，有利于提高带的寿命。但是中心距过大，会加剧带的波动，降低传动的平稳性，同时增大了带传动的整体尺寸，中心距小则有相反的利弊，一般初选中心距0．7（d1＋d2）≦a0≦2（d1＋d2） mm
120． ②传动比i 传动比大，会减小带轮的包角。当带轮的包角减小到一定程度，带轮就会打滑，从而无法传递规定的功率，因此一般传动比i≦7 推荐i＝2～5
121． ③带轮的基准直径
122． 在带传动需要传递的功率给定下，减小带轮的直径，会增大带传动的有效拉力，从而导致V带的根数增加，这样不仅增大了带轮的宽度而且增大了荷载在V带之间分配的不均匀性另外直径的减小增加了带的弯曲应力，为了避免应力过大，小带轮的基准直径不宜过小，一般保证基准直径≧最小基准直径
123． ④带速v 当带传动功率一定时，提高带速v可以降低带传动的有效拉力，相应的减少带的根数或者带的横截面积，总体上减少带传动的尺寸，但是提高带速，也提高了V带的离心应力增加了单位时间内带的循环次数，不利于提高带传动的疲劳强度和寿命，降低怠速则有相反的利弊，由此带速不宜过高或过低一般v＝5～25m/s 最高带速<30 m/S
124． 带轮的结构形式：轮缘，轮辐，轮毂组成
125． 九：V带轮的轮槽 与选用的V带的型号相对应 V带绕在带轮上以后发生弯曲变形，使V带工作面的夹角发生变化，为了使V带的工作面与带轮的轮槽工作面紧密贴合，将V带轮轮槽的工作面的夹角做成小于40°
126． V带安装到轮槽中以后，一般不应超出带轮外圆，也不应与轮槽底部接触，为此规定轮槽基准直径到带轮外圆和底部的最小高度hamin和hfmin
127． 轮槽工作表面的粗糙度为1．6或3．2
128． 九章：链传动挠性传动由链条和链轮组成通过链轮轮齿和链条链节的啮合来传递动力
129． ①与摩擦型带传动相比，无弹性滑动和打滑现象，准确的平均传动比，传递效率高，径向压力小，整体尺寸小，结构紧凑，同时能在潮湿和高温条件下工作
130． ②与齿轮传动相比 链传动的制造和安装精度要求较低，成本低，在远距离传动时，其结构比齿轮传动要轻便的多
131． 链传动的缺点：只能实现平行轴间链轮的同向传动，运转时不能保持恒定的瞬时传动比，磨损后易发生跳齿，工作时有噪声，不宜用在载荷变化很大，高速，急速反向的传动中。
132． 链条按用途不同分为传动链，输送链，起重链。又可分为滚子链，齿形链（无声链）等
133． 链的传动速度平均速度v＝z1n1p/（60*1000）＝z2n2p/（60*1000）
134． z1 z2－－表示主从动轮的齿数
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