上基层：20cm厚水泥稳定碎石上基层； 下基层：20cm厚水泥稳定碎石下基层； 垫 层：20cm厚级配碎石； 路 基：土路基；
图2 晨辉东路及晨辉北路道路结构图
（2）人行道
6cmC30砼砖面层+3cmM7.5水泥砂浆+20cm4%水泥稳定碎石基层。
4．3 路基填筑施工方案
附属开挖土方经检测土质满足路基填料要求，站点道路路基填筑直接
利用附属基坑开挖土翻入主体结构顶板上，按照“分层分段、层层压实”的原则进行填筑；路床平均填土厚度为1.8m，按9层进行，填筑路床弯沉不得大于232.9（单位0.01mm）。
（1）路基填筑施工工艺
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填料选定与检测
施工准备 基底处理 基底监测 测量下层填土中线及边线 填料分层填筑 推土机摊平 平地机整平 洒水或晾晒 碾压 检测做好记录检查签路基整修成型检查摊铺厚度 图2 路基填筑施工艺流程图
（2）路基填筑施工方法
① 施工放样
路基填筑前，按照设计路线每隔20m设置1根道路中线、边线木桩，并标出具体里程；同时将高程水准点引到路基周边位置，方便路基高程控制；
② 填筑方式
路基填料采用附属基坑开挖的粘土，填筑时按照横断面全宽分成水平分层、逐层向上填筑； ③ 摊铺、整平
路基摊铺作业采用装载机、平地机进行，从结构顶板开始分层平行摊铺，距离顶板500mm以内，松铺层的厚度不大于200mm，500mm以上松铺层厚度
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不大于300mm，最小为100mm； ④ 碾压
填料摊铺平整后即开始碾压，压路机吨位不得小于18t；先用推土机或轻型压路机对松铺层表面进行预压，然后再用振动压路机进行压实。 ⑤ 压实检测
每一填层碾压至8~10遍后，即可检测压实度，压实度及其他项目检测合格后方可进入下一层路基的填筑。
（3）施工质量标准
表3 路基压实度标准
路床顶面路床填挖以下深度位置 类型 （cm） 挖方 车道 填方 >80 人行道 0~30 0~80 城市次干道 检验频率 压实度 道路类别 （%） （重型击实） 范围 点数 ≥95 ≥95 ≥93 ≥90 1000m2 环刀每层3法、灌水点 法 或灌砂法 检验方法 表4 路基允许偏差
项目 路床纵断高程（mm） 路床中线偏位（mm） 路床平整度（mm） 允许偏差 -20 +10 ≤30 ≤15 检验频率 范围 点数 （m） 20 100 20 40 20 20 1 2 3 1 6 2 检验方法 用水准仪测量 用经纬仪、钢尺量取最大值 用3m直尺和塞尺连续量两尺，取最大值 用钢尺量 用水准仪测量 用坡度尺量，每测1点 路床宽度（mm） 不小于设计值+B 路床横坡 ±0.3%且不反坡 边坡 不陡于设计值 4．4 管线恢复施工方案
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车站主体施工时，共改迁DN160燃气管道1根，DN300给水管道1根，
悬吊DN110燃气管道3根，悬吊DN300给水管道2根，在路床填筑到相应高度后，重新给予恢复。
（1） 先将管道中心线放出，设立中心桩，并用石灰撒出开挖边线； （2） 沟槽开挖采用机械开挖，人工配合清坡、清底。沟槽开挖断面如下图3所示：
图3 沟槽开挖断面图
（3） 管道安装过程中应平稳下沟，以防损坏管道；
（4） 管道安装回填前，应进行严密性试验，试验合格后方可进行回填； （5） 管道沟槽回填至管顶500mm处，每层回填厚度不超过20cm，回填压实系数为0.85~0.86，用木夯或夯实机夯实；检查井四周80cm范围内采用水稳碎石加强，自井底至顶。
4．5道路垫层施工方案
道路路床填筑完成，对路床高程、宽度、纵横坡度、边坡及平整度进行
检验，合格后，在路床表面填筑20cm厚级配碎石作为路基垫层。
（1）级配碎石垫层主要工序施工方法
①试验段施工
在级配碎石底基层施工前，应进行选择一段路基进行试验段的施工，
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以确定摊铺层的松铺厚度，检验底基层的压实度及机械和人员配置等是否达到要求，进而总结经验用于指导后续施工。
②施工方法
首先对压实土路基进行复验、量测修整，其质量不符合技术要求处应修整到规定要求。补钉遗失或松动的测桩，在结构层两侧设置指示桩，用红布条标示出基层的设计标高。
根据设计图纸并结合工程实际情况，级配碎石采用汽车运输至施工现场后由专人指挥卸料，用推土机按照拟定的厚度摊铺、整平，同时达到稳压作用，然后用压路机进行碾压，施工工艺如下图6.5.2-1所示。
具体施工方法如下：
Ⅰ施工放样：用全站仪每10m定出级配碎石的摊铺边线，在路肩上每10m定出标高控制点,以便控制底基层面高程和松铺厚度。
Ⅱ下承层检查：施工前认真检查下承层，并认真清扫下承层层面，如发现下承层层面上有明显松散、坑洞情况，应对其处理至合格，之后适量洒水湿润。
Ⅲ碾压机械、找平机械就位：混合料施工前，检查推土机、平地机、压路机、洒水车是否正常运行。
Ⅳ运输：采用15-20t自卸汽车运料，料斗上用蓬布覆盖，以减少含水量的散失。运料车在作业面以外调头，倒退驶入施工现场，避免破坏下承层。
Ⅴ摊铺：摊铺前下承层表面应适量洒水，保持湿润。先用推土机进行粗平，粗平时要注意带出路基横坡。粗平完以后采用压路机进行静压一遍。静压完后用平地机进行精平，测量员及时跟踪检测控制标高、横坡。
Ⅵ碾压：采用先轻后重、由低向高、由边向中、先慢后快、适当重叠的原则进行，先用轻型压路机碾压1～2遍，然后用重型压路机碾压4～6遍。碾压时，碾压速度控制在1.5～2Km/h，。为避免碾压时混合料产生推移，碾压路线及方向不能突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行。在尚未碾压完成的基层面上，不得停放压路机或其他车辆。碾压进程中有专人跟
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地铁车站道路恢复施工方案
