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务，这亦是整个物流作业体系的起点。在这样的条件下，我们必须注意如何建构能创造更低成本的体系这是一大原则。所提供之物流服务最终仍与成本的多少有密切关连。故倘若提供无原则的物流服务，则将导致作业体系的崩坏与物流成本的急速提升。
第2期：仓储与物流中心功能的差异何在
从企业内部的流通来看，应重视保管（仓储），但从顾客的服务来看，则应重视出货（物流中心）。若从作业成本来看，则应重视分类。因此从保管重视到出货重视的思考，在物流各据点的主要功能有：保管功能，商品备齐功能，出货单位调整功能，整合功能（混载）…交货遵守等功能五大功能。其中?~…的功能与提供物流服务有密切之关连，也会依生产（采购）活动的进行有所变化。?~…项可说是为提供顾客服务所应具备之功能，相对地则主要是企业固有条件下产生之功能。
「仓储」保管功能强的物流据点，其对应的正是目前相当受瞩目的「物流中心」，而物流中心的定位在?~…项等，因应顾客服务所产生之功能。亦即重视出货方面的功能。换言之、物流据点要在更短时间内，以及更低成本的情况下，进行出货作业。有关仓储与物流中心的相异点可如附图2-1所示。
从出货重视到分类重视
造成物流中心效率化作业的阻因之一，即为『库存』。库存与分类作业息息相关，作业生产是否能更进一步向上提升，亦在于「库存」作业之进行效益。
具体而言，以往的入库、收藏、保管、筹措、分类、积载等六大作业阶段，已进一步减为入库、筹措、分类、积载四大阶段。近来最广为采用的是「cross docking」，分类重视的物流据点势必成为一大趋势。
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物流合理化的相互接合 cross docking
在商品入库前要收集出货情报，商品要确实交货。在收藏、保管方面建构系统化体制，此乃最终的物流合理法。至于何谓cross docking相互接合，系取自美国所提倡的ECR（有效顾客响应系统），为物流合理化的一大要点。并非指收藏物流中心所入库的商品并加以保管，而是指直接分类作业出货。在美国引进这个体系的企业多能达到30﹪的低成本物流。
相互接合Cross docking的构造组织，这有两大必要之条件，一是「前置出货情报」，另一则是「just in time」。 所谓的前置出货情报是指，利用怎样的货车积载多少商品，以及何时会送达物流中心等相关情报。在此之前、对照商品的库存，这项作业必须已先完成。故入库的同时，整个分类作业亦得同时进行。也就是说要以just in time的入库预定计划为前提。反过来看，只靠cross docking会导致车辆积载效率方面发生一些问题。因此我们必须混载收藏、保管的商品，而非仅以一部份商品为对象。
用最小设备来获得最大效果
Cross docking的优势在于，具备大规模的物流机器设备，但是，这样的构造组织也必须得注意到商品供给处，以及接受者相互间的提携是否顺畅。如何才能提升物流中心成效，承货业者与顾客间的公平分配亦相当重要。
零售业物流据点的特征
谈到对零售业的经营而言，商品采购的分类中心应是多无库存，而在配运处的商品加工中心其作业量则甚大。通常在流通阶段可分为厂商、批发、零售三大类，都各有设置物流据点。其中零售业所设置的物流据点主要有，便利商店、量贩店、百货店等大规模多店制业态。基本上、这些物流据点设置的理由在于，减轻承包业者的配运负担?为使各店铺的作业更有效率化。
因此零售业物流据点的类型有追求??的「分类中心」，追求的「加工中心」。分类中心为在各店铺进行从承包业者处，采购之商品的分类作业，其特征在于多无库存。一般而言，这类型的物流据点又称为「转运中心（Transfer Center）」。
设置这类型的物流据点，可提升配运车辆的积载效率，同时亦可以减少送达车辆的数量，以及进行计划性入库作业。另外，强调作业加工的中心则又称为「过程中心（Process Center）」。主要是在进行包装、装箱等作业，以便排列各项鱼、肉、蔬菜等商品。
物流据点的营运形态
这类型的据点是依各零售商来进行营运的。许多情形下，因为承包业者会在各店铺别的配运进行完成之后有所获利，故零售业者常会向承包业者征收交货金额％数的
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利用费。
厂商．批发商物流据点的特征
有关厂商方面主要追求的是保管及出货功能。而品目数多的批发商，则可控管出货及强化整个情报系统。由于厂商与批发商间物流环境的差异，就整个物流功能来看，两者几乎具相同物流功能。即为依顾客订单要求将保管的商品筹措并出货。
然而，两者间唯一的差异便是在于物流环境。一般而言，厂商方面即使品目数量再多，也顶多只有数千个。举例来说、物流先进企业的日本花王公司，日常杂货用品方面的品目数至多也才600个左右。反观批发商方面，往往每一个物流据点，动辄便是数万个品目的商品需要管理。不仅如此，就出货作业来看，两者间亦或多或少有些差异。厂商方面多以整箱出货为主，而批发商方面则多采用散装出货。
厂商的物流据点
因此厂商其特征在于偏向保管重视型的物流中心。厂商方面是以整批生产为前提，并依据生产部门主导型的生产计划来建构物流体系。所以厂商方面便不得不追求短时间、高精度的物流，而且在出货与储藏功能混合的情况下，多易发生库存普遍存在，以及作业底下这样的物流相关问题。
批发商的物流据点
至于批发商方面主要的经营课题为，如何运用较低成本来提高物流服务。特别是批发商方面，动辄便是要管理数万个品目的商品，这样一来，在筹措商品之时，作业者的经验便更显得重要了。因此，为支持以上作业，情报系统的强化势必成为必要之条件。我们可以理解从重视仓库到物流中心的时代，可如附图2-2所示的内容得知一二。
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第3期：有效把握物流管理所从事的活动内容
物流管理所扮演的角色有二：一是维持并提升物流服务，另一则是彻底实践低成本的目标。首先谈到维持并提升物流服务方面，企业之所以要管理物流，其目的便是在于削减物流成本。然而，并非只是一眛追求成本的削减，物流管理所扮演的角色之一，就是要提供当初承诺给顾客的物流服务。
近来、在物流业界常有人使用「交货率」这样的用语。这是指在对顾客的要求方面，显示的充足度指针上，所有被订购的商品当中，能依订购要求交货的比例。而这个交货率之所以会降低，其原因在于缺货。接受订单后，却无法顺应订单要求来提供商品。还有、作业疏失也是导致交货率降低的主因之一。无法提供与订单要求数量相同的商品，就无法顺利依订单要求来交货。即使顺利提交货品，一旦商品有损伤，则视同未能如期交货。上述提及的内容，皆属于物流管理所应尽之职责。也正因为如此，我们必须实行库存管理、作业管理、配送管理等物流各功能领域方面的管理。
彻底实践低成本作业的目标
物流管理所扮演的另一角色，就是要在同样是提供服务的情况下，尽其可能地将成本控制在最低。虽然、应避免发生缺货情形，可是，库存方面还是得尽量压低库存量，作业上更要要求零疏失。本书中将针对如何藉由后勤作业化、物流的体制化等来达到这样的低物流成本水准，以提供顾客要求的服务水准为前提，物流负责人应致力于如何将物流成本削减至最低这一大课题。
〝物流服务〞就是要给予顾客所谓的价值感。意即实行以顾客为优先考量的库存削减，以减轻顾客的作业负荷。至于物流服务两大方向性的考量为，所谓的物流服务，就是指在某一条件下，接受顾客订单并为顾客提供所需商品。正因为是服务，所以、必须藉由一连串的活动来给顾客一种价值感，而其优点有二：一为可以削减顾客的库存，另一为可以减轻顾客的作业负荷，上述两项优点，均可为顾客达到削减成本的目的，有关物流服务的基本作业重点，可如附图3-1所示。
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以顾客为优先考量的库存削减
库存若减少，则商品的保管面积及后勤作业亦随之减少。因此，库存的减少与保管费用的削减，以及卖场面积的扩大有密切关连。另外，还可避免商品的陈腐化。为尽可能来减少顾客的库存，应适当地补充顾客所销售之商品。也就是说，应尽量缩短接单至交货这段时间。至于整个服务所提供的项目有「接单最后期限」「交货期」「交货频率」等。另外，「最低接单单位」亦是一大要项。
减轻顾客的作业负荷
物流服务换言之，即为顾客方面进货作业负荷的减轻。主要提供的服务项目有「依指定时间交货」「交货方面的精准度」「依订单顺序捆包」等。
依指定时间交货，可使顾客方面顺利进行计划性入库作业。依订单顺序捆包来交货及提升整个交货精准度，实与进货检品时间及压缩店头方面的补充时间有密切关连。像这样适时提供顾客一种具价值感的服务，不仅可获好评价，还能提升业绩。
是否应免费提供物流服务
讲到物流服务的实态，我们可以发现整个物流服务不断地在向上提升。而其原因在于物力关系在物流服务上起了作用，以往轻视服务的风气所致。物流服务本来就是交易条件之一，取决于与顾客之间的交易约定。然而，事实上真正与顾客实际沟通的情形是少之又少，而顾客的要求却又会很直接地反映出来。直截了当地说、也就是要取决于物力关系。销售方面同样也遇到这样的问题，往往为了使顾客买东西，便一眛地迎合顾客来提供服务。其实我们应要加强认知，确实了解物流服务乃是有所限度的，更进一步要能全面推翻过去所谓「服务应免费」的想法。
无法得知物流服务所需成本
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