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浅谈发动机高温成因及故障处理
作者：杜宪平 李成君 齐玉震 来源：《科技视界》2015年第31期
0 概述
内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，通过曲柄连杆机构将机械功输出，再通过各种专用机械装置驱动从动机械工作。常见的有柴油机和汽油机，发动机在做功的过程中会产生高温高压燃烧，一部分热能通过机械转换为动力，还有一小部分热能损失，在连续不断的做功中将产生很多的热能，温度过高将会对机械部件产生影响，轻者机械部件磨损加剧，重者机械部件受热变形造成机械损坏。温度过低对发动机也有不良影响，这里只研究高温状况。因此需要控制发动机的工作温度，在发动机的构造中有以液体为媒介的散热系统，该系统严格控制发动机的工作温度，以提高发动机的功率，减小发动机磨损和燃料消耗。实践证明，温度过高或过低都会给发动机的工作带来不利的影响。 1 发动机冷却系的构造
发动机按照冷却方式不同可以分为水冷和风冷。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于车用发动机和大中型工程机械发动机。
冷却系统的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。 2 发动机高温的原因及对策
发动机的冷却水散热器堵塞，能引起发动机高温，这也是最为普遍的高温原因之一。散热器堵塞还会引起季节性高温，季节性高温主要出现在工程机械发动机上，工作环境温度超过30摄氏度，就会使发动机无法长时间工作，降低工作效率，进入冬季高温情况不再出现，冷却液少了同样会造成高温；再有就是发动机超负荷运转，也会造成发动机高温。所以避免发动机高温首先要正确操作车辆，注意水箱的水位和清洁程度，再有就是定期检查冷却水散热器的表面，及时清除影响散热的灰尘和杂物，定期检查循环水的循环水量的大小，及时判定水套内部、水箱散热器内部、循环水泵内部、内置机油散热器及连接管路有无堵塞、节温器工作是否正常，及时发现排除故障。
浅谈发动机高温成因及故障处理
