辆破坏。
三、沥青封油层施工技术、工艺
在铺筑沥青砼上面层时，要先对下面层的质量进行检查，符合设计规范要求后方可进行沥青粘层施工。施工时先清除下承层一切杂物和污染，再喷洒改性乳化沥青粘结层，施工时采用沥青洒布进行喷洒。
1、材料要求：粘层沥青采用快裂的洒布型改性乳化沥青，其规格和质量要符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004表4.7.1-2的要求.
2、粘层沥青施工时的稠度和用量通过试洒确定，并符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004表9.2.3的要求。喷洒要均匀，过量处要刮除。
3、当气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。
4、浇洒粘层沥青后，除沥青混合料运输车辆外严禁其他车辆、行人通过。 5、粘层沥青洒布后待其破乳、水分蒸发完后要及时铺筑上一层沥青砼层。 四、沥青碎石施工方法
沥青碎石厚度为10～25cm，采用一套4000型沥青混凝土拌合设备拌和，两台摊铺机平行作业，半幅全宽一次铺筑。
1、准备下承层：
对下承层表面进行清扫其污染物。 2、测量放样：
在中央分隔带每隔10米钉1钢钎，按计算后的标高（柔性基层标高＋松铺系数（1.2）
＋固定常数（10cm））标定在钢钎横杆上，然后钢丝一端固定，另一端用紧线器拉紧，钢丝线用细铁丝绑扎在钢钎横杆上，防止松脱。
3、拌合：
石料烘干加温后，由拌和楼提升机送入振动筛，筛分后由电子称按照组成设计重量称重后，送入拌和缸，同时加入相应重量矿粉、水泥进行干拌，干拌时间控制在5s以上，最后加入沥青进行拌和，拌和均匀混合料送入储料仓以便汽车运输，混合料出厂温度控制在145~165℃，拌和时间控制在45~50s，混合料应均匀一致，无花白料。
4、运输：
用载重不低于30T的自卸车运输至施工现场。
（1）运输车辆的车厢采用紧密、清洁、光滑的金属板并打扫干净，为防止沥青混合料
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与车厢金属板粘结，在车厢上涂一薄层隔离剂，但不得使余液集聚在车厢底部，不使用石油衍生剂。
（2）从拌合机或成品仓向运料车放料时，每卸一盘混合料挪动一下汽车位置，采取三分法或五分法装料，装料顺序为前、后、中，以减少混合料离析。
（3）装料后立即用帆布覆盖避免尘土污染和温度损失。
（4）运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得粘有可能污染路面的泥土等脏物，否则清理干净轮胎后再进入施工现场，到场温度不低于145℃。
（5）成品沥青混合料运达施工现场之前，对具体摊铺位置、运输时间、运输路线、运距、摊铺能力和所需混合料的数量等详细情况做详细核对，运输车到达现场后不得超载、急刹车、急弯掉头、以免对稀浆封层造成损伤。
5、摊铺
（1）摊铺机就位：用水平仪按1.2的松铺系数设置摊铺机熨平板垫块，摊铺机就位。 （2）预热：摊铺机在摊铺前应提前0.5~1h加热熨平板至100℃。
（3）采用两台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30~60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，开始摊铺时采用“走钢丝”基准线的方式控制高程、厚度和平整度。摊铺前首先调整摊铺机的自动夯实能力，使两台摊铺机的夯实能力一致，确保各部位能正常运转。摊铺机前方等候卸料的汽车数量不宜少于5辆。
（4）摊铺速度：摊铺速度控制在3-6m/min。摊铺速度与拌和楼混合料的产量相匹配，保证摊铺机行走连续均匀，运输车卸料与摊铺不间断。
运输车辆卸料倒车时，派专人指挥倒车，防止料车倒车时撞击摊铺机，自卸汽车沿摊铺机前进方向慢慢退至摊铺机前方，料车与摊铺机距离宜掌握在30-50cm，然后由摊铺机前进时自动靠上料车，将拌和料卸在摊铺机的储料斗上，自卸汽车应挂空挡靠摊铺机的推力前进，摊铺温度不低于135℃。
摊铺机在摊铺过程中，测量员随时量测摊铺厚度、高程及横坡度，发现问题及时处理，以确保结构层几何尺寸的准确无误（对摊铺机无法工作的地方如外形不规则路面、厚度不同、空间受到限制）经监理工程师批准采用人工铺筑混合料。
5、碾压：碾压紧跟摊铺工序，在温度较高时进行，碾压分为初压、复压、终压三个作业程序。
（1）初压：初压温度控制不低于130℃，用DD-130压路机不带振碾压一遍，碾压速度控制在2～3Km/h，驱动轮面向摊铺机，碾压顺序从低的一侧向高的一侧碾压。相邻碾压带应
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重叠1/3轮宽，如碾压时无明显推移现象，可直接进行复压。
压路机每次由两端折返的位置呈阶梯形随摊铺机向前推进，使折返处不在同一横断面上。
严格控制碾压速度，且压路机不得随意掉头、停车或刹车。
（2）复压：初压完成一遍后，紧跟着进行复压，用 XP-301轮胎式压路机和DD-130、HD-130振动压路机加振碾压，碾压速度控制在3-4.5km/h，每轴重叠1/3，从低的一侧向高的一侧碾压，碾压遍数各2遍。
振动压路机碾压至两端折返时先停止振动，在向一个方向运动后再开始振动,压路机的驱动轮面向摊铺机。
（3）终压：终压温度控制不低于70℃，用YZC12不加振碾压，每轴重叠10~20cm，速度控制在（4-6）km/h，至无轮迹为止。
6、接逢处理：
接缝时, 摊铺机起步前应在凉茬上预热30分钟以上, 用较晚运到工地的混合料开始摊铺, 用偏细的沥青混合料找平，压路机先横向后纵向碾压, 横向碾压每次向新铺料推进15cm，直至完成全宽，并用6米直尺检测平整度, 直到符合要求为止。
用6m直尺找出不平整的地方，人工用刮板反复刮平。并用轻型压路机横向碾压，直至碾压密实、平整。
7、检查
（1）、试验室按《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)要求进行试验，成型后钻芯测定压实度、厚度等指标。
（2）、质检员检测宽度和平整度，且按要求进行评定。 （3）、测量员检测高程、横坡。
8、交通控制
完成碾压的下面层要待完全自然冷却，混合料温度低于50℃后方可开放交通，同时严格控制非施工车辆在上面通行，并设置警告标示牌，做好保护、保持整洁、交叉施工较多，采取有效措施防止污染。
五、沥青砼面层施工技术、工艺
拟建行车道沥青面层由上往下分别为：3cm细粒式改性沥青砼上面层AC-13C+粘油层+7cm粗粒式沥青砼中面层AC-25C。
AC-13C上面层采用SBS改性沥青（I-D级），AC-25C下面层采用A级70号石油沥青。所先用的沥青、改性沥青和矿料必须符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004的
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相关规定的要求。由于本路段地处南方湿热地区，施工要采用I-D级技术指标的SBS改性沥青。
沥青砼面层施工时采用商品沥青砼、机械运料、机械摊铺、人工找平、压路机压实，其主要施工技术、工艺：
1、清扫干净基层，检查基层宽度、路拱、标高、平整度及弯沉值等，并经业主、监理工程师检验符合设计、规范要求后方可进行沥青砼面层施工，并按规定喷洒透层或粘层油。施工前先按规范铺筑100m～200m的试验路段，进行沥青混合料的试拌、试铺和试压试验，以确定良好的施工质量和路面施工的顺利进行，并明确以下技术指标：
1.1混合料的生产能力，运达与摊铺时的温度； 1.2初压、复压、和终压温度；
1.3压路机型号、质量、线压力、轮宽，轮胎压路机的轮重与气压； 1.4碾压时间，压路机类型组合，压路机振幅；
1.5压路机振动频率与行走速度的组合，振动与静压两种方式的最隹碾压遍数及松铺系数；
1.6压路机宽度与路面宽度的适宜搭接宽度； 1.7环境条件的影响。 2、沥青混合料拌制和运输
本工程采用商品沥青砼，其混合料要均匀、无白料、无结团或严重的粗细料分离现象，其质量必须符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004的相关规定的要求，不符合要求的不得使用；装运混合料要采用大吨位的自卸车，且有覆盖设备，车箱底板、侧板要涂抹一层隔离剂，并排除游离余液。
3、摊铺
当沥青混合料运到施工现场时，应及时进行摊铺，沥青混合料摊铺温度应附合设计、规范要求，在施工过程中要严格控制摊铺温度，要按《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004表5.2.2-2、5.2.2-3的规定执行。当气温低于10℃时，不得进行改性沥青砼路面施工。
沥青混合料采用机械摊铺，松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等，由试铺试压方法确定；摊铺过程中应随时检查摊铺层厚、平整度及路拱横坡，并及时进行调整、人工找平。摊铺速度一般为2～6m/min，摊铺要连续、均衡进行，严格控制摊铺温度、厚度和平整度。
4、压实及成型
压实要严格控制碾压温度、速度和遍数，保证达到要求的密实度。沥青混合料碾压程序分为：初压、复压和终压三道工序。
4.1初压
初压的目的是整平和稳定混合料。常有10t双轮压路机压两遍，初压后检查平整度、
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路拱，并随时修整，如碾压时出现推移，可待温度稍低后再压。
4.2复压
复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，复压必须与初压紧密衔接，一般采用12t以上重型压路机碾压4～6遍，直至稳定和无明显轮迹。
4.3终压
终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面。采用10T压路机碾压2～4遍。 碾压过程中要严格控制碾压温度，各阶段的碾压温度要符合设计、规范要求。碾压时应从外向内碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压中心部分，压完全幅为一遍。碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不要突然改变而导致混合料产生推移。碾压速度应附合规范要求。
5、接缝处理
沥青面层的摊铺，原则上力求接缝的数量减到最少。沥青路面接缝分为纵缝和横缝，各种接缝必须紧密、平顺
纵向接缝处理有热接缝和冷接缝。摊铺时尽量采用热接缝，少用或不用冷接缝。热接缝施工时将已铺混合料留下10～20cm宽度暂不碾压，待后摊铺部分铺筑完后，再作跨缝碾压以消除缝迹。不得已采用冷接缝时，在铺筑另半幅将缝边缘切齐并清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。碾压时压路机应位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为10～15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动10～15cm，直至压路机全部在新铺层上为止。上下层纵缝应错开15cm以上，表层的纵缝应顺直，且宜在车道区画线位置上。
横向接缝形式分为平接缝和斜接缝，两幅及上、下层的接缝位置均应错位1m以上。对高等级路面，中下层的横接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.4～0.8m。平接缝在预定摊铺段的末端先铺上一层隔离带（薄层砂带、麻袋）摊铺碾压成斜坡，下次施工时用切割机或人工垂直切除隔离带部分混合料。接缝在铺筑前应先清扫干净和吸取多余的冷却水，待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着进行充分压实，并搭接平整。
横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压，碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至压路机全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
六、人行道工程施工技术、工艺
本工程人行道路面结构层由上往下分别为：6cm步砖+5cm1:5水泥砂浆层+15cm级配碎石层。人行道块料采用水泥砼预制生态砖，并设有专用盲道，盲道砖采用水泥砼预制。生态砖及盲道砖采购前，必须报请甲方、质监、设计、监理等有关单位人员现场考察，经以上有关部门同意后方可正式开展采购工作，并经监理验收签字后方可使用。生态砖及盲道
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市政道路改造工程施工组织设计 - 图文
