C6荷载组合

6 荷载组合

6.1 计算公式

桥梁结构按极限状态法设计时，分为两种极限状态，即正常使用极限状态和承载能力极限状态。对于这两种极限状态，应按不同的荷载组合系数对荷载效应进行组合。

6.1 .1 正常使用极限状态

按正常使用极限状态进行荷载组合时，不计荷载系数，即：

组合Ⅰ

Ⅰ

(6-1)

组合Ⅱ

Ⅱ

(6-2)

组合Ⅲ

Ⅲ

(6-3)

其中：

永久荷载中结构重力产生的效应；

基本可变荷载中汽车、人群产生的效应；

基本可变荷载中平板挂车或履带车产生的效应；

其他可变荷载中的温度影响力和永久荷载中的混凝土收缩、徐变影响力及

基础变位影响力的一种或几种产生的效应。

6.1.2 承载能力极限状态

(1) 当结构重力产生的效应与汽车（或挂车或履带车）荷载产生的效应同号时：

组合Ⅰ

Ⅰ

(6-4)

组合Ⅱ

Ⅱ

(6-5)

组合Ⅲ

Ⅲ

(6-6)

《桥规》中还规定式(6-4)和式(6-5)中的

的系数按以下情况提高：汽车荷载效应占总荷载效应5%及以上时，提高5%；33%及以上时，提高3%；50%及以上时，不再提高。式(6-6)中的

的系数按以下情况提高：挂车或履带车荷载效应占总荷载效应100%及以下时，提高3%；60%及以下时，提高2%；45%及以下时，不再提高。

(2) 当结构重力产生的效应与汽车（或挂车或履带车）荷载产生的效应异号时：

组合Ⅰ Ⅰ=

(6-7)

组合Ⅱ

Ⅱ=

(6-8)

组合Ⅲ

Ⅲ=

(6-9)

6.1.3 设计值

从各种组合中挑选出最不利的值作为设计值。

Ⅰ,

Ⅱ,