老尖山隧洞后段洞口锁口段钢拱架开挖施工技术交底 

公司 主控部门 项目 技术部 工程部 编号 项目名称 工程名称 设计文件图号 施工部位 交底日期 中铁二局集团有限公司云南省滇中引水工程 玉溪段施工4标5标6标及供电标项目经理部 玉溪段4标老尖山隧洞后段 YX-SG4B-JS-SG-LJSSD-ZH-01～06 老尖山隧洞后段洞口锁口段洞身拱架施工YX45+696.394～YX4+686.394 年 月 日 技术交底内容： 一、技术交底范围 本交底适用于老尖山隧洞后段洞口锁口段洞身拱架施工，施工桩号YX45+696.394～YX4+686.394。 二、设计情况 2.1隧洞概况 老尖山隧洞后段(YX43+397.000-YX45+696.394)长2304.394m,设计流量303/S，渠底纵坡1‰。隧洞结构型式采用城门洞型断面，底宽3.5m,净高4.5m,设计正常水深3.438m,起点底高程1839.292，终点底高程1836.993，衬砌厚度0.5m。 2.2隧洞地质 (1)高地震烈度区抗震问题 根据(滇中引水工程总干渠线路地震动参数区划报告》及批复（中震安评[2013]98号)，本标段老尖山隧洞50年超越概率10%水平向一般场地的地震动加速度峰值为0.30g,相应地震烈度为8度，属于高地震烈度区。 (2)穿越活动断裂抗断问题 老尖山隧洞(YX44+476 Yx44+526)穿越规模较大的断层构造一玉川断裂(Fx2) 。根据中国地震局地质研究所《滇中引水工程水源及总干渠线路活动断层鉴定》的研究成果，玉川断裂(Fs2)为晚更新世早期活动断裂，是10~4万年仍在活动的断裂，但3万年来已停止了活动。属于晚更新世早中期活动断裂，未来可能发生中强地震。但断裂规模较小，长仅为20km,宽仅为15m, 滑动速率也很低，仅为1.0~1.5mm/a, 且断裂主要活动于晚更新世早中期，据此推断，断裂可能发生地震的机率并不高，历史上也未发现有地震记载，属于活动强虔较弱

的断裂，推断未来可能发生的地震小于6.0级。 （3）白云沙化问题 白云岩砂化导致岩体质量、强度显著降低，在地下水位以下的隧洞施工可能产生涌水、涌沙问题，成洞较困难。白云岩砂化问题是老尖山隧洞较为典型的特殊不良工程地质问题，建议开挖时提前固结灌浆，以改善围岩工程地质条件，提高围岩强度和自稳能力，然后再使用超前小导管支护，小药量、短进尺掘进，并及时进行挂网喷锚或钢支撑支护，同时加强隧洞变形观测。 (4)隧洞进口边坡稳定问题 隧洞出口为斜向坡，开挖坡高约21m,天然边坡基本稳定，开挖边坡基本稳定，局部稳定性差，右侧开挖边坡不稳定。 (5)隧洞缓倾角岩层洞段围岩稳定问题 隧洞施工中，缓倾角岩层(倾角≤30°)洞段对隧洞顶拱围岩稳定不利，特别是软弱岩层、破碎岩体、陡倾角裂隙发育组合切割下的洞段极易产生顶拱掉块、坍顶及弯折内鼓大变形等变形破坏，是对围岩的稳定性分类的重要决定因素，需加强该类结构隧洞顶拱的支护处理。经统计，老尖山隧洞缓倾岩层洞段全长约250.4m,约占隧洞总长的10.9%，缓倾角洞室顶拱围岩稳定问题较突出。 (6)环境水腐蚀性问题 沿线水样以HCO3-Ca-Mg型为主，环境水对混凝土、钢筋混凝土结构中钢筋均无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。 （7）浅埋隧洞段围岩稳定问题 老尖山隧洞在出口段和跨越玉江高速路交叉段，隧洞顶板埋深8~30m,隧洞经过此类地段，围岩工程地质条件较差，地下水活动性较强，围岩极不稳定~不稳定为主，隧洞施工时极易塌方冒顶。 2.3锁口段设计情况 锁口段长12m，采用DS护，支护参数如下表： DS型支护参数表 序号 内容 规格型号 L=12m 数量 18根 间距 环向间距0.4m 角度 3° 1 超前大管棚 A108

2 砂浆锚杆 C25 3 锁脚锚杆 C25 4 5 6 工字钢 钢筋网 联系杆 I16 L=2.5m L=2.5m / 每0.6m7根 每榀4根 / / / / / 环向间距2m，梅花形布置 / 排距0.6m 网格0.2m*0.2m 1m / / 垂直于径向 与水平面呈10 ° 垂直于隧洞轴线 / / / / A6 1.2m*0.8m C25 L=1m 厚10cm / 7 喷射混凝土 C20 8 临时排水孔 A50 三、开始施工的条件及施工准备 3.1开工条件及施工准备 （1）备齐施工图、验收规范、标准等技术资料，审核施工图纸及设计说明，做好图纸审核记录； （2）组织人员进行现场踏勘，详细复查锁口段工程地质资料，与设计图纸进行对比。 （3）根据设计图纸和施工规范编制施工技术交底，并对施工作业人员进行技术培训和交底。 （4）机械、设备、材料和劳动力准备能满足开工需要，便道修建、风、水、电及永久设施就绪。 （5）测量组依据设计图纸和施工技术交底进行洞口开挖轮廓、隧洞中线进行放样。 （6）材料试验及混凝土相关准备已完成。 3.2人员准备 表1 人员配置表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 工种 生产副经理 技术负责人 值班人员 工区长 安全员 电工 喷浆工 挖机司机 渣土车司机 司钻工 人数 1 1 2 1 1 1 3 2 2 8

职责 负责工程总体安排 负责工程总体技术指导和管理 负责现场技术指导和施工管理 做好施工管理工作，负责劳动力安排 负责现场施工安全检查和管理 负责电力设施的安装及线路搭接 负责隧洞喷浆 负责出渣、配合其他人工操作 负责渣土运输 负责开挖钻孔 备注

11 挖机司机 2 负责隧洞开挖 破碎锤 3.3机械准备 表2 机械设备配置表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 设备 挖掘机 装载机 喷浆机 自卸车 电焊机 空压机 手持风钻 发电机 注浆机 拱架弯曲机 钢筋切断机 单位 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 数量 2 2 1 2 2 1 6 2 1 1 1 规格型号 215型/80型 50/30 70型 20t BX1-500 243 YT28 400KW/50 KW 备注 四、施工工艺 4.1施工工艺流程图 施工准备开挖面超欠挖处理初 喷钢筋网和锚杆施做测量放线清除拱脚底虚碴架立钢架安装纵向联系杆打锁脚锚杆注浆及安装

图1 钢拱架施工工艺流程图 （1）拱架采用I16型钢加工，连接板采用200×160×6（mm）钢板加工,钢垫板采用200×200×6（mm）钢板加工。 （2）测量组放出钢架里程位置、中线、高程，做到准确无误。 （3）钢拱架间距0.6m，相邻钢架之间必须用C25螺纹钢筋连接,环向间距1.0m。钢架与纵向连接钢筋间采用焊接，焊缝高度6mm。 （4）钢架拱脚必须放在牢固的基础上。在安装前应清除底脚下的虚碴及它杂物，脚底超挖部分应用喷射混凝土填充。 （5）钢架应分节段安装，节段与节段之间应按设计要求连接。连接钢板平面应与钢架轴线垂直，两块连接钢板间采用螺栓和焊接连接，螺栓不应少于4颗。 （6）钢架应垂直于隧道中线，竖向不倾斜、平面不错位，不扭曲。上、下、左、右允许偏差±50mm,钢架倾斜度应小于2°。 （7）钢架安装就位后，钢架与围岩之间的间隙应用喷射混凝土充填密实。喷射混凝土应由两侧拱脚向上对称喷射。 （8）每台阶拱脚接头处，拱架上下游各打1根2.5m长C25螺纹钢锁脚锚杆，锁脚锚杆端头制作成“L型”与钢支撑环抱并采用双面焊接。 （9）锁脚锚杆采用M20砂浆灌注。 五、控制要点 （1）钢拱架在综合加工厂统一按单元设计、制作，运至现场拼装架设。 （2）钢拱架及锁脚锚杆的制作质量、安装允许偏差需符合设计及规范要求。 （3）同一榀钢拱架左右侧应安装在同一里程上，保证拱架不倾斜、不扭曲。 （4）安装钢拱架部位，加密布设原位监测仪器，加密观测次数，及时整理观测资料，分析围岩及支护的稳定状况，必要时调整支护参数和施工方法。 （5）锁脚锚杆应注浆饱满，安装位置、角度满足设计要求，与拱架焊之间采用双面焊接，焊接长度8.8cm。 六、质量要求 （1）隧道爆破开挖后，施作系统锚杆、挂钢筋网、架立钢架，喷浆至设计厚度。 （2）喷射砼采用湿喷工艺。钢架间隙喷砼应饱满平顺；钢架与围岩之间的间隙应用喷砼充填密实；钢架腹、背的空隙禁止填塞片、碎石或其它杂物。