土，工程区域不利季节地下水埋深约 0.5m。根据公路设计标准中“路基临界高度参 考值”，路基设计一般要求路基处于干燥或中湿状态，过湿土必须经过有效处理方可 应用于路基填筑。根据上表，受地下水位控制，路基处于干燥、中湿状态时的最小 填土（路基边缘）约为 1.8m。
（5）排水工程 本项目路基路面排水系统主要包括：路基排水、路面排水、中央分隔带排水措
施。公路段路基排水主要通过道路两侧的边沟汇集路面及边坡水，就近引入沟渠， 河塘的排水体系。边沟的设计综合考虑沿线水文条件、路堤高度以及地下水位情况。 经综合比较，一般填方路段采用砼预制块碟形边沟方案集镇路段采用占地少安全的 矩形盖板边沟；本项目公路段中央分隔带设置宽度为 2.0m，中央分隔带顶面采用双 向 4％横坡，以减少中央分隔带的积水。中分带采用碎石盲沟排水方案,盲沟每 30m 左右设一集水槽和一横向 PVC 排水管(左右分设），横向 PVC 排水管采用 C15 水泥 砼固定，路面降水通过碎石盲沟、集水井、横向排水管排入路侧边沟中。
（6）桥梁工程
本项目：共设桥梁 9 座，桥长 1959.0m，其中大桥 1686.6m/3 座，中桥 272.4m/6 座，均为拆除旧桥，新建桥梁。主要桥梁概况及桥型布置如下：
①中干河大桥：中干河又名姜十线，为规划Ⅳ级航道。本项目路线方案与大靖 港航道交叉，交叉角度为 85°。
②预应力连续箱梁桥：主桥为 50+80+50m 预应力变高连续箱梁，单向双室，悬 浇施工；下部结构采用薄壁式墩及柱式墩，基础为钻孔灌注桩。引桥为预应力组合 箱梁，桥梁全长 607.2m。上部结构主桥采用变截面连续梁，引桥采用组合箱梁；下 部结构采用薄壁式引桥桥墩和桩接盖梁式桥台。
③桥梁施工方案：跨河桥梁下部结构采用钻孔灌注桩施工，上部结构采用部分 悬臂吊篮现浇施工和部分构件预制吊装相结合的方式。上部结构现浇施工的混凝土 使用车载泵送商品混凝土。构件在预制厂统一制作后由卡车运输至施工现场，再进 行吊装。
④涉水施工内容及施工方式：下部结构涉水施工时，采用局部围堰法。施工工 艺流程为：围堰→搭设施工平台→钻孔桩基础施工→安装钢套箱→浇筑封底混凝土 →承台施工→墩柱施工→拆除围堰。本项目施工范围内的河流现状均无通航要求，
围堰自岸边开始向河流中心线延伸至墩台处止，在河道中心线处保留必要的宽度以 满足上下游农业用水和泄洪要求。同时在施工过程中应尽量减小对所跨越河道、干 渠的影响，并注意保护水资源。
⑤其他中小桥概况：本项目除了中干河大桥外，还有其他桥梁 8 座，分别为西 干河大桥、钱垛桥、张桥、张西桥、张甸支河桥、杨家桥、葛港河桥、盐靖高速跨 线桥。
（7）涵洞工程
全线共设涵洞 66 道，其中圆管涵 48 道，盖板涵 18 道，主要是为了满足排水 与灌溉的需要而设置。本段涵洞平均 2.9 道/公里。 本项目工设涵洞主要是为满足
排水与灌溉的需要而设置。结构形式有圆管涵、
盖板涵、箱涵，视实际情况而适当采用。沿线排灌农用涵一般采用 1.5m 的混凝土圆 管涵，对于过水断面较大的沟渠则采用箱涵。
（8）交叉工程 本项目与道路交叉时，均采用增设导流岛、采用加铺转角、增辟左右转弯车道
渠化交通的平面交叉方式设计，并配以完善的交通安全设施，采用信号灯进行交通 管制。本项目沿线多次与低等级道路平面交叉，均采用加铺转角、被交路让行的交 叉方案，为保证行车安全，同步设置警告、指示等标志。同时，为避免沿线道路对 本项目的过度干扰，对低等级道路交叉的数量适当限制。
本项目全线共设置平面交叉 4 处，均与一级公路交叉。 （9）交通工程
本项目建设标准和实施步骤根据《公路工程技术标准》(JTG B01－2003)，交通 工程及沿线设施按 B 级设计。
①交通标志：本项目全线共设置指路标志、指示标志、警告标志、禁令标志以 及辅助标志等五种类型的标志，包括交叉路口标志、车道识别标志、限速标志、指 路标志、地点方向标志、地点距离标志、限高标志和辅助标志等。
②交通标线：本项目布设的标线主要有车行道边缘线、车行道分界线、斑马线、 振荡线、接近障碍物标线以及导向箭头等。
③护栏：本项目路侧护栏分两种：一为组合型半刚性护栏（砼带钢管的护栏）， 主要设置在桥梁的外侧，因为这种路段车辆冲出路堤后会引发严重的二次事故；另
一种为带防阻块的波形梁柔性护栏，设在一般路段两侧土路肩上。 ④视线诱导设施：本项目视线诱导设施主要是在中分带和路侧护拦上附设反射 器，当夜间车辆前灯打开时，反射器上的反光片发亮，形成一条光带，引导行车。
⑤其他安全设施:本项目还应根据需要设置防眩设施、里程牌、公路界碑、轮廓 标（百米牌）、道口标注和警示桩等其它交通安全设施。
（10）临时工程 本项目建设过程中涉及的临时工程主要有施工便道和桥梁施工场地，其中施工
便道可利用现有的姜高公路，不新建，不再另行占地，桥梁施工场地设于空旷处， 共占地 60 亩。本项目在大型桥梁附近设置 3 处施工场地，其具体位置及周边敏感点 分布情况详见附图 2。
①施工便道：本项目全线为改扩建道路，临时施工便道可利用现有的姜高公路， 不新建，不再另行占地。
②拌合场：本项目所需沥青全部采用外买，不设置沥青搅拌站；本项目所需的 混凝土全部外购，不设置混凝土拌合场。
③取土场：本项目所需土方全部就近外购，无需设置取土场。
④堆土场：本项目不单独设置临时堆土场，项目外购来的土方全部及时用于路 基填土建设，不临时堆放。
⑤施工营地：本项目施工营地结合工程及本项目环境保护的要求，本项目施工 营地全部租用当地民房，不进行新设。
⑥桥梁施工场地：项目在桥梁施工过程中，需要在桥梁附近设置施工场地，本 项目在大型桥梁附近设置施工场地，共计 3 处，共占地 60 亩。
4、拟建项目与国家产业政策相符性
对照《产业结构调整指导目录（2011 本）（修正）》(国家发改委第 21 号令)，本 项目属于鼓励类中第二十四条“公路及道路运输（含城市客运）”中“国省干线改造 升级”项目；对照《江苏省工业和信息产业结构调整指导目录》（2012 年本）以及《关 于修改〈江苏省工业和信息产业结构调整指导目录（2012 年本）〉部分条目的通知》， 本项目不属于限制类和淘汰类。
5、与《江苏省省道公路网》（2011-2024 年）规划相符性分析 根据《江苏省省道公路网》（2011-2024 年）规划，规划至 2024 年最终形成“五
纵九横四联”的江苏省高速公路网，路线总规模为 5080 公里。规划确定了 2024 年 前江苏基本道路网主要格局，即由沿江通道、沿海通道、沿沪宁通道、沿东陇海通 道以及徐宿淮盐通道、京沪通道、宁杭通道、扬州-泰州-南通通道和宁连通道构成 的 9 大通道走廊。规划具体目标为：保障国家高速公路网规划功能的实现，增强与 全国各大区域和其它省市的交通联系，覆盖省内县级及以上城市、现状人口 10 万以 上的城镇、重要机场和主要港口等节点，加强省会与各市及各市间的沟通，强化长 江两岸联系，提高高速公路主通道的通行能力，增加路网可靠性。其规划规模为： 省道网重点完善“四沿”战略区域的省道公路网，加强沿海地区横向交通联系，构 建临海地区纵向的公路通道，有效支撑和引领沿海开发；强化与省内主要港口、机 场、大型铁路货场等其它运输方式节点的衔接，加快构建现代综合交通运输体系； 重点完善省际公路通道，有效服务长三角一体化战略的实施；与国道网共同覆盖全 省市、县、重点中心镇、省级以上开发区、4A 级以上景区，保障市县快速畅通、县 镇便捷连通，促进地方经济发展；将重要产业区和重点城镇等重要节点的连接道路 及高速公路互通连接线纳入省道公路网，加强管理，提高服务水平，更好地发挥公 路网整体效益。
本项目道路主要功能可以归纳为“以衔接配套区域内多种运输方式和构筑‘姜 堰－泰州’城际快速联系的交通功能为主，兼顾沿线土地利用开发功能为辅的重要 城际通道”，属于《江苏省省道公路网》（2011-2024 年）规划中江苏地区东西通道走 廊中的一部分。因此，本项目的建设符合《江苏省省道公路网》（2011-2024 年）的 规划要求，《江苏省省道公路网》（2011-2024 年）的规划图见附图 3。
6、与泰州市总体规划的相符性
根据《泰州市城市总体规划（2010-2024）》，泰州市未来年的城市发展目标为： 越位争先创新发展的区域中心城市；通江联海南北互动的交通枢纽城市；古韵雅风 人文荟萃的历史文化名城。提升沿江发展水平，提高沿江发展质量，保护北部开敞 空间，维持生态水乡特色。
泰州未来要构建“一核一带两片”的城镇空间发展格局，其中“一核”是指由 泰州中心城区、姜堰城区和泰兴城区组成的市域核心，形成组团式一体化的空间发 展格局，强化联动发展、优势互补与资源共享，是泰州地区竞争力集中体现的区域； “一带”是指依托沿江产业发展形成的沿江城镇带，是泰州融入苏南、接轨上海的
先导区和全省跨江联动发展的实验区，是具有较强竞争力的现代制造业走廊和特色 鲜明的城镇带；“两片”是指以启扬高速公路为界，“南部片区”属于通南高沙土地 区，交通条件和城镇发展条件较好，在沿江开发的带动下，将形成网络化的城镇密 集区，“北部片区”属于里下河水网地区，城镇呈点轴发展模式，宜发展农业和旅游 休闲业，形成较为生态开敞的空间。
本项目公路串联了 2 个城市（泰州和姜堰），是作为“姜堰-泰州”城市组团快 速环线，可以加强姜堰主城与泰州的联系、加快两者城市一体化进程、拉动东西片 区经济共同发展等都具有十分重要的作用。泰州市城市总体规划（2010-2024）图见 附图 4。
7、与江苏省生态红线保护规划相符性分析 根据《江苏省生态红线区域保护规划》，本项目涉及的生态红线区域为中干河清
水通道维护区。中干河清水通道维护区二级管控区控制要求：未经许可禁止下列活 动：排放污水、倾倒工业废渣、垃圾、粪便及其他废弃物；从事网箱、网围渔业养 殖；使用不符合国家规定防污条件的运载工具；新建、扩建可能污染水环境的设施 和项目，已建成的设施和项目，其污染物排放超过国家和地方规定排放标准的，应 当限期治理或搬迁。
本项目 K13+522～K14+162 段穿越二级管控区，穿越长度为 640m，穿越占地为 0.02112km2，本项目不属于污染型项目，不向中干河清水通道维护区排放污水、倾 倒工业废渣、垃圾、粪便以及其他废弃物，不会对该清水维护区产生影响；同时在 姜十线（中干河）大桥设置了完善的桥面径流排放系统并统一将废水排入无饮用、 养殖功能的河道，不会对该清水维护区水质产生影响；在大桥施工过程采取围堰施 工，不向清水通道维护区排放污水、倾倒工业废渣、垃圾、粪便以及其他废弃物， 不会对该清水维护区产生影响；本项目不在该清水维护区内设置大临工程，不破坏 该维护区内植被，对该维护区内的生态环境影响较小，符合《江苏省生态红线区域 保护规划》。
与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题： 本项目为改扩建项目，道路红线范
围内基本为现有道路、种植地、空地和水沟 等，无原有环境污染问题。
公路改扩建工程培训资料(doc 71页)[实用全面资料]
