目录
1 绪论 ....................................................................... 1 2 变速器操纵机构概述 ......................................................... 2 3变速器操纵机构总体方案设计 ................................................... 2
变速器操纵机构类型方案分析 ........................................... 2 变速器操纵机构换档机构方案析 ......................................... 7 锁定装置方案分析 ..................................................... 12 变速器操纵机构总体方案总述 ........................................... 16
4变速器操纵机构的设计 ........................................................ 17
初选参数 ............................................................. 17 具体参数的计算校核及相关机构的确定 ................................... 19 产品设计 ............................................................. 24 工艺工装设计 ........................................................ 26
5 台架实验 .................................................................... 28
结论 .......................................................................... 32 致谢 .......................................................................... 33 参考文献 ...................................................................... 34
1 绪论
变速器是汽车的关键部件之一， 由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成， 操纵 机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换挡，以达到 变速和变矩。换档平顺、档位清晰、灵活轻便是变速器换档性能一直追求的目标， 同时它也是评价一台变速器换档 性能优劣的重要指标。目前国内汽车行业，自动 变速器操纵机构主要依赖进口，手动变速器操纵机构的关键部件仍然依赖于进口。
而汽车市场上的变速器按其结构差异，可以细分为五类：手动变速器（
MT、手动
自动一体变速器（AMT、无级变速器（CVT、双离合器变速器（DCT和自动变 速器（ AT ，它们各自都有其不同的优势。勿庸讳言，由于人们追求驾驶的舒适， 原本是手动变速器的市场，正在逐步被自动变速器占领。但是就目前而言，手动变 速器仍然占有较重要的地位， 如在英国， 现在装配自动变速器的汽车占汽车总量的 15%。而五年前，这个数字是 %。尽管通过汽车工程师们的努力，自动变速器的智能 化得以不断提高， 但自动变速器在换挡速度和传动效率方面， 目前还只能接近手动 变速器的表现， 尤其是制造成本和使用油耗这两个关键指标上， 自动变速器还无法 与手动变速器竞争，从而使手动变速器在全世界的汽车市场上仍然占据优势。
2 变速器操纵机构概述
汽车变速器操纵机构作为变速器的控制机构， 较之汽车设计中的其它环节， 只 是一个小装置， 但它却和汽车的正常行驶有着十分紧密的关系， 并在变速器的设计 中占有重要的地位。除此之外，因为由驾驶者直接操纵，所以，变速器操纵机构在 设计时还需考虑到人机工程学方面的知识。
变速器操纵机构是驾驶员操纵变速手柄到使变速箱换档的一套机构， 是用来保 证驾驶员能根据汽车使用条件， 随时拨动变速箱内齿轮进行换档， 或使之从工作档 退到空档，并要求拨动滑动齿轮时要省力。
要使变速器操纵机构可靠地工作，应满足下列要求：
(l) 设有自锁装置，防止变速器自动换档和自动脱档。
(2) 设有互锁装置，保证变速器不会同时换入两个档，否则会产生运动干涉， 甚至会损
坏零件。
(3) 设有倒档锁，防止误换倒档。否则会损坏零件或发生安全事故。
近年来， 变速器操纵机构有向自动操纵方向发展的趋势。 自动操纵式机械换档 变速器又称或称自动化机械换档变速器，它是在原手动机械换档变速器( MT的基 础上，对其离合器、变速器的控制系统和操纵机构进行改造而形成的。
3 变速器操纵机构总体方案设计
变速器操纵机构类型方案分析
机械式操纵机构是最常用的， 按换档操纵杆与变速器的相互位置， 机械式变速 器操纵机构可分为直接操纵式和远距离操纵式两类：
直接式操纵机构主要由选档换档机构和安全装置两部分组成。 选档换档机构由 变速杆、拨块、拨叉轴和拨叉等组成，用来完成换档的基本动作；安全装置用来保 证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作，由自锁装置、互锁装置、倒 档锁组成，分别用来保证换档到位，防止自动脱档；防止同时挂入两档和防止误挂 倒档。
直接式操纵机构多集装于变速器上盖或变速器侧面，机构简单，操纵方便，换 档手感明显； 变速杆直接安装在变速器上， 并依靠驾驶员手力和通过变速杆直接完 成换档功能的手动换档
汽车换挡机构设计及其工艺工装设计
