HMV(a)VHMVVHV(b)VH(c)(d)(e)( f(f )简支梁常用跨度主要有8米、10米、13米、
16米、20米、24米、32米、40米、48米、56米、64米、80米、96米，其中现在铁路设计最常用的是16米、24米、32米、48米、56米、64米、80米、96米。砼材料的简支梁目前一般控制在64米以内，采用钢桁架结构的简支梁一般有48米、64米、80米、96米。砼梁型通常有T梁（包括“工”字梁、“∏”形梁）、箱形梁。
连续梁通常采用主跨跨度大于40米，目
前范围从40米至192米，其中40-144米是目前砼连续梁的主跨选择范围，64-192米是目前钢连续梁的主跨选择范围，边跨一般采用主跨的0.55-0.65倍长度，特殊情况可以适当加长或缩短，但要采取特殊措施处理。连续刚构大多数与连续梁采用类似的跨度，但由于它不需要主墩的大吨位支座，所以目前最大跨度已经至192米。
拱桥分上承式、中承式和下承式，上承式
拱桥有石拱桥（如成昆线一线天桥，跨度54米）、砼拱桥、钢桁拱桥等，跨度从50米至236米（目前已经建成），不久的将来，上承式铁路钢桁拱桥跨度将达到400米左右。中承式拱桥我国铁路采用较少，其代表性桥梁主要有丰沙线永定河7号桥，为钢筋混凝土肋拱桥，拱跨150米。宜万铁路野三河大桥，为钢管砼中承式拱桥，拱跨126米。下承式拱桥，一般采用推力自平衡的系杆拱桥，常用跨度从50米至128米，材料有预应力砼、钢管砼拱和钢箱拱。
T形刚构一般采用预应力砼，目前最大跨度铁路
桥已经至100米左右。
钢混结合梁是一种近年来应用较多的铁路中等
跨度的梁型，有钢板（箱）与砼桥面板结合和钢桁与砼桥面板结合等形式，跨度从48米至80米为多。
图1 达成铁路嘉陵江特大桥（主跨2×80米连续钢桁梁）图2 丰沙铁路永定河7号大桥（主跨150米中承式砼拱桥）
（仅供参考）铁路桥梁架设方法简介 - 图文
