概要一．板材构成二.生产工艺三．生产工艺条件四.常见问题分析五.课程回顾一、板材构成
1000g/m2 干法PU复合板组成（7层结构）胶膜 35g/m2胶粉 160g/m2玻璃纤维 180g/m2PU发泡板 266g/m2玻璃纤维 180g/m2胶粉 160g/m2无纺布 45g/m2一、板材构成
1200g/m2 干法PU复合板组成胶膜 25g/m2作用：主要是起与面料粘接的作用
原开发采用的高粘度低克重胶膜在夏季高温条件下易在板材上出现膜花现象，会使粘结力下降，面料粘接不牢。将胶膜克重由25g/㎡提高到35g/㎡，防止胶膜出现局部膜花粘接力低。
开发：根据顶篷面料材质、织造工艺、成型工艺等，选择合适的热熔胶膜材质及颜色
华江科技资料
1.影响粘结性能的主要因素：胶膜类型、胶膜厚薄、面料类型 、面料织造类型、成型工艺（压力、温度）等。2.面料与胶膜的匹配：
无纺布面料、带无纺基布的复合面料可采用EVA、EAA、改性EMMA（PP）、PA膜等均可以。 单层针织面料需使用EAA、PA膜等胶膜。海绵面料需使用EAA等胶膜。PVC面料需使用改性胶膜。
一、板材构成
1200g/m2 干法PU复合板组成玻璃纤维 110g/m2玻璃纤维 110g/m2作用：对板材起刚性支撑定型效果。兼有阻燃等作用。
目前PU复合板材生产用玻纤为52-70根/束的卷状，在播撒前北刀切断成30mm长度的小段，均匀撒在板材上。
开发：根据顶篷成型工艺、测试条件、尺寸大小等，选择合适的玻纤、胶粉配比
L
30mm长度玻纤与早期使用的50mm玻纤相比，刚性会有所下降，但分散性好，玻纤分布均匀，板材成型整体力学性能较均匀。
玻纤刚性测试方法（ Q/CC CL013-2011汽车顶蓬用玻纤纱， GB7690.4-1989-T纺织玻璃纤维 无捻粗纱硬挺度的测定） ：
取一定长度玻纤放在一支架上测玻纤下垂端点间距L。
汽车用PU复合板生产工艺介绍
