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重庆大学网络教育学院土木工程(道路桥梁方向)毕业论文 - 图文

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4.2.2 超高

为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力,将路面做成外侧高与内侧低的单向横坡的形式,这就是曲线上的超高。超高横坡在圆曲线上是与圆曲线半径相适宜功能的全超高。在缓和曲线上上逐渐变化的超高,是从双向坡度过度到单向横坡度的路段。

1) 最大超高和最小超高

超高过大会使慢性的车辆产生向曲线内侧滑移的可能性,最小超高应满足道路排水性的要求,根据上述因素查《公路工程技术标准》来确定各曲线的超高值。

2) 超高的过渡方法

本设计中采用绕轴旋转的方式进行超高加宽过渡。 3) 平曲线上超高缓和段长度的确定

但因照顾线形的协调性,则超高的过渡可仅在回旋线的某一区段内进行。在确定缓和曲线的最小长度时,已经考虑了超高缓和段所需的最短长度,所以在一般的情况下,超高缓和段与缓和曲线相等。 4.3填挖方边坡

填方边坡高度大于8米,分阶放坡,第一阶高差8米,以后每阶10米,边坡坡度为:第一阶1:1.5,以后均为1:1.75;填方路基原地面横坡大于1:5的斜坡上,路堤底应挖台阶,台阶宽度不小于1m,台阶底应有2%-4% 向内倾斜的坡度,挖台阶前应清除草皮和树根。挖方边坡高度大于8米,分阶放坡,第一阶高差8米,坡度为1:0.75,第二阶高差10米,坡度为1:1。

4.4 路基标准横断面和特征横断面的绘制

根据本设计路段的地质,地形条件,画出标准横断面,详见附图中“横断面图”。

根据地形确定特征点并测出原地面高程,特征点布置如下图。

绝对高程 平距 高程 桩号-中高 0 左边 5 377.718 右边 5 376.973 桩号-中高 20 左边 5 375.559 右边 5 373.861 桩号-中高 40 左边 5 374.953 右边 5 373.336 桩号-中高 55.246 左边 5 373.206 右边 5 372.407 桩号-中高 60 左边 5 372.141 右边 5 372.032 桩号-中高 80 左边 5 370.469 右边 5 370.083 桩号-中高 100 左边 5 370.079 右边 5 370.042 桩号-中高 105.246 左边 5 370.159 右边 5 369.771 桩号-中高 120 左边 5 370.187 右边 5 369.909 桩号-中高 140 左边 5 373.667 右边 5 372.632 桩号-中高 143.049 横断面高程表

平距 高程 平距 376.808 10 379.055 15 10 377.118 15 374.555 10 376.677 15 10 373.733 15 373.956 10 375.59 15 10 373.574 15 372.449 10 373.829 15 10 372.397 15 371.83 10 372.765 15 10 372.234 15 370.065 10 371.095 15 10 370.712 15 369.824 10 370.235 15 10 370.309 15 369.882 10 370.096 15 10 370.065 15 370.214 10 369.933 15 10 369.745 15 373.25 10 373.307 15 10 372.038 15 374.001 高程 384.761 377.556 380.846 374.025 376.932 373.715 374.335 372.185 373.5 372.083 371.783 370.795 370.065 370.363 369.865 370.194 369.776 369.871 372.993 372.139 平距 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 高程 377.872 383.419 374.562 382.129 373.524 379.145 372.145 378.218 372.031 373.97 370.55 371.448 370.379 371 370.234 370.159 369.727 370.1 372.179 左边 右边 桩号-中高 左边 右边 桩号-中高 左边 右边 桩号-中高 左边 右边 桩号-中高 左边 右边 桩号-中高 左边 右边 桩号-中高 左边 右边 桩号-中高 左边 右边 桩号-中高 左边 右边 桩号-中高 左边 右边 桩号-中高 左边 右边 桩号-中高 左边 右边 桩号-中高 左边 右边 桩号-中高 左边 右边 桩号-中高 左边 5 5 374.131 373.393 160 5 375.099 5 375.281 180 5 375.193 5 375.653 193.049 5 375.349 5 375.694 200 5 375.457 5 375.72 220 5 374.771 5 375.154 240 5 374.629 5 374.564 260 5 373.946 5 373.598 280 5 372.96 5 372.404 300 5 371.683 5 371.509 313.509 5 370.579 5 369.763 320 5 369.768 5 368.622 340 5 368.249 5 368.559 360 5 367.165 5 367.244 363.509 5 366.863 10 10 375.331 10 10 375.491 10 10 375.626 10 10 375.612 10 10 375.053 10 10 374.57 10 10 373.939 10 10 372.814 10 10 371.586 10 10 370.252 10 10 369.232 10 10 368.433 10 10 367.342 10 10 367.019 10 373.767 373.101 374.778 375.116 374.974 375.752 375.078 375.732 375.231 375.706 374.721 375.135 374.796 374.56 374.012 373.27 372.619 371.574 369.942 371.438 367.678 370.093 366.81 368.454 367.024 368.425 366.84 366.985 366.744 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 373.508 373.218 374.65 375.03 374.881 375.748 374.819 375.569 374.582 375.641 371.153 374.997 370.548 374.677 368.322 373.47 368.645 372.481 368.971 371.468 369.191 370.552 369.294 368.992 369.509 368.299 369.323 366.764 369.225 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 370.081 372.787 370.947 374.871 371.103 375.24 369.719 375.271 369.833 375.366 370.157 374.955 370.482 374.759 370.806 373.76 371.129 372.618 371.455 371.647 372.157 370.497 372.558 369.547 373.365 368.354 372.915 366.97 372.593 右边 桩号-中高 左边 右边 桩号-中高 左边 右边 桩号-中高 左边 右边 桩号-中高 左边 右边 桩号-中高 左边 右边 桩号-中高 左边 右边 桩号-中高 左边 右边 桩号-中高 左边 右边 桩号-中高 左边 右边 5 366.876 371.049 5 366.216 5 366.341 380 5 365.384 5 365.332 400 5 365.525 5 365.369 420 5 365.846 5 365.892 421.049 5 365.857 5 365.895 440 5 366.418 5 366.126 460 5 367.968 5 367.932 480 5 369.138 5 368.656 487.665 5 369.351 5 369.322 10 366.243 10 10 365.319 10 10 365.335 10 10 365.879 10 10 365.882 10 10 366.302 10 10 367.971 10 10 368.912 10 10 369.376 10 10 366.782 366.457 366.537 365.983 365.531 365.574 365.487 365.695 366.88 365.728 367.992 366.495 365.991 367.789 367.858 369.008 368.473 370.043 369.993 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 366.691 368.933 366.653 368.451 365.753 366.98 365.49 366.001 370.634 365.893 371.746 366.427 366.048 367.491 367.691 368.808 369.609 373.091 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 366.661 371.616 366.467 370.919 365.992 369.432 365.502 367.677 371.83 367.583 372.805 366.516 366.161 367.346 368.544 374.572 4.5 路基土石方数量计算

首先根据地面变化情况选出合适的位置画出路基横断面图,见路基横断面图,在图上测出各断面的面积,然后根据相邻断面的面积F1和F2,

采用“平均断面法”:

V??F1?F2??L2 (4-2)

其计算结果见路基土石方量表,如下表4-2所示。

路 基 土 石 方 数 量 计 算 表

横 断 面 挖 方 分 类 及 数 量 (m) 填 方 数 3利 用 方 数 量 及 调 配 (m) 距 土 石 积 量 桩 号 离 3总数量 Ⅰ Ⅱ 填 Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ 本桩利用 填 缺 挖 余 远运利(m) 挖 (m) 土 石 % 数% 数量 % 数量 % 数% 数% 数土 校正土石 土 石 土 石 土 石 用纵 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 K0+000 15.7 20.0 182.0 40 72.8 60 109.2 207.0 207.0 182.0 25.0 K0+020 2.5 20.7 20.0 42.7 40 17.1 60 25.6 395.9 395.9 42.7 353.3 K0+040 1.8 18.9 15.2 25.8 40 10.3 60 15.5 396.3 396.3 25.8 370.5 K0+055.246 1.6 33.1 4.8 7.8 40 3.1 60 4.7 179.1 179.1 7.8 171.2 K0+060 1.7 42.2 20.0 33.9 40 13.6 60 20.4 1076.2 1076.2 33.9 1042.3 K0+080 1.7 65.4 20.0 31.3 40 12.5 60 18.8 1242.4 1242.4 31.3 1211.1 K0+100 1.4 58.9 5.2 7.4 40 3.0 60 4.4 304.2 304.2 7.4 296.8 K0+105.246 1.4 57.1 14.8 21.0 40 8.4 60 12.6 760.2 760.2 21.0 739.3 K0+120 1.4 46.0 20.0 196.5 40 78.6 60 117.9 462.2 462.2 196.5 265.7 K0+140 18.2 0.3 3.0 77.5 40 31.0 60 46.5 0.4 0.4 0.4 77.1 K0+143.049 32.6 17.0 905.3 40 362.1 60 543.2 905.3 K0+160 74.2 20.0 1715.0 40 686.0 60 1029.0 1715.0 K0+180 97.3 13.0 1356.6 40 542.6 60 814.0 1356.6 K0+193.049 110.6 7.0 792.6 40 317.1 60 475.6 792.6 K0+200 117.4 20.0 2343.9 40 937.5 60 1406.3 2343.9 K0+220 116.9 20.0 2362.8 40 945.1 60 1417.7 2362.8 K0+240 119.3 20.0 2242.7 40 897.1 60 1345.6 2242.7 K0+260 104.9 20.0 1845.2 40 738.1 60 1107.1 1845.2 K0+280 79.6 20.0 1332.2 40 532.9 60 799.3 1332.2 K0+300 53.6 13.5 525.2 40 210.1 60 315.1 525.2 K0+313.509 24.1 6.5 98.4 40 39.4 60 59.1 10.6 10.6 10.6 87.8 K0+320 6.2 3.3 16145.7 6458.3 9687.4 5034.5 5034.5 559.4 4475.1 15586.4 小 计 3

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4.2.2超高为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力,将路面做成外侧高与内侧低的单向横坡的形式,这就是曲线上的超高。超高横坡在圆曲线上是与圆曲线半径相适宜功能的全超高。在缓和曲线上上逐渐变化的超高,是从双向坡度过度到单向横坡度的路段。1)最大超高和最小超高超高过大会使慢性的车辆产生向曲线内侧滑移的可能性,最小超高应满足道路排水性的要求
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